Tuifly nach Sal (Flugzeug)
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Hallo.
Weiß von euch jemand, mit welchem Flugzeug Tuifly nach Sal fliegt (HF 7104). Ich weiß, dass es sich nur um eine B737 handeln kann (laut Flotte auf tuifly.com). Ich würde aber gerne den genauen Typ wissen.
Wir haben bei diesem Flug einen Zwischenstop in TFS. Könnte das heißen, das Flugzeug ist von TFS bis SID halbleer?Grüße merlin002
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Schau mal auf dem Flugplan von Tuifly, ob es einen Flug von TFS nach Deutschland zu der entsprechenden Zeit gibt. Es würde mich auch nicht wundern, wenn die Gäste aus Teneriffa den netten Umweg über Sal machen müssten. Andernfalls müsste es für die auf dem Hinweg mitgenommenen Gäste nach TFS einen Extra Rückflug ( halbleer) geben.
anita
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Der Flieger geht vermutlich nach TFS, da steigen dann Urlauber aus, aber auch gleichzeitig Urlauber wieder ein, die dann über SID nach Hause fliegen.
Ist meist bei Flügen mit Zwischenlandung so. Hat man entweder auf Hin- oder Rückflug ne Zwischenlandung.
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eslipart wrote:
Vielleicht gehts ja auch über TFS wieder zurück.
Halbleer fliegen die wenigsten.Eine voll besetzte und auch entsprechned betanke B737-800 ist bei den Kanarischen Inseln schon recht nahe an der Reichweitengrenze.
Mehr Treibstoff könnte man zwar einfüllen, aber man überschreitet dann das max zulässige Abfluggewicht.... geht also nicht.Bei extremen Gegenwinden (gerade derzeit ziemlich stark) kann es sich sogar manchmal nichtmal Nonstop ausgehen.
Daher denke ich dass sie wohl zumindest einen Tankstopp von SAL aus brauchen.
Wenn unter 150 Paxe drinnen sind, kommt man gerade mal 5,5 Stunden weit - dann geht sich Wien - Dubai gerade so aus.
Man muß ja noch entsprechenden Reservetreibstoff einplanen umd eventuell Ausweichflughäfen anfliegen zu können.
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Zurück von SAL geht es nonstop. Den Tankaufenthalt
gibt es nur auf dem Hinflug. War auch schon mal
auf Gran Canaria.Warum das funktioniert?
Liegt wohl an den optimaleren Windverhältnissen
Richtung Norden, unfachmännisch kommentiert
Gruß privacy
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Der Tankstop in Teneriffa (oder manchmal auch in Gambia) ist nur auf dem Hinflug nötig. Wir dachten auch, super, ab Teneriffa haben wir den Flieger für uns, weil viele aussteigen ... Späßle g'macht! ALLE, die im Flieger sind, gehen nach Sal! Es wird nur betankt, die Crew gewechselt und dann geht's weiter. Allerdings ist an Aussteigen nicht zu denken - schön im Flieger sitzen bleiben UND die Gänge und Toiletten sind tabu. Also auf jeden Fall vorher gehen. Nach dem erneuten Start kann's dauern ... Vorallem da zwischen Teneriffa und Sal ziemliche Winde herrschen - d. h. wieder angeschnallt auf dem Sitz verharren :?
Der Rückflug geht direkt und war für mich sehr anstrengend. Es war eng, ich könnte nicht pennen, etc. Sechs Stunden können richtig lang sein ...
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simon.steiner wrote:
Der Tankstop in Teneriffa (oder manchmal auch in Gambia) ist nur auf dem Hinflug nötig.Und womit fliegen die ?.
...wohl mit der 757er oder B737 volle Paxe kann ich mir nicht wirklich 6Std lang vorstellen.
Die Performance kenn ich recht gut -
iamsiggi wrote:
Und womit fliegen die ?....wohl mit der 757er oder B737 volle Paxe kann ich mir nicht wirklich 6Std lang vorstellen.
Die Performance kenn ich recht gutGut strukturierter und gut formulierter Beitrag, hihi
Sorry, aber kannst Du das noch einmal in Deutsch und mit Satzzeichen usw. wiederholen, was Du da weißt oder fragst? -
webec wrote:
Hallo zusammen,Also wir sind im Dezembebr mit TuiFly von DUS nach SID geflogen und das war eine 737-800. Hin- und Rückflug ohne Zwischenstopp auf den Kanaren.
Hallo Christian,
Danke,
Wie lange war der die Flugdauer bei dem Leg SAL-DUS.
Und wie ausgelastet war sie.@Sunrise_Sunset
Nein, es reicht wenn es andere verstanden haben -
Anm. d. Admins: Überflüssiges Zitat entfernt !
Hallo Christian,
Das wird schon ganz schön an allen Grenzen gewesen sein (Gewichtsmäßig/Reichweitenmäßig).
Schlimmsten Fall müssten sie halt vorzeitig runter und nachtanken.Dank jedenfalls
