Hallo Onur,
am 28.9 habe ich von Blue Wings nur die QW1111 um 12:05 im System.
Sofern es sich um diese Flugnummer handelt (die 1111 war normal um 6:00 angesetzt), kann sich die Zeit verschoben haben.
Allerdings gibt es um 6:15 einen HHI Flug. Vielleicht übernimmt dieser den Ersatz. Könnte die Maschine werden, die morgens aus Beirut kommt.

Mit besten Grüßen

Hallo Bambam14,

es wird zu 90% die D-ANNI werden (168-sitzig) :?

Wie d-rock aber bereits richtig geschrieben hat, läuft in einigen Maschinen und je nach Crew bereits das Navi/ die Karte.

Mit besten Grüßen

Hallo,

ja, in Antalya sind komplette Crews (Piloten+Cabin) auf "Kette" stationiert. Im Marmara Hotel (ist im Anflug auf AYT gut erkennbar; direkt an der Küste). Läuft dann über 7-9 Tage. Morgens Start in Antalya, Abends Landung.

Danach paar Tage frei-, oder Standbye in Deutschland. Anschließend Kette z.B. in Stuttgart oder Hannover. Dafür geht dann eine andere Crew nach AYT.

Mit besten Grüßen

Blueflying wrote:
Hallo zusammen,
Zeit für ein Update.

D-ANNA-Düsseldorf (DUS) | ausschließlich für Russland Flüge
D-ANNB-Düsseldorf (DUS)
D-ANNC-Düsseldorf (DUS)
D-ANND-Köln (CGN)
D-ANNE-Stuttgart (STR)
D-ANNF-München (MUC)
D-ANNG-Hannover (HAJ)
D-ANNH-Antalya (AYT)
D-ANNI-Antalya (AYT)
D-ANNJ-Im Wetlease für Germanwings/AirBerlin

Mit besten Grüßen

Hallo zusammen, mit Auslauf des Sommerflugplan gibt es weitere Veränderungen.

D-ANNA-Düsseldorf (DUS) | ausschließlich für Russland Flüge
D-ANNB-Im Wetlease für AirBerlin
D-ANNC-München (MUC)
D-ANND-Stuttgart (STR)
D-ANNE-Köln (CGN)
D-ANNF-Düsseldorf (DUS)
D-ANNG-Hannover (HAJ)
D-ANNH-Antalya (AYT)
D-ANNI-Antalya (AYT)
D-ANNJ-Im Wetlease für Germanwings/AirBerlin

Mit besten Grüßen

Morgen zusammen,

ist derzeit die EC-JTV, Baujahr 1988.

Scheint auf einen Fehler bei der Auslieferungsplanung neuer Maschinen zurückzuführen zu sein, sowohl bei Boeing- als auch bei Tuifly, die eigene Maschinen intern verschoben hat. Dürfte aber im Winter wieder weg sein.

Mit besten Grüßen

Hallo zusammen,

ich bin mit den genauen Strukturen der AB Gruppe nicht vertraut und habe auch keine Lust, nun in Inter- und Intranet großartig zu recherchieren.

Aber mir kommt die Frage auf, vielleicht kannst Du mir weiterhelfen WonderfulNZ, Du hast hier sicherlich einen guten Überblick, ob Air Berlin gar keine Ersatzmaschine am Standort Nürnberg hat /hatte?
Ist das der Regelfallß Sollte doch im Drehkreuzbetrieb auch anders möglich sein, oder?

Die Frage läuft natürlich vor dem Hintergrund des Defekts der Maschine, nicht daher, weil die Passagiere sich das "Kennzeichen 737800 aufgeschrieben haben" und nicht erneut in diese Maschine einsteigen wollten grins

Mit besten Grüßen

Ok, Ruder zurück:

2008/09/09 DE0550 STR-LPA D-ABUH B763

Hat aber eher Seltenheitscharakter.

Hallo zusammen,
zu der DE767 Richtung Kanaren:

Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber hat Condor überhaupt schon einmal 767 gen Kanaren eingesetzt. Die haben doch totale Kapazitätsprobleme auf der Langstrecke, müssen Maschinen im Wetlease betreiben. Da wird mit Sicherheit keine 767 mehr dafür übrig bleiben.
Außerdem reicht die 757 für die Strecke völlig aus.
Darauf kann ich mich beim Buchen nicht verlassen. Da ist der LT/AB 330er, je nach Jahreszeit schon deutlich wahrscheinlicher.

