@jetstream2x4
Überflüssiges Zitat gem. Forenregeln entfernt!

Dann hättest Du mal mit 200er fliegen sollen. Dann würde Dich die 300er langweilen

jetstream2x4 wrote:
Aber ich finde die 757-300 schon cool ... vor allem zachelt die ordentlich beim Start und verhält sich beim Landeanflug ruhiger als die 737-800 ... also, nur so mein Eindruck als Laie...

Was heisst denn zacheln?

Emirates777 wrote:
Ich flieg in 2 Wochen mit der 753 nach PMI bin gespannt, der letzte Condor Flug liegt ca. 8 Jahre zurück. Damals noch im schönen gelb Mit Halbkranich ^^

Freu mich aber sowieso mehr auf den Typ, Boeing 757-300 ein sehr geiles Teil ^^

Der "Halbkranich" war und ist (jetzt wieder!) ein Kondor (Condor)

Und was bitte findest Du an der B757-300 so geil???

Über dem Atlantik kann es schon mal turbulent werden. Im Winter (noch) mehr als im Sommer. Ganz einfach weil dort gewisse Winde herrschen. Aber das ist noch lange kein Grund zur Beunruhigung. Vielmehr als Hinweis für Dich, dass es eben zeitweise etwas wackelig werden kann was dem Flugzeug und der Crew überhaupt nichts ausmacht.

Ich frage mich auch, ob solche Fragen ernst gemeint sind. Wäre erschreckend wenn ja. Oder sie werden bewusst gestellt, um Aufmerksamkeit zu erregen.
Wie auch immer - beide Varianten sehr tragisch.

Wenn es wenigstens noch um die günstigsten Marlboro, Parfum-Preise, Essensauswahl (Chicken or Pasta, Sir?), Umsteigeverbindung ist 30EUR billiger als Nonstop - was soll ich tun? oder DEN ultimativen Sitz in der Economy-Class (es gibt ihn nicht! ) gehen würde, dann könnte man ja noch Verständnis dafür aufbringen...

Sorry für meinen Zynismus, ich will natürlich niemanden in der Ernsthaftigkeit seiner Bedürfnisse untergraben.

Wenn Du am C/I Deine Wunschplätze am Notausgang bekommen hast, ist Deine vorheriger Reservierung (Gangplätze) natürlich raus. Aber es wird Dich auch keiner mehr vom Kabinenpersonal umsetzen, es sein denn Ihr seid in irgendeiner Form augenscheinlich nicht dazu in der Lage im Notfall die Fenster zu öffnen und bei der Evakuierung Unterstützung zu leisten. Daher wird dort auch bestimmt kein Gast sitzen der einen Arzt neben sich braucht

fetmon wrote:
Nun,wie gesagt, ist es AB.Und bevor die Airlines die Plätze nicht besetzen,werden Sie sie wohl ehr "verramschen".Aber das steht ja auch nicht zur Debatte und war auch nicht meine Frage.Was spricht ausserdem dagegen,auch mal was zum günstigen Preis zu bekommen?Das Posting hat einen etwas negativen Beigeschmack...

Sorry, dass ich Deine Frage nicht direkt beantworten konnte. Und es war auch keinesfalls meine Absicht bei Dir den Eindruck eines negativen Beigeschmacks zu erwecken.

Die Plätze in Business/First werden wohl deshalb nicht verramscht weil man keine Missverständnisse unter den Vollzahlern haben möchte. Es fällt mir jetzt nicht leicht, mich auszudrücken. Wir hatten hier schon mal eine ähnliche Diskussion, ich glaube es ging um LTU. Da fanden fanden einige User die den vollen Preis gezahlt haben/hätten es nicht gut, wenn dann Leute auf den letzten Drücker für einen Drittel des Preises in der gleichen Klasse mitfliegen. Natürlich funktioniert das nicht immer, denn es kommt ja auch mal zu Upgrades wenn die Eco überläuft. Vielleicht liege ich auch falsch aber ich könnte mir vorstellen, dass so gedacht wird.

Business-/First-Class sind nun mal das "High-End-Produkt" einer Airline unabhänging davon, dass es natürlich Unterschiede bei den einzelen Airlines gibt.

Es ist wie bei Immobilien oder Konsumgütern: Gewisse Dinge einer gewissen Qualität oder Marke kosten eben gewisses Geld. Und eine Flugzeugklasse kommt eben auch nicht aus der Mode wie ein Designer-Kleid.

Hoffe, Du verstehst was ich meine.

Es ist auch nur unwesentlich billiger als bei Vorausbuchung, wenn überhaupt. Zumindest bei Condor. Schließlich sind Business-Class- oder Comfort-Class-Plätze ja nicht zum verramschen gedacht.

Das machen die nur weil sie weniger Langstrecke haben und das im Winter! Quasi aus der Not heraus.

Genauso ist es. Also zumindest ist es einfach zu teuer eine 767 ausschliesslich oder überwiegend auf Kurz-/Mittelstrecke einzusetzen.
Ob die vielen Starts und Landungen sich aber tatsächlich auf die Struktur auswirken kann ich mir eigentlich nicht vorstellen - weiß es aber auch nicht.

Ausserdem könnte man ohnehin nicht das ganze Langstrecken-Programm von beiden nur mit der A330-Flotte abdecken.

Eine Comfort-Class auf Kurz-/Mittelstrecke lohnt sich nicht - alles schon da gewesen. LT hat ihre European Comfort auch nicht lange gehabt und 2006 oder 2007 erst wieder eingestellt. Hier macht es mehr Sinn, den Gästen die etwas mehr Komfort suchen, XL-Seats und Premium-Essen anzubieten.

