Wir haben jetzt beschlossen im August  mit dem Motorrad von Samui nach Phuket und zurueck zu fahren.

Dazu habe ich einige Fragen:

1. Wie lange braucht man von Don Sak nach Patong auf der optimalsten Route bei 80 bis 100km/h

2. Ist die 44 sowas wie eine  Autobahn

3. Lohnt es sich ueber die 401 zu fahren

4. Um wieviel laenger braucht man dafuer im Vergleich zur 44

5. Besteht Helmpflicht fuer den Beifahrer und wird die kontrolliert

Ich sag schon mal Danke fuer eure Antworten.

Mae Nam Beach ist verdammt lang und es haengt daher davon ab wo ihr dort gebucht habt. Aber tendenziell hast du Recht das dort eher wenig in Richtung Kneipen los ist.

Auch wenn immer wieder darueber geschimpft wird, ich denke fuer euch kommt eher Chaweng in frage. Alternativ macht euch mal ueber Lamei schlau.

OK, jetzt kommt sicher jemand und sagt das Fishermans Village die optimale Mischung aus Ruhe und Kneipen ist. Wobei das ja auch nicht ganz daneben ist.

Mit Kapitaen Richthofen bin ich auch schon geflogen. Da schmunzelt man zwar schon mal, aber dann duerfte es ja auch keinen Piquet in der F1 oder Lauda in der DTM mehr geben.

Bei Tangs kannst du Anzuege von der Stange kaufen aber mir ist dort noch nie aufgefallen das sie Anzugstoffe verkaufen. Die Herrenabteilung ist uebrigens im zweitobersten Stockwerk.

Ausserdem wird kein Schneider in Singapore begeistert sein wenn du deinen eigenen Stoff mit bringst und ihm sagst er soll dir bitte daraus was basteln.

Schneider in der Ecke findest du entweder im Lucky Plaza, das ist das naechste Shopping Center die Orchard Road Richtung Osten oder im Far East Plaza die Scotts Road ein kurzes Stueck Richtung Norden.

Wenn du was vernuenftiges willst dann solltest du minimum 400-500.- Sin. Dollar einrechnen. Denn guter Stoff kostet auch in Singapore Geld.

@Adlershorst,

Hier sind eigentlich schon alle Standarddurchsagen genannt worden. Viel mehr gibt es da nicht. Wobei in ungewoehnlichen Situationen natuerlich schon noch einiges mehr kommen kann.

Manchmal hoert man auch noch:
Cabin Crew to your take-off / landing station
Die Flugbegleiter sollen zu ihren Sitzen.

Beim ueberpruefen der Tueren kommt auch oft diese Version:
All doors in Flight and Cross Check
Die Tueren (Notrutschen) scharf machen und einen Cross-Check durchfuehren. Dabei zeigen sich die Flugbegleiter an den gegenueberliegenden Tueren, durch Daumen hoch, an dass sie es tatsaechlich gemacht haben. Dieses Anzeigen wird eventuell auch noch von den hinteren zu den vorderen Tueren wiederholt. Das ganze kann aber auch ueber Anrufe durch das Intercom erfolgen.

Was sonst noch kommt sind die Service Durchsagen das es gleich was zu futtern gibt, dabei doch bitte die Rueckenlehnen senkrecht gestellt werden sollen, welcher Film gezeigt wird, man doch bitte Duty Free kaufen soll und dass jetzt Zapfenstreich ist und deshalb die Lichter gedimmt und die Vorhaenge zugezogen werden.

Ladies and Gentleman, we are expecting some turbulences. Therefore please return to your seat and fasten your seatbelts.

Es werden Turbulenzen erwartet und man soll an den Sitz zurueck und sich anschnallen.

We have started our descent and will be landing shortly. Please return to .......and switch of all electronic equipment until we have reached our final parking position.

Der Sinkflug wurde begonnen, hinsetzen, anschnallen und elekronische Geraete auschalten bis die endgueltige Parkposition erreicht wurde.

