1000 - 1200 Bath ist ein normaler Preis für Southbeach/Nangthong/Bangniang - weiter nördlich kommen dann noch 200 - 300 Bath dazu.

@Günter
Getuschelt wird immer und Interessenten gibt es auch immer - die Frage ist, ob sich die Erwartungen der Interessenten erfüllen.

Im Gegensatz zu Condor hat Neckermann den Geschäftsbetrieb eingestellt und sitzt auf einem **** voll Schulden. Alleine den Geschäftsbetrieb wieder hochzufahren kostet nochmals richtig Geld, Marketingkosten, die das Vertrauen wieder herstellensollen, kommen noch oben drauf. Das bei einer Umsatzrendite von max. 3% - in einschlägigen Wirtschaftszeitungen geht man nicht davon aus, dass ein Investor einsteigt.

Der innere Wert ist durch die Einstellung des Geschäftsbetriebs = 0 und die Namensrechte nix wert - warum sollte man dann also Schulden in höhe von Hunderten Millionen übernehmen?

Der Ansatz sieht eher so aus, dass die Insolvenz abgeschlossen wird und man über eine Neugründung auf Personal und "know how" zugreifen wird. Neuanfang ohne Schulden, verschlankt, weniger Personal und klare Ausrichtung. Nur, braucht man dann dazu den Namen Neckermann?

Nachsatz zu "Vorkasse": Die Geschäftspartner sind dann wieder mit dabei, wenn die "neue Neckermann" solide finanziert ist und dies auch nachweisen kann - z.B. über Sicherheitsleistungen in Form von Bürgschaften. Man kann also mit der normalen Vertragsstruktur und den Zahlungsmodalitäten weiter arbeiten.

Im Januar wissen wir alle mehr.

@guenter-holidaycheck sagte:

Aber- wenn der Veranstalter wieder auf den Markt käme--- würdet ihr bei Neckerman(neu) buchen?
(Das ist keine Umfrage im Auftrag von irgendwem-- es interessiert mich einfach ganz persönlich....: )

Neckermann gibt es nicht mehr, im Zuge der Insolvenz kann sich jemand die Namensrechte sichern und damit machen was er will.
Ob dann unter dem Namen Reisen verkauft werden oder es eine neue Supermarkette sich so nennt ist dabei egal.

Stellt sich die Frage, ob der Name so "verbrannt" ist, dass es sich nicht lohnt, unter dieser Marke wieder Reisen anzubieten, oder ob man nicht gleich einen neuen Namen für ein Reiseunternehmen sucht. Das rauszufinden kann man beauftragen, dafür gibt es Firmen wie die GfK.

Der Markt steuert die Preise, die Kosten steuern den Gewinn. So war es schon immer. Wer seine Zahlen nicht im Griff hat, verliert.

Warum fliegt Condor profitabel und Air Berlin ging pleite? Doch nicht, weil Condor teurer war/ist.

Wenn 3 Anbieter die gleiche Reise anbieten - Flug, Hotel, Transfer - warum sollte ich dann den teuersten Anbieter wählen?

Vergleichen kann man die beiden Ziele überhaupt nicht. Die Kapverden liegen im Wüstengürtel sind vergleichbar mit Sudan oder auch Saudi Arabien. Also sehr trocken. Durch den Einfluss von Portugal ist es nicht "das Afrika" das man so kennt, mit viel Grün, Regenzeiten usw. Mombasa liegt ziemlich genau auf dem Äquator.

Dann war da noch die Sache mit dem Atlantik ... der ist deutlich kälter als der Indische in Kenia.

Weil du gefragt hast "Du bist also ein Standardreisen-Typ?" - Nein aber ich bin gerne an einem Ort und lerne diesen ganz intensiv kennen. Und auch nach 20 mal Kenia ist es immer wieder ein Erlebnis - "Land und Leute" eben.

@guenter-holidaycheck sagte:

Stimmt -- und stimmt auch wieder nicht.

Letztendlich ist es immer eine kaufmännische Kalkulation .... wer nicht rechnen kann, hat in der nächsten Saison ein Problem, sei es mit Personal, Schimmel oder was auch immer

@mam62 sagte:

Aber einen Hoteltag inkl. HP für 20€ kann rund ums Mittelmeer keiner wirklich abbilden, das läßt mich dann schon stutzig werden. Egal welche Saison.

20 € pro Person / 40 € für ein Zimmer kann man sogar in Deutschland abbilden und noch ein Frühstück + Abendessen dazu servieren .. in gar nicht mal schlechter Qualität.

Für viele Hotes am Mittelmeer, also Türkei und Tunesien stellt sich die Frage, was es kostet, ein Hotel "unbewohnt" zu lassen, oder "für ohne Kosten und ohne Gewinn" ein Hotel offen zu lassen ... im Zweifelsfall auch mit etwas Verlust, aber immer noch billiger als zu schließen. (Trockenwohnen)

Dazu kommt, dass die Stammangestellten weiter bezahlt werden (gibt es halt auch Modelle mit Sommer viel arbeiten, im Winter wenig arbeiten - aber 12 Monate Gehalt)

WIe auch immer ... ein Hotel ist nix anderes als jede andere Firma ... die muss man am Laufen halten

@malini sagte:
Und ganz sicher werde ich deswegen keine Billigangebote, wie die hier von SonneStrand75 genannten 400 bis 700 €, buchen...

Was ausgerechntet du machst, dürfte nach all den Jahren deines überheblichen Auftritts in diesem Forum so ziemlich jedem am A... vorbei gehen.

400 € - 700 € für eine einwöchige Kurzreise sind auch Geld ....

Wie kann das sein?

