Flugroute Deutschland - Dom.Rep.
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Hallo zusammen,
wie ich schon mitbekommen habe, gibt es ja unter den Usern hier auch einige professionelle "Flieger".
Es würde mich interessieren, ob man beim Flug von Deutschland in die Dominikanische Republik hauptsächlich übers Wasser fliegt bzw. wie die Flugroute aussieht.
Danke!
LG DomRepperin
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wie maniac2310 schon schreibt, geht es meist quer über den atlantik, aber eben nur wenn wind (strömung) und wetter das zulassen.
dies ist die kürzeste variante und die flugzeit liegt zwischen 10 und 11 std. für den hinflug, davon 90% über wasser.
wenn es jedoch über dem nordatlantik zu heftig bläst, geht die route richtung grönland und über die ostküste canadas und usa wieder runter, da hast du dann mehr ausblick auf land, allerdings dauert der flug dann bis zu 2 std länger. -
Geh doch mal in einen Laden und sieh dir einen Globus an.
Das ist das runde Ding wo die Welt verzeichnet ist.
Dann guckst du wo Europa ist und wo die Karibik ist.
Das Blaue dazwischen ist Wasser.
Kannst ja mit gespreizten Fingern mal ausmessen.Ist übrigens eine Viertel Umdrehung der Welt entfernt.
Daher 6 Std. Differenz. -
Stell Dir mal vor: Die Idee mit der Weltkarte hatte ich auch schon!
Da ich aber keine Pilotin bin, kann ich trotzdem nicht beurteilen, wie die Flugroute aussieht. Daher meine Frage.
Und puschellotte hat immerhin schon aufgezeigt, dass es - abhängig vom Wetter und Strömung - zwei verschiedene Möglichkeiten gibt.
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Hab natürlich auch sofort dieses runde Dingens da zu Rate gezogen - also das mit Grönland erscheint mir aber arg unwahrscheinlich zu sein. War da evtl. Neufundland gemeint? Dann kämen auch die 2 Stunden mehr-Flugzeit einigermaßen hin.
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@ santamarinello,
ich bin 1x auf dem Weg nach Kuba eine kitzekleine Ecke über Grönland gekommen.
Es war Sommer und es lag kein Schnee, sondern das Land war so rötlich/grau.
Der Captain macht uns extra darauf aufmerksam.Danach ging es weiter über die Goose Bay südlich. Vor den USA wieder über Wasser, nicht über Land.
Ein anderes Mal flogen wir auch an der US-Küste entlang und ein Stück über Florida. In Cap Canaveral sollte eine Rakete starten, daher machte der Flieger eine Kurve westlich davon und wir konnten den Schweif der Rakete, sicher ein Spionage-Satellit
sehen.Condor und LTU scheinen fast immer die längere Strecke zugewiesen zu bekommen. Selten geht es quer über den Atlantik.
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juanito wrote:
@ santamarinello,ich bin 1x auf dem Weg nach Kuba eine kitzekleine Ecke über Grönland gekommen.
Ja nun, wenn du auch in Reykjavik losfliegst
Ist aber interessant, wusst ich nicht dass die tlw. soo große Umwege machen müssen - trotz der Erdkrümmung ist das natürlich deutlich weiter als die Neufundland-Route oder gar die Azoren-Route.
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Es war auch nur 1x.
Ansonsten geht es oft über Neufundland.
Die deutschen Charterflieger LTU + Condor scheinen schlechte Karten zu haben, bekommen scheinbar meist die längere Strecke.
Ab Paris mit Air France oder früher Cubana nach Kuba gehts natürlich kürzer über den Atlantik.
Vergangenen Januar ab Leipzig in die DomRep gings allerdings über die Azoren. Das heisst er landete sogar um aufzutanken!!
Hatte sich wohl in Leipzig verrechnet?
Sehr kurze Landebahn, endet im Ozean!