Ladies and Gentleman, this is your captain speaking. Unfortunately we have not yet received clearance to start our engines. We expect a delay of .... Minutes.

Noch keine Freigabe zum Triebwerke starten. Wir erwarten .... Minuten Verspaetung.

L&G, your captain speaking. Unfortunatelly we have been advised by air traffic control that there are currently no free slots. We expect a delay of at least 30 Minutes. I will come back to you as soon as we have any updates.

Leider ist der Luftraum voll und wir wurden von der Flugsicherung informiert das es eine Verzoegerung von mindestens 30 Minuten geben wird. ich melde mich wieder sobald ich Neuigkeiten habe.

Meine witzigste Ansage fuer eine Verspaetung war diese bei meinem letzten Flug:
L&G, your captain speaking. Unfortunately the Chinese Air Force is conducting maneuvers. As a result Air Traffic control is zig-zaging and circling us all over the place for the last hour and a half. We therefore expect to land in Shanghai approximately 45 Minutes late. I apologize for this.....

Die Chinesische Luftwaffe macht ein Manoever. Deshalb laesst uns die Flugsicherung seit 1.5 Stunden zick-zack und im Kreis fliegen. Deshalb werden wir 45 Minuten verspaetet in Shanghai landen. Ich entschuldige mich fuer....

L&G your captain. Unfortunatelly aaa airport is closed due to bad weather. We therefore have to divert to bbb.

Der Zielflughafen ist wegen schlechtem Wetter geschlossen und wir muessen deshalb nach bbb fliegen.

Eine originelle Variante dazu war, nach dem wir bereits ca. 40 Minuten wegen schlechtem Wetter gekreist waren, diese Ansage vom Captain:
We have just been advised that xyz Airline just landed. As they made it, we will give it a try or two as well.

Wir sind gerade informiert worden das xyz Airline gerade gelandet ist. Wenn die es geschafft haben, dann versuchen wir das jetzt auch ein, zwei mal.
(Nicht gerade sehr beruhigend)

Eine Durchsage von Singapore Airlines kurz vor der Ladung.
L&G, your captain speaking. I like to apologize now already that this will be a rather bumpy landing. This is because today we are performing a fully automatic check-landing with the autopilot.

Der Captain entschuldigt sich schon im voraus dass es eine harte Landung wird weil diese, zur Ueberpruefung des Autopiloten, vollautomatisch durchgefuehrt wird.
(Das ist aber kein Grund zur Beunruhigung, rumpelt nur etwas beim aufsetzen)

Durchsage vom Purser:
L&G we got a medical emergency on board. If you are a doctor please identify yourself to member of the cabin crew.

Jemand hat ernste Gesundheitsprobleme. Aerzte sollen sich beim Kabinenpersonal melden.

L&G, your captain. Unfortunately we got a slight problem that prevents us from safely continuing to our destination. We will therefore return to aaa, but there is no reason to be alarmed and this is purely a precautionary measure.

Leider ist die Kiste kaputt und so koennen wir nicht weiter fliegen. Wir drehen deshalb um und landen wieder am Startflughafen. Es besteht aber kein Grund zur Panik, denn ersten bringt das nichts und zweitens, noch fliegen wir ja.
(Dabei darf man schon mal kurz schlucken, obwohl normalerweise es meistens trotzdem eine ganz normale Landung wird)

Ein Bekannter hoerte mal diese Durchsage, die ich wohl nicht uebersetzen muss:
Hold on, we've got problems!!!
(Das ist dann nicht mehr wirklich witzig)

Und der absolute Horror:
Ladies and gentleman, we regret to inform you that we are out of beer.

Das Bier ist alle. (Da hilft nur noch beten     )

Ich denke mal es ist der Batang AI National Park gemeint.

MRT ist die U-Bahn. An den Stationen gibt es Automaten an denen du die Ticket bekommst. Es gibt aber auch enige Ticketverkaufstellen, falls du z.B. einen Touristenpass kaufen moechtest.