@katjaworld sagte:

Ein Ingenieur möchte eben auch nicht als Straßenbauer eingestuft werden, nur weil er sich mit Helm und Arbeitsschutzschuhen gerade auf einer Baustelle befindet. So ist das nun mal.

Danke für die Belehrung. Ich hatte erst vor 2 Wochen einen Rettungsassistenten vor meinem Haus, wo sich ein Radfahrer von einem Reh hat über den Haufen rennen lassen (kein Scheis*). Das legen einer Infusion und die Verabreichung von starken Schmerzmitteln durfte dieser machen - wobei wir nun wieder zurück zum Flugbegleiter kommen ... der lernt das nicht in seinen 6 Wochen Gesamtkursdauer - es ist und bleibt ein Anlernberuf (was ja nix schlechtes ist)

Ach ja, und wegen dem Helm ... ich trage eigentlich immer einen weißen , die Ingeneure und Architekten allerdings auch

ACHTUNG: Die Aussage von 254michael ist FALSCH

"Mehrmals nach Kenia einreisen

Mit dem Visum Kenia dürfen Sie nur einmal im Land einreisen. Wenn Sie das Land verlassen, endet die Gültigkeit des Visums sofort. Beabsichtigen Sie, innerhalb von 90 Tagen nach Ihrer ersten Ankunft ein zweites Mal nach Kenia einzureisen, müssen Sie erneut ein Visum beantragen. Das zweite Visum können Sie erst beantragen, nachdem Sie Kenia zum ersten Mal verlassen haben, denn es kann jeweils nur ein Visum gleichzeitig erteilt werden und Sie können keinen Antrag stellen, wenn Sie sich in Kenia befinden."

Bitte auch daran denken, dass für die Einreise nach Tansania eine Gelbfieberimpfung notwendig ist. Impfpass nicht vergessen.

@level14 sagte:

P.S:.: Im Bedarfsfall brauchen die dich nicht.....können sie alle selber. Aber schön, dass Du dich vom Niveau der Ausbildung auf einer Stufe mit den "Saftschubsen" siehst - endlich mal eine realistische Einschätzung deinerseits.

Im Bedarfsfall war bisher immer ein Arzt anwesend - ich musste noch nicht - und ich stelle mich hier gerne auf eine Stufe mit jedem der auch helfen könnte. Mit ca. 800 Tauchgängen, Hölentauchbrevet, Recuediver-Ausbildung und einem etwas erweiterten "Erste Hilfe Kurs" darf ich das auch. Habe ich übrigens alles parallel zum"Seepferdchen" gemacht. Die Ausbildungszeit für diese Freizeitbeschäftigung war allerdings etwas länger als die Ausbildung eines Flugbegleiters.

Das mit dem Gehalt ist nun aber so eine Sache ... Gehalt Flugbegleiter da muss der Rettungssanitäter vielleicht doch länger überlegen.

Lassen wir das einfach mal so stehen. Du scheinst ein recht frustrierter Geselle zu sein

Condor fliegt nach Thailand? Hab ich was verpasst?

@Level14

Nun, das, was du da beschreibst, sollte jeder Mensch kennen/ können, der sich im öffentlichen Raum bewegt. Dass das fliegende Personal das kann, oder besser eine/r davon, sollte klar sein. Haben wir aber auch in unserer Firma in jeder Abteilung. Nennt man "Erstretter"

Den Umgang mit einem Defi sollte mittlerweile auch jeder können, denn das ist gängiger Standard (und dazu noch selbsterklärend) - wer traut sich das im Flieger? Ich hätte kein Problem damit, einer Frau (auch Mann) die Bluse samt's BH runterzureisen und die Elektroden anzubringen (im Flieger ist das ja auch einfacher als am Strand, Steg, Boot).

Warum aber ausgerechnet das "fliegende Personal" in einem 6 Wochen Crashkurs besondere Fähigkeiten hinsichtlich eines medizinischen Notfalls erwerben sollte, bleibt mir schleierhaft.

Was/wen Airlines bevorzugt einstellen? Die, die sich für diesen "Anlernjob" anbieten, der noch dazu eher schlecht bezahlt ist. So toll sind die Bewerberzahlen nicht, da ist die Nachfrage höher als die Bewerberzahl. Ein Rettungssanitäter wird es sich 2 - 3 mal überlegen, ob er als "Saftschubser" einen Hilfsarbeiterjob übernehmen will.

Ich respektiere alle Flugbegleiter, die machen ihren Job wie Kellner, Zugschaffner oder sonstige Dienstleistungsangestellte auch. Nur kann ich nicht erkennen, was daran besonderes sein soll.

PS Ich bin Rettungstaucher, habe natürlich auch eine "Erste Hilfe Ausbildung" und würde im Bedarfsfall auch in der Luft eine Reanimation ausführen, wenn keiner da ist, der eine bessere Ausbildung hat ...

So, ich habe die Dokumente noch mal überarbeitet und einen anderen Provider für den Download ausgewählt. Ihr kommt jetzt direkt zu den Formularen und könnt diese gleich ausdrucken.
DIe Zollerklärung und die Einreisekarte sind gleich 2 mal auf der Seite. Wenn ihr Vorderseiten ausgedruckt habt, das Blatt ohne "drehen oder wenden" wieder in das Papierfach legen, dann die Rückseite drucken.
ACHTUNG: IHR MÜSST NICHT IN FARBE DRUCKEN - S/W WIRD AUCH ANERKANNT!
Visa on arrival
Einreisekarte (Vorderseite) Einreisekarte (Rückseite)
Zollformular (Vorderseite) Zollformular (Rückseite)
Viel Spaß in Kenia, das Visum kostet 40 € und ihr zahlt direkt bei der Einreise.