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Also soweit ich noch weiß, sind wir auf direktem Wege von Frankfurt nach Punta Cana geflogen, also an keiner Küsten oder ähnliches entlang. Nur viel, viel Wasser. Haben auch nur 9 statt 10 Std. gebraucht.
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Wir hatten in den letzten drei Mal Hinflug direkt übers Wasser und Rückflug die grosse Kurve.Ausser einmal beim Rückflug flogen wir alles an der küste entlang weil die Hilfsturbine defekt war und wir durften mit 2 Turbinen keinen direktflug übers Wasser nehmen.Also flogen wir auch über Grönland mit langen 12 Stunden.
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pfronie wrote:
... weil die Hilfsturbine defekt war und wir durften mit 2 Turbinen keinen direktflug übers Wasser nehmen..Wie bitte?
Eine Turbine war kaputt?Bin kein Techniker, aber nicht einmal mit einem kaputten Funkgerät, von 3en ?, darf er fliegen.
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Unser Flug sollte von Berlin direkt Nonstop nach Punta Cana gehen.
Da aber wg. zu erwartender Turbulenzen nochmal aufgetankt werden mußte, gab es in Lissabon eine Zwischenlandung.
Während des Auftankens mußten wir die Maschine nicht verlassen.Von Lissabon aus ging es dann direkt über den Atlantik nach Punta Cana.
Durch diese Aktion wurde aus einem geplanten 10 h-Flug, ein 12 h-Flug.Zurück flogen wir von PC auch direkt über den Atlantik in Richtung Groß-britannien, dann über Norddeutschland nach Berlin.
Lief ganz pünktlich und wie geplant ab. -
juanito wrote:
Vergangenen Januar ab Leipzig in die DomRep gings allerdings über die Azoren. Das heisst er landete sogar um aufzutanken!!Hatte sich wohl in Leipzig verrechnet?
Vielleicht ist der Sprit dort billiger als in D.
Es soll auch Berliner geben, die zum Tanken nach Polen fahren. -
Guter Witz
Die Lande- und Startgebühr würde den Vorteil wieder auffressen, so denn einer da wäre.Es fahren sogar Magdeburger zum Tanken bis FF/O. und dann rüber.
Wo der "Gewinn" ist, vermag ich nicht zu sagen.
Aber apropos Leipzig:
Ein anderes Mal sollten wir schon einsteigen, dann hieß es zurück.
Der Tankwagen kam abermals und Achtung! Pumpte Kerosin wieder ab!Der Captain erklärte dann, dass sich jemand verrechnet hätte und zuviel getankt hätte!
Hat die Nicht-Leipziger natürlich besonders erheitert!
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juanito wrote:
pfronie wrote:
... weil die Hilfsturbine defekt war und wir durften mit 2 Turbinen keinen direktflug übers Wasser nehmen..Wie bitte?
Eine Turbine war kaputt?Bin kein Techniker, aber nicht einmal mit einem kaputten Funkgerät, von 3en ?, darf er fliegen.
Hallo Besserwisser!!
Natürlich darf er das.Das hat der Pilot auch durchgesagt,das die Hilfsturbine defekt ist und die war auch schon beim Hinflug defekt.Deshalb die 3 Stunden Verspätung.Uns wurde das auch erst im Flieger gesagt und daher setzte die Klima erst nach dem Steigeflug ein und wir schwitzten wie die sch..... weils so warm war.Er hat auch durchgesagt das wir nur an der Küste entlang fliegen dürfen,denn falls was sein soll....wir gleich landen können.Ausserdem kann man mit nur einer Turbine ein Flugzeug landen und falls Du es nicht wissen solltest das ist die Turbine oben in der Mitte des Flugzeugs die man nicht unbedingt braucht.Mir war zwar auch nicht wohl bei diesem Flug,aber ich setzte mein Vertrauen in den Piloten. Also Kollege juanito erst informieren und dann ....
