Hallo,
hatte ich falsch gelesen. Die Hinweise zu Kindern findest Du hier:
http://www9.condor.com/tcf-de/an_bord_familienservice.jsp
Bezüglich Babyschalen finde ich aber nichts konkretes. Sieht mir aber so aus, als wenn eine Verwendung nicht unbedingt erlaubt wäre. Hier würde ich einfach einmal mit der Condor Kontakt aufnehmen.
Gruß
Berthold
Hallo,
es wird Dir aber wenig nützen wenn Du einfach der Meinung bist, daß Du etwas, was halt in fast allen Clubs zur Regel gehört, einfach nicht willst. Entweder also die Ratschläge beherzigen, oder die Musik aushalten.
Der Rest kommt halt immer auf die Leute vor Ort an.
Gruß
Berthold
wilma10 wrote:
Hallo Ihr Lieben,
ich brauche mal eure Hilfe.
Mein Mann und ich haben eine 5- tägige Reise nach Istanbul gebucht. Wir haben bei Ögertours gebucht weil wir dort die besten Flugzeiten hatten, heisst 8:30 Uhr Hinflug; 19:40 Uhr Rückflug. Wir haben dafür sogar 100,- Euro p. P. mehr bezahlt wg der besseren Flugzeiten.( Es gab noch andere Angebote, mit aber für uns schlechteren Abflugzeiten). Zuerst kamen auch die Tickets mit den Zeiten siehe Oben. Gestern jedoch kamen neue Tickets mit geänderten Abflugzeiten: Hin 9:40 Uhr, Rück 10:35 Uhr. Also genau das was wir nicht wollten! Jetzt meine Frage, müssen wir das so einfach hinnehmen?LG
Katja
Hallo Ich habe es mal hier eingefügt.
Die Flugzeitenänderung müsst Ihr hinnehmen, da Ihr eine normale Pauschalreise gebucht habt und sich die Flugzeitenangben sich dort jederzeit ändern können. (Daher vorläufige Flugzeiten) Also auch eine Änderung auf eine Hinflugzeit von 23.00 Uhr wäre ebenfalls noch rechtlich im Rahmen des erlaubten.
Weniger gleube ich aber, daß Ihr soviel mehr bei Öger bezahlt habt, als bei anderen Veranstaltern. Meine Erfahrung ist eher umgekehrt. Vor allem sollte man nicht vergessen, daß bei Öger ja im Normalfall auch ein Transfer dabei ist.
Wenn Euch also Flugzeiten wichtig sind, dann müsst Ihr in Zukunft einen Linienflug (auch Billigflug) extra und das Hotel extra buchen. Dann habt Ihr Anspruch auf die Zeiten, jedoch auch keinen Sicherungsschein und eventuell Probleme, falls die ausgewählte Flugtgesellschaft die Segel streicht.
Gruß
Berthold
Hallo,
also abklären mußt Du das im Vorfeld direkt, wobei hier natürlich nie hundertprozentig verlass ist. Denn eine Änderung im Animationsteam und beim DJ und die Beschallung ist da.
Warum aber dann überhaupt 12 Fly Fun Clubs. Ich würde mir in Deinem Fall ein Hotel mit einer ordentlichen Animation suchen, das zusätzlich über einen Ruhepool verfügt. Dann hast Du dieses Problem nicht.
Gruß
Berthold
Hallo,
als erstes wäre einmal zu klären, mit wem Ihr überhaupt fliegt. Denn DI war die Abkürzung für die Deutsche BA.
Gruß
Berthold
Hallo Captain,
vermutlich sind es nach Stückzahlen fast 10 % weniger Zuschläge, als daß die Ryanair erhebt! 
Kommt im Zweifelsfall halt immer auf die Vergleichsgröße an!
Gruß
Berthold
Hallo,
selbstverständlich muß man das. Auch Transitpassagiere müssen Ihre Koffer holen, durch den Zoll/Immigration und neu abgeben, wobei das dann kein komplett neuer Check-In ist. Anders geht es derzeit nicht!
