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Hallo @dorade
Ergänzung - Die Riu Hotels in Tunesien sind nicht alle "All inclusive".
In Hammamet wird gerade ein neues Riu Hotel auf dem ehemaligem Gelände des Sheraton Hotels ge-und umgebaut. Eröffnung Sommer 2009, Riu Palace Hammamet Marhaba - all inclusive.
Von @crazylill ausgesprochene Empfehlung für die beiden Magic Life Hotels/Clubs ist grundsätzlich richtig, aber Magic Life öffnet im Winter nicht beide Hotels, sondern nur ein Haus.
Gruß
Hans
Jetzt wissen wir auch warum die Stadt am Rhein DüsselDORF genannt wird.
Die letzte S-Bahn fährt um 23:00 Uhr. 
Im Ballungsgebiet Rhein-Ruhr, das auch stark durch zahlreiche Messen geprägt ist, werden die Auslastungen der Hotels regelmässig durch die Tourismusorganisationen überprüft.
Dies betrifft z.B. Städte wie Köln, Düsseldorf, Wuppertal, Essen, Duisburg, Dortmund und Bochum. Zum gesamten Einzugsgebiet werden ca. 12 Millonen Einwohner gerechnet ( nicht vollständig NRW !). In dieser grössten, zusammenhängenden Region in Europa, gilt eine Hotelauslastung bei 60-65 % bereits als gut. Werden 70% erreicht, dann ist dieser Wert im gesamten Vergleich innerhalb der Region sehr gut. Die Kategorie der einzelnen Hotelbetriebe spielt dabei eine untergeordnete Rolle. Auch die "Pension Anna", nahe der Düsseldorfer Messe, benötigt eine gute Auslastung um den Betrieb wirtschaftlich erfolgreich zu betreiben.
Nach der Rendite der Hotels wurde hier nicht gefragt. Diese regelt allerdings auch die sehr starke Wettbewerbssituation in dieser Region. Es gibt einen sehr ausgeprägten Preiskampf, da immer noch weitere, neue Hotels eröffnet werden.
Gruß
Hans
Es gibt viele, sehr viele.
Kannst du es eingrenzen auf eine Region
Gut bis sehr gut sind die Riu Hotels in Hammamet (2X), Port el K., in Mahdia und auch auf Djerba. Zu buchen über TUI.
Dir ist bekannt das im Dez./Jan. in Tunesien die Temeraturen bei ca. 15 Grad ( + - ) liegen ? Außerdem muß du mit Regen rechnen. Baden ja, aber im Hallenbad.
Gruß
Hans
Gute City/Stadt/Business Hotels in Deutschland bei etwa 70%. Das ist dann aber sehr gut.
Hallo, sei doch bitte nicht so streng mit uns. Ein User hat hier den Sprung von der Mittelstrecke zur Langstrecke gemacht und damit das Thema auf die "Abflugzeiten bei Langstreckenflüge" verlängert.
Und schon, wie es so ist wenn nette Menschen plaudern, kam das Thema Jetlag dazu.
Ok Zurück zum Thema oder hat schon mal einer einen Jetlag nach einem Flug von DUS nach FRA gehabt ?
Hallo Tom ist doch ok. 
Manche haben mehr, manche weniger Temperament.
Manche spüren den Jetlag mehr, manche weniger. Aber gar nicht, gibts nicht.
Hallo Tom,
in der Ruhe liegt die Kraft.
Diese pauschalen Behauptungen von Berthold, kann er weder wissenschaftlich noch mit anderen Instrumenten belegen.
Mit dem Thema haben sich bereits viele Wissenschaftler und Mediziner beschäftigt.
Freuen wir uns, das Berthold keinen Jetlag erleben muß. Seine Theorie, dass jeder (!) mit der richtigen Organisation und Planung den Jetlag verhindern kann, werden ihm (Reise+Flug) Mediziner leicht wiederlegen können. Da bin ich sehr sicher. Aber das ist OT.
Gruß
Hans
@gabriela meier
Hallo,
das war nicht das Thema (Abflugzeiten nach Antalya). Mein Beitrag war die Antwort auf die Verständnisfrage eines Users nach "Mittags-Flügen".
Meine Darstellung war nur ein Beispiel für einen Umlauf. Auch hatte der User nicht nach einem "Türkei-Flug" gefragt.
Hallo,
deine Betrachtung bezüglich Langstreckenflüge kann ich gut nachvollziehen. Die Ausgangssituation und die Folgen, sind mit Mittelstreckenflüge nicht vergleichbar.
Beispiel,meine Favoritenzeit Richtung Fern-Ost:
Abflug am Abend von FRA (z.B. mit JAL), langes, ausgedehntes Essen, 1/2/3 Gläser schwerer Rotwein. Die innere Uhr steht dann auf Mitternacht und der Körper ruft nach Schlaf. Davon dann 4-6 Stunden, dann Frühstück (europäisches, kein asiatisches mit grünem Tang) und dann noch etwas Kosmetik, ein wenig Smalltalk und der Flieger setzt zur Landung an. Ankunft später nachmittag in Tokio. Wunderbar und fit.
Gruß
Hans
Es bringt nichts. Leider kann ich nicht mehr als darauf hinzuweisen, mal genau in der Reihenfolge der Beiträge zu lesen.
