Und dann wundern sich alle, warum die Hotlines immer belegt sind .... ihr habt Probleme .... aber viel Spass dabei.

Wieviele dann? ... nun aber mal raus mit der Zahl ...

Birgit+Helmut wrote:
So, die Übernahme der LTU durch Air Berlin ist abgesegnet. Dann wollen wir mal sehen, was jetzt mit den Karten passiert. Air Berlin hat sich ja immer rausgeredet und auf die Genehmigung durch das Kartellamt gewartet. **Ich gebe denen noch 1 - 2 Tage und dann rufe ich dort mal an. :**p

Ohhhh ,..... das ist aber eine gaaaanz böse Drohung. Die zittern schon.
Was erwartest du denn? Das die jetzt alle anschreiben und informieren, was aus dem Programm wird???

Beide Programme sind Vielfliegerprogramme und haben das Ziel der Kundenbindung. Meinst du, dass man nun anfängt und seine Kunden mit genau diesem Programm verärgert??? Beide Programme werden zusammen gelegt werden (wann?) und sicher nicht zum Nachteil! Also ...

struppi2209 wrote:
Was die Rückflüge betrifft: Gestern hat das Bundeskartellamt entschieden, dass LTu von Air Berlin geschluckt werden darf. Damit ist das Geschäft in trockenen Tüchern und LTU eine Air-Berlin-Tochter. Im Notfall wird Euch sicher die "Mutter" zurückholen... :-))

Na aber doch gaaaanz sicher. Stellt sich die Frage, mit welchen Piloten???

Da ist mal wieder der Wunsch der Vater des Gedankens .... Hallo, es ist absolute Hochsaison ... da hat man nicht eben mal 500 Piloten übrig!!!

holzwurm wrote:

Inflightservice wrote:

holzwurm wrote:
Der Reiseveranstalter hat eine Berförderungspflicht gemäß vertraglicher Vereinbarung und muß dann für einen Ersatzflug sorgen.
Von dem her brauchst du Dir keine Sorgen machen.

Ja, ja, ein Ersatzflug ... und das zur absoluten Spitzenzeit, wo alle Flugkapazitäten fast restlos verkauft sind. Ersatzflug??? Vergess es einfach, denk nicht mal daran.

Das ist dem Reiseveranstalter sein Problem.

Sollte er den urlaub aufgrund mangelnder Flugkapazitäten platzen lassen und der Kunden kann daraufhin seinen Urlaub nicht antreten wird es teuer für den Reiseveranstalter.

1. Rückzahlung des vollen Reisepreises
2. Schadensersatz für unnütz vergeudeten Urlaub
3. usw.

Les Dir mal die Rechte als Pauschal-Reisender durch.

LG
holzwurm

Du liegst voll daneben. Das Problem hat einzig der Reisende, weil er nicht in den Urlaub fliegt. Er bekommt das Geld zurück und das wars dann auch schon. Streik gehört zu höherer Gewalt und liegt nicht in der Verantwortung des Veranstalters ... pech gehabt.

Ist zwar ein nettes Restaurant ... aber sicher keine fast 60 Km Anfahrt wert.Rechnet mal mit einer Fahrzeit von ca 2,5 Stunden auf dem Hinweg, weil ihr ganz sicher in Port Luis im Stau steht. Zurück dann noch mal 1,5 Stunden ... lohnt sich meiner Meinung nach nicht.

holzwurm wrote:
Der Reiseveranstalter hat eine Berförderungspflicht gemäß vertraglicher Vereinbarung und muß dann für einen Ersatzflug sorgen.
Von dem her brauchst du Dir keine Sorgen machen.

Ja, ja, ein Ersatzflug ... und das zur absoluten Spitzenzeit, wo alle Flugkapazitäten fast restlos verkauft sind. Ersatzflug??? Vergess es einfach, denk nicht mal daran.

mit dem Säbel rasseln gehört dazu. Die Verhandlungen laufen ja hinter verschlossenen Türen und es ist keiner Partei mit einem Streik geholfen.

Also Abwarten und nicht wie Carsten Wismar alles interpretieren wollen.
Wer ein mal im Jahr fliegt .... *kopfschüttel

@Chrily
Da gabs jetzt ja viele schlaue Ratschläge.

Leider ist es so, dass Logistik zum einen, kurze Flugzeiten zum anderen, Hygienevorschriften zum sonstigen und Synergien für alle Flüge der Airline zum letzteren keine andere Möglichkeit (derzeit) zulassen.

Wenn hier auch nur 10% eingespart werden könnten, bei ca. 15 ct pro Besteck mit Salz/Pfeffer, dann würde AirBerlin das sofort machen. Bei 13 Mio Flügen reden wir hier schon von mehr als 200.000 € im Jahr.

Geht aber nicht.

Mujer wrote:
Aber wie schon gesagt wurde kommt es auch auf die Check-In Mitarbeiter an wieviele Augen die zudrücken

Genau, die Mitarbeiter am Check In bestimmen auch, welche Farbe der Himmel hat, oder ob du deine Zahnpasta doch noch mitnehmen darfst ....

.... in welcher Welt lebt Ihr ??????

Jedes einzelne Gepäckstück wird erfasst, gewogen und dem Passagier zugeordnet. Welche Kulanzgrenzen gelten, bestimmt die Airline per Anweisung, und sicher nicht die nette Dame am Schalter. Und da geht auch nichts mal so nebenher.