Und mal so nebenbei: Deswegen heißt der A300 bei LH ja auch "Kont-Schaufel" - ein Großraum-(Langstrecken-)Flugzeug das aber kontinentale Strecken fliegt.
Aber ich mag sie irgendwie, die gute alte Kont-Schaufel

Okay, vielleicht magst Du erzählen, warum Du es Dir nicht leisten kannst, unpünktlich anzukommen. Ich kenne mich mit dem Reiserecht auch nicht so gut aus. Aber ich nehme mal stark an, dass wenn AB Deinen Flug wirklich absagen sollte, dann muss Dir für den gleichen Tag eine Ersatzverbindung angeboten werden. Gerade weil es auf der Strecke auch genügend tägliche Verbindungen gibt. Aber da gibt es hier im HolidayCheck auch Foren wo Dein Anliegen besser beantwortet werden kann.

Leute vegesst doch nicht das Veranstaltergeschäft. AB/LT wird auf jeden Fall weiterhin touristische Langstrecke fliegen. Das ist ein ganz anderes Geschäftssegment als JFK, MIA und Fernost-Metropolen mit höherem Anteil an Geschäftsreisenden.
Ich habe es schon mal geschrieben: Warum sollte man das alles DE überlassen?? Stichwort Monopol.

Eine Holding zu gründen ist wohl wirklich nur Wunschdenken einzelner User. Natürlich soll dann die augenscheinlich zuverlässigere A330-Flotte auch ja die Strecke fliegen auf die man gebucht ist. Die 767 können ja die anderen abbekommen. Ja, nee is klar!

Und dass FRA-MIA auf LH nahezu immer gut bzw. ausgebucht ist, liegt mit Sicherheit nicht daran, dass AB/LT der angeblich schlechtere Carrier ist. Da spielen viele Gründe eine Rolle.

BlackSeVen wrote:
sollte ich den Flug stornieren?
BlackSeVen

Kein Kommentar!

Macht Euch um Eure Flüge doch keine Gedanken. Letzendlich ist es für die Operation unerheblich wem die LTU gehört oder ob sie selbständig ist.
Maschinen, Personal, Streckenrechte, Nachfrage... alles vorhanden!
Es mag die eine oder andere Strecke in die USA betroffen sein, weil AB eben in bestimmten Gebieten keine Langstrecke etablieren konnte. Dann wird man eben umgebucht. Die typischen Ferienziele (Karibik, Ind. Ozean usw.) werden bestimmt nicht einfach der Condor überlassen.

UteEberhard wrote:
Schrieb der zur zum Condor Flugdienst tendierende User.

Was willst Du uns mit dieser Botschaft mitteilen?

Ich denke es reicht, wenn Du den Sachverhalt kurz erläuterst, also schon schreibst was Dein Anliegen war und wie darauf reagiert wurde.

Eine Personenbeschreibung und Lieferung von Zeugen sind sicherlich nicht nötig. Es geht ja nicht darum, jemanden zu verhaften
Auch ist es bestimmt nicht notwendig, Details über den Schalter/Terminal zu schreiben. So groß ist PUJ ja auch nicht.
Die können dort bestimmt auch so noch nachvollziehen, wer das Check-In für den Flug gemacht hat. Schichtpläne oder so etwas gibt's dort bestimmt auch.

Also meine Empfehlung:

Strecke und Datum
Sachverhalt
Deine persönlichen Daten natürlich auch noch, aber die gibst Du in einer Email ja sowieso an.

Das reicht, die Sache wird auf jeden Fall ernst genommen.

Ja, das meine ich.

Du wirst wahrscheinlich keinen großen Nutzen aus Deiner Beschwerde haben. Aber wer weiß was Dir beim nächsten Mal alles passieren könnte, wenn man das Bodenpersonal machen lässt was es will.

Ich würde eine Email schreiben. Ist ja kein komplexer Sachverhalt, es sollte also auch nicht so viel zu tippen sein

Über so etwas müsst Ihr Euch gleich bei der Airline beschweren, sie wird der Sache nachgehen.

oZiM wrote:

schneckiiii wrote:
Aber in den jetzt sehr in Mode kommenden Arabischen Maschinen würdet Ihr schon einsteigen?
Sprich Qatar, Emirates usw...?

Sagt bitte nichts falsches, muss bald mit einer fliegen

sowas kann echt nur jemand von sich geben, der noch nie mit ebendiesen linien geflogen ist. aber scheinbar hockst du lieber in ner 747 mit überkopf-bildschirmen & kannst mit dem bordpersonal deutsch sprechen, als in ner 777 mit in-seat entertainment & zigzig filmen ... aber beim bordpersonal muss es halt englisch sein.

reden wir mal nach deinem flug weiter ...

Während Du die Qual der Wahl unter den x Filmen hast und Dein Englisch anwenden kannst, sitzt Du in besagter 777 (EK) zu zehnt (3-4-3) in einer Reihe, während andere Airlines diese Maschine nur mit neun Sitzen (3-3-3) konfigurieren.

Liebe Fangemeinde,
EK u. Co. haben ein gutes Produkt, keine Frage. Dennoch ist nicht alles Gold was glänzt.

Als sie dann in SWISS hiessen bzw. umbenannt worden, spasste(!) man nicht nur unter Airlinern:

So
What
I'ts
Still
Swissair?!

Condor ist derzeit der einzige Anbieter einer Nonstop-Verbindung nach LAS ex Deutschland. Es gibt darüber hinaus auch keine Direktflüge. Vgl. Nonstop- und Direktflug und Umsteigeverbindung.
Klar kannst Du Dein Routing so buchen, das macht Dir jedes Reisebüro und auch jedes Reise/Flugticket-Portal im Internet.