Wenn schon Vergleiche (egal ob Flugzeug oder Flughäfen) bitte realistische Vergleiche. Und bitte nicht einfach die "Baustelle" wechseln. Das ist natürlich einfach.
Ich verabschiede mich hier aus diesem Thread und wünsche einen schönen Abend.
Gruß
Hans
@curiosus
Bitte alle Beiträge im Fortlauf exakt lesen, dann wird auch der Zusammenhang deutlich. Meine Darstellung bezog sich immer auf Airports in Deutschland. Du hast das "Betrachtungsfeld" auf z.B. Vienna erweitert, ich nicht.
So nun sollte es aber gut sein zwischen uns - ok ?
Gruß
Hans
Das es auf allen deutschen Airports so ist, habe ich nicht geschrieben. Das es ähnlich ist, war meine Aussage.
Dein Beispiel Bremen, na ja. Wie groß der Anteil von Bremen gemessen an allen deutschen Airports ist, weiß ich nicht, wahrscheinlich deutlich unter 10%.
Im Ranking nimmt er Platz 12 ein.
Somit sollte schon als Maßstab für Vergleiche Frankfurt, München, Düsseldorf. Berlin oder Hamburg gewählt werden.
FRA = 54 Millonen Pax
DUS = 17 Millionen Pax
BRE = 2,2 Millonen Pax
Zahlen grundet.
Gruß
Hans
Ja stimmt, aber warum denn ? Weil es bei den kleinern Maschinen technisch nicht geht. 
Eine CRJ 100/200 oder AVRO RJ 85 passen nicht an einen Finger. Und wenn Augsburg Airways im Auftrag von LH-Regional mit einer Dash 8Q 300 ankommt,
müsste schon ein spezielles Fingerchen gebaut werden.
Gruß
Hans
In Düsseldorf steht jede Linie LH an einem Finger, AB nahezu auch.
Aber diverse "Ferienflieger" und vor allem B+C Charter Gesellschaften und weitere No Name Flieger auf dem Vorfeld mit der guten alten Gangway/Anfahrt Pax Bus.
Auf anderen deutschen Airports ist es ähnlich.
Sorry, mein Beitrag hat sich mit dem Beitrag von Berthold überschnitten.
Wir meinen und berichten beide das gleichen.
Gruß
Hans
@magpasta Habe ich doch hier in einem anderen Beitrag bereits vorher versucht das zu erklären.
Vielleicht versteht man es besser mit einem Beispiel:
Stell dir vor, dein Abflughafen hat ein Nachtflugverbot (Beispiel Düsseldorf).
Der Airport wird für Starts am frühen Morgen erst ab 5.50 Uhr freigegeben. Dann erfolgen die ersten Starts. Eigentlich möchten alle dann gegen 6.00 Uhr starten, geht aber nicht.
Wenn also ein Flieger um 6.00 Uhr in DUS startet erreicht er z.B. die Türkei um 9.30 Uhr (nicht Ortszeit), bei angenommen 3,5 Stunden Flugzeit.
Nach der Ent-und neuen Beladung startet die Maschine um 10.30 wieder Richtung Deutschland. Ankunft hier gegen 14.00 Uhr. Dort wieder alle Passagiere raus, neue rein, erneuter Start 15.00 Uhr.
So das war ein sehr vereinfachtes Beispiel. Weitere kannst du dir selber ausrechen, wenn der Flieger z.B. erst um 7,8 oder 9.00 Uhr starten kann, oder wenn er z.B. nach Ägypten fliegt und die Flugzeit länger ist. Oder, oder, oder.
ok ?
Gruß
Hans
Danke, ich kenne meine Beiträge.
Was ich mit "bewerten" gemeint habe, wurde in dem nächsten Beitrag aufgelöst.
Nochmal, es war eine Verständnisfrage: 4000,- € für wieviel Personen etc. ?
Ob die 4000,- € günstig oder ungünstig sind, korrespondiert doch auch mit der Anzahl der Personen und der Aufenthaltsdauer.
Gemeint waren nicht die inhaltlichen Leistungen der Reise.
So jetzt dürfte es klar sein.
Gruß
Hans
Sorry für die Korrektur.
Aber die Einfuhr von Plagiaten (Segment Textil) nach Deutschland, ist nicht so grundsätzlich verboten, wie du es hier pauschal aufführst.
Mit dieser Pauschalierung entsteht der Eindruck, dass die Einfuhr von z.B. 2-3 Polohemden (Plagiaten) bestraft wird. Das ist nicht der Fall !!
Bestimmte Größenordnungen werden geduldet und nicht strafrechtlich von den Behörden - Zoll - verfolgt.
Gruß
Hans
Ich habe und wollte auch nichts bewerten. Die Frage ob gerechtfertigt oder nicht habe ich ebenfalls nicht gestellt !
Es ging nur um die Relation 4000,- € zur Anzahl Personen, Aufenthaltsdauer, Reisezeit. Nur eine Verständnisfrage, mehr nicht.
Sorry wenn ich es nicht gelesen habe (3 Kinder etc), aber ich werde nicht bei 57 Seiten anfangen "zurück zu blättern". 
Gruß
Hans
Helm ab zum Gebet - wir haben verstanden Herr Leutnant (der Reserve).
Stillgestanden und keiner rührt sich, auch nicht am Gepäckband !