Gruß
Berthold
Hallo,
es geht nciht um den klassischen gratis Ausflug, der zum Beispiel von Öger Tours angeboten wird. Es geht um Rundreisen, die meist nach Pamukkale führen und wenn man diesen zweitägigen Ausflug nicht mitmacht, dann heißt es meist: Extra zahlen!
Gruß
Berthold
Hallo,
ich darf mich hier Günter anschließen. Es geht mir hier nicht um die tollen Reisen, bei denen die ganzen Verkaufsshops angefahren werden, sondern um die normale Pauschalreise.
Denn hier werden im Winter zum Teil Charterflüge angeboten, die teurer sind, als wenn man beim gleichen Veranstalter noch ein Hotel hinzubucht. Speziell für solche Fälel war die Frage gestellt.
Denn mit niedrigeren Landegebühren und ganz, oder teilweiser Übernahme von Personalkosten ist das ja noch nicht komplett erklärbar. Hier müssen noch anderweitig Subventioenen fließen. Das hätte ich gerne einmal erklärt.
Ganz davon abgesehen, daß ich dieses System nicht das schlechteste finde. Denn dadurch finden viele ein Einkommen, die sonst in dieser Jahreszeit keines hätten.
Gruß
Berthold
Kleiner O.T.
Die voluminöse Produktion substraler Agrarprodukte steht in reziproker Relation zum Intelligenzquotienten des Produzenten!
@Dieter
Gräm Dich nicht zu sehr, denn solche Dinge findet man selbst einfach nicht und ich fand es halt auch so lustig, daß ich mir den Hinweis leider nicht verkneifen konnte. Freue mich aber trotzdem auf Deinen nächsten lehrreichen Exkurs 
in die Welt der Flugzeugtechnik.
Gruß
Berthold
Hallo,
INX ist die Inter Airline und hier findest Du einen Thread über diese im Airline Forum.
Gruß
Berthold
Hallo,
ich meinte, daß "Komplementär" nicht unbedingt ein deutsches Wort ist, oder irre ich mich da? Daher fand ich es in dem Zusammenhang recht nett.
So war's gemeint.
Gruß
Berthold
noki wrote:
Jeder Vorgang und jedes Fachwort hat sein Komplementär auch in Deutsch,
.....
Hallo noki,
ich finde es schön, wenn es immer wieder "menschelt" im Forum. Aber nix für ungut, doch den Satz finde ich ziemlich .
Trotzdem: Weiter so!
Gruß
Berthold
Hallo,
spekulieren kann ich ja selber. Dazu würden mir noch viele weitere Möglichkeiten einfallen.
Mich interesseiert, ob einer die Praktiken wirklich kennt und hier einmal genau sagen kann, wie das System funktioniert. Wie werden auch die Hotels ausgewählt?
Ansonsten war ich auch nicht sicher, wohin dieser Thread gehört, habe mich dann aber für die Reiseveranstalter entschieden, weil es ja Veranstalterabhängig ist. Alternativ wären noch die allgemeinen Fragen gegangen, falls sich hier im Türkei Forum keine passenden Antworten finden.
Daher, auch wenn es lieb gemeint ist, bitte keine Spekulationen. Denn mich interessiert die genaue Praxis und wie das dann mit den Preisen kommuniziert wird.
Danke
Berthold
Na ja,
klappern gehört ja zum Geschäft. Der nette Herr O'Leary, Boss von Ryanair ist ja auch der Ansicht, daß es auf lange Zeit gesehen nur drei große Airlines in Europa geben wird. Ein Bündnis um die Lufthansa, eines um die British Airways und die (wen wundert's) Ryanair.
Punkt eins und zwei ist sicher richtig. Bei Punkt drei habe ich so meine Zweifel. Vor allem wird es auch ein Bündnis um die Air France/KLM geben und auch für die Air Berlin und Easy Jet sehe ich beste Chancen. Ebenso wird es immer genügend Geschäft für kleinie Nischencarrier geben.
Bezüglich der Sky will ich nicht ausschließen, daß schon bald zu anderen Zielen gestartet wird. Denn im Winter ist auf der Türkei Strecke sicher auch kein Geld zu verdienen. Da reicht sicher auch ein Airbus weniger und der Subcharter ist sicher nicht durch Zufall bei einigen Maschinen auf ein halbes Jahr begrenzt. Das macht schon alles Sinn.