@jaci85,
Taxi ist fuer mich die Beste Loesung. Zu deinem Hotel sollten es nicht mehr wie 250 Baht sein und da muessten Zuschlag und Maut schon dabei sein.

Sorry haladyn das ich dir widerspreche.

Ich kenne EK auch in allen 3 Klassen, aber fuer mich sind die bei weitem nicht "das Mass aller Dinge". Eher im Gegenteil, in der Y und C haben die in den letzten Jahren kraeftig an Boden verloren und deren First haut mich (in vielen Dingen) auch nicht vom Hocker.

In MUC z.B. sitzt du mit deinem F-Ticket ertst mal in der stink normalen C-Lounge. Auf dem Flug nach Dubai sind die Sitze dann auch nur allerhoechstens Durchschnitt und Dom P. ist zwar ganz nett, aber auch nichts wirklich exklusives.

In Summe meiner Erfahrungen ist EK leider nur "sehr viel Wirbel um Durchschnitt" und das gilt fuer alle Buchungsklassen.

Und wehe es wird mal knapp fuer einen Anschluss in Dubai. Da kuemmert sich, selbst in der Business, niemand um dich. Beim letzten mal musste ich mir dann selbst meinen Weiterflug organisieren, denn EK haette mich erstmal gnadenlos Uebernachten lassen.

@Holzmichel

In Deutschland kannst du fuer eine Kaffee-Muehle fuer 4 Personen mit ca. 150 bis 200 Euro Mietkosten pro Flugstunde rechnen. Da sind die Kosten fuer Sprit schon dabei, aber nicht die Kosten fuer einen gewerblichen Charter-Piloten. Und solang du nicht z.B. in Frankfurt landen willst sind die Flughafengebuehren sehr ueberschauber. Fuer die genannten 0 - 20 Euro kannst du z.B. auf verdammt vielen Plaetzen landen.

Geh einfach mal auf deinen lokalen Flugplatz und erkundige dich mal ob es nicht Privat Piloten gibt die sowieso ihre Pflichtstunden abfliegen muessen. Das hat nichts mit gewerblichem Transport zu tun, aber ich bin mir sicher das es einige Privat Piloten gibt denen es egal ist in welche Richtung sie ihre Stunden abfliegen.

Und die schippern dich dann auch (gerne nur) fuer eine Kostenbeteiligung nach A oder B 

Das kommt auf die Tarifbedingungen eures Tickets an. Denn Economy-Tarif ist nicht gleich Economy-Tarif. Grundsaetzlich kannst du davon ausgehen, je billiger desto unflexibler bzw. teurer wird es umzubuchen.

Im guenstigsten Fall rufst du bei Thai an und die buchen dich ohne zusaetzliche Kosten, nach deinen Wuenschen, um.

Im unguenstigsten Fall ist eine Umbuchung gar nicht moeglich. Dann hilft nur ein neues Rueckflug-Ticket zu kaufen oder auf die Kulanz der Airline zu hoffen.

In den meisten Faellen ist ein umbuchen aber gegen Gebuehren moeglich. Die liegt typischerweise irgendwo zwischen 50.- und 200.- Euro / Dollar.

Ruf einfach mal bei Thai an und frag nach deinen Tarifbedingungen.

Die Batu Caves sind ca. 10 - 15 km vom Zentrum entfernt. Ich kenne zwar die aktuellen Taxitarife nicht, aber eine einfache Fahrt sollte so um die 20 - 25 Ringgit (4 - 5 Euro) kosten.

Der Taman Negara ist nicht schlecht und ich wuerde den auf einer reinen West-Malaysia Reise mit einplanen. Da ihr aber in Ost-Malysia jede Menge Ausflüge in den Dschungel dabei habt, wuerde ich keinen extra Besuch in den T.N. einplanen.

Ich habe die Reise zwar noch nicht gemacht, kenne aber die Orte die angefahren / angeflogen werden. Wenn ich mir die Reisebeschreibung durchlese, ist das durchaus eine nette Rundreise.

Aber ich wuerde mir meine Rundreise etwas anders und individuell zusammen stellen.

Nur wegen einer Uebernachtung mit Stadtrundfahrt in Georgetown wuerde ich z.B. nicht extra nach Penang fliegen. Und falls doch, dann wuerde ich zumindestens versuchen auf den Penang Hill zu kommen.

Zwei Uebernachtungen in Cameron Highlands waeren mir eine zuviel. Da wuerde ich lieber von K.L. aus einen Ausflug mit Uebernachtung dorthin planen und lieber noch einen extra Tag in K.L. dran haengen. Die Batu Caves kann man z.B. auch von K.L. aus mit dem Taxi machen.

Anstatt Malacca wuerde ich lieber 2 Tage in Singapore einlegen und dann von Johor Bahru (Malaysia) aus nach Kuching fliegen. Denn Malacca ist zwar ganz nett, aber auch nicht mehr. Und die Fahrt von K.L. ueber die Autobahn dorthin ist verdammt langweilig. Da geht es im wesentlichen durch eintoenige Palm Oil und Gummi Plantagen.

Das Program in Ostmalaysia hoert sich ganz vernuenftig an und ich wuerde auch auf jeden Fall Kuching und K.K. anfliegen.

Fazit - man koennte das ganze etwas optimieren, aber wenn man eine durchorganisierte Reise moechte, bei der man sich einfach nur zuruecklehenen kann, ist das Angebot sicher nicht schlecht.

Ich glaube kaum das unser Betriebsarzt absichtlich Geld fuer unnoetige Impfungen rauswirft.

1:20 sollte dick reichen, selbst wenn ihr im Terminal 2 ankommt. Aber wie schon gesagt wurde, schief gehen kann natuerlich immer mal was.

Louboutin wrote:
@ mkfpa,
wieso denn das volle Programm? Musstest Du diese Impfungen selbst bezahlen? 

Keine Ahnung warum, aber bei mir waren die Antikoerper so niedrig, da haette eine einzelne Auffrischung keinen ausreichenden Schutz garantiert. Deswegen wurde mir empfohlen lieber alle 3 Impfungen zu machen. Und nein, Impfungen muss ich nicht selbst bezahlen.

Am Vortag gut ausschlafen, einen Fensterplatz buchen, im Flieger 2 - 3 Glaeschen Rotwein geniessen, Film ansehen oder etwas lesen, gegen Mitternacht das Kissen zwischen Sitz und Kabinenverkleidung klemmen, Ohrenstoepsel rein und dann solltest du durchaus bis gegen 5 Uhr schlafen oder zumindest doesen koennen.

Am naechsten Abend gegen 9 oder 10 Uhr in die Kiste. Durch die 2 Stunden Zeitverschiebung ist das gefuehlt bereits wie Mitternacht und dadurch solltest du am naechsten Morgen fit wie ein Turnschuh sein.

Das vorher abdocken stell ich mir lustig vor. Ungefaehr so:

Kapitaen an Tower:
Jungs, ich habe keinen Bock mehr zu warten. Wir fliegen heute eine Stunde frueher. Koennt ihr mal den beiden Lufthansa Jumbos sagen die sollen Platz machen Und wenn ihr schon dabei seid dann schickt bitte den Emirates Flieger auch gleich zurueck ans Gate.

Tower an Kapitaen:
Kein Problem, aber beeilt euch. Denn zu lange koennen wir die 10 Flieger die gerade im Anflug sind nicht kreisen lassen.

Kapitaen an Tower:
Ne, beeilen geht nicht. Wir muessen vorher noch zum enteisen.

Tower an Kapitaen:
Achso, naja - macht auch nichts. Dann gehen wir eben solange mal ein Bierchen trinken. Ihr habt ja unsere Handynummer. Klingelt einfach durch und sagt Bescheid wenn ihr soweit seid.

Ups, das liegt eventuell daran das ich an das Furama Riverfront und Peter an das Furama City Centre gedacht hat.