Mit besten Grüßen

Moin,
war nicht gegen Nürnberg gerichtet. Bin selber schon AB von Dortmund via Nürnberg geflogen.
Aber ich würde lieber 737 nonstop fliegen, als für den 330er umsteigen zu müssen. Wobei ich auf Mittelstrecke gerne mal wieder Widebody fliegen würde, ist ja schon etwas anderes.

Beste Grüße

Hallo,
wenn ich das richtig sehe, ist die derzeit einzige Möglichkeit mit einem Widebody ab Deutschland nonstop Richtung Kanaren zu fliegen der AB/LTU 330er, oder?
Es ist schon Richtig, dass das früher anders gewesen ist. Ich erinnere mich noch an zahlreiche Flüge Richtung Balearen/Kanaren mit Großraumflugzeugen. Die MDs und Tristars bei LTU, nachher die 330er, bei Condor und Hapag der 310er bzw. die DCs (Condor). Sicherlich sind die Maschinen nicht verkehrt gewesen, aber in der heutigen Zeit, wo von jedem Provinzflughafen geflogen wird, nicht mehr konkurrenzfähig.
Die 737 ist Richtung Kanaren schon optimal.

Doch wenn ich mich recht entsinne, fliegt AB im Winter die Kanaren wieder vermehrt mit A333 übers Drehkreuz Nürnberg an! Wobei ich dann lieber nonstop 738/32X/753 fliege!
Mit besten Grüßen

Hallo,
bis jetzt D-ANNB.
Guten Flug.

Mit besten Grüßen

Blueflying wrote:
Hallo zusammen,
zur späten Stunde noch kurzerhand paar Infos zum aktuellen Standort einzelner Maschinen. Erleichtert die Registrierungsanfragen (auch per PN).
Viele Grüße

D-ANNA-Düsseldorf (DUS) | ausschließlich für Russland Flüge
D-ANNB-Im Wetlease für MyAir; MistralAir
D-ANNC-Hannover (HAJ)
D-ANND-Düsseldorf (DUS)
D-ANNE-Stuttgart (STR)
D-ANNF-München (MUC)
D-ANNG-Köln(CGN)
D-ANNH-Antalya (AYT)
D-ANNI-Antalya(AYT)
D-ANNJ-Im Wetlease für Centralwings, Germanwings

Hallo zusammen,
Zeit für ein Update.

D-ANNA-Düsseldorf (DUS) | ausschließlich für Russland Flüge
D-ANNB-Düsseldorf (DUS)
D-ANNC-Düsseldorf (DUS)
D-ANND-Köln (CGN)
D-ANNE-Stuttgart (STR)
D-ANNF-München (MUC)
D-ANNG-Hannover (HAJ)
D-ANNH-Antalya (AYT)
D-ANNI-Antalya (AYT)
D-ANNJ-Im Wetlease für Germanwings/AirBerlin

Mit besten Grüßen

@ ADEgi:

Richtig, wobei dann auch Bahnlänge und Wetterlage Berücksichtigung finden müssen. Bsp.: Extreme Hitze im Sommer (35°) + 2000m DTM.
Und dann können Versprechen wiederrum nicht eingehalten werden.
Grüße

Hallo,
danke für Deine Nachricht.

Zu 1) Nein, als FB bin ich bei BWG nicht tätig.

Zu 2) Wenn die Sitzplatzverteilung auf Direktflügen für gewöhnlich so gehandhabt wird, warum? Ich finde da absolut keine Vorteile, Ärger ist doch vorprogrammiert (wie bei mir). Dann würde ich lieber komplett freie Sitzplatzwahl anbieten.

Aber gehen wir noch einmal zu meinem Beispiel über.
Die 180 Sitze der Maschine wurden im Vorfeld aufgeteilt für DUS und FRA. Jede Woche gibt es die gleiche Zahl an Plätzen für beide Standorte, keine Ahnung in welchem Verhältnis, aber sagen wir einmal 60/40. Warum das so ist, und warum nicht der Markt entscheidet, keine Ahnung. Darüber wurde ich so informiert. In der Saison bei den Preisen ist die Maschine immer voll, egal von aus geflogen wird.
Dann wäre es aber doch logisch, bestimmte Plätze jedem Flughafen schon im Vorfeld zuzuweisen.
So kommt die Maschine aus FUE, jeder hat seinen Platz, egal wo. Freie Zuteilung am CheckIN. Kein System. In DUS steigen 60% der Leute aus.
Und neue Leute ein, deren Plätze besetzt sind