Scheint mir zumindest eine solide Geschäftspolitik zu sein.
Gruß
Berthold
Hallo,
erst einmal hoffe ich, daß ich im richtigen Forum schreibe. Sonst bitte verschieben.
Nach meinen Informationen ist es ja so, daß die Flugreisen in den Wintermonaten in die Türkei subventioniert werden. Soweit mir bekannt untestütz der türkische Staat die Hotels und / oder die Veranstalter, damit die Preise so angeboten werden können, wie wir sie alle kennen.
Denn würden im Winter keine Leute in die Türkei fliegen, dann müssten die Angestellten in der Hotellerie ja anderweitig unterstützt werden. So zumindest mein Wissensstand und die Tatsache, daß zu verschiedenen Zeiten die Flüge nach Antalya deutlich teurer sind, als der gleiche Flug inklusive Hotelzimmer, spricht dafür, daß dies auch tatsächlich so ist.
Mich würde aber interessieren, wie das exakt abläuft. Wie werden die Gelder ausgeschüttet, oder wie wird subventioniert? Was mir auffällt ist, daß von den Hotelketten oftmals nur ein, oder je nach Größe und Standaort der Kette, auch einmal zwei Hotels geöffnet haben.
Gibt es da bestimmte Vorschriften? Wie fließen die Gelder und wer bestimmt welche Hotels geöffnet haben und welche nicht, oder ist das komplett den Hoteliers überlassen? Gibt es Hotels die trotz nicht vorhandener Subventionen geöffnet bleiben? Gibt es weitere Länder, die das ähnlich handhaben? Wer ist der Insider, der mir das exakt erklären kann?
Vielen Dank
Berthold
Hallo Dieter,
ich würde es sehr begrüßen, wenn Du hier in diesem Thread noch öfters solche Tehmen anpackst. Denn ich gehöre zu denen, die technisch gesehen leider fast völlige Legastheniker sind. Ich weiß zwar in etwa warum ein Flugzeug fliegt und mit welchem ich dann lieber nicht fliegen möchte, doch die technischen Zusammenhänge sind mir meist auch nicht wirklich bekannt.
Ich wusste beispielsweise, daß in Pilotenkreisen eine etwas härtere Landung als die bessere gilt, dachte aber bisher, daß dies vor allem mit Dingen wie den äüßeren Bedingungen und den Reibwerten der Landebahn zu tun hat. Die physikalischen Dinge und die Wirkung der Landeklappen als Spoiler waren mir jedoch in dieser Form neu.
Also bitte mehr davon!
Gruß
Berthold
Hallo,
also ich denke auch, daß es hier mit rechtlichen Ansprüchen aufgrund der Versäumnisse nichts wird. Da die ganzen Bauarbeiten aber direkt im Hotel waren, sollte das Problem bekannt sein und auch ich würde hier versuchen eine Kulante Regelung des Veranstalters zu erreichen.
Warum aber die Buchung eines Tauchpakets einen Hotelwechsel verhindern soll leutchtet mir auch nicht ein. Da buche ich halt was in der Nähe und komme zur Abholung zum Hotel bzw. Hotelstrand.
Gruß
Berthold
Kompliment Dieter.
Sogar ich als nicht Techniker habe das meiste verstanden!
Und noch viel besser - noch einiges dazugelernt!
Gruß
Berthold
Hallo,
so gnz kann ich das nicht stehen lassen, da die Gesellschaft zumindest zum Teil unter einer eigenen CI auftritt. Nur weil Sie keine eigenen Flugzeuge besitzen, oder diese im Wetlease betreiben lassen, würde ich sie dennoch nicht als einen reinen Vermittler einstufen.
Dafür geht das Engagement doch weiter.
Hierzu Fotos:
http://i2.flugzeugbilder.de/75/81/1217069880.jpg
http://i1.flugzeugbilder.de/60/85/1175857540.jpg
http://i1.flugzeugbilder.de/31/06/1109651401.jpg
Gruß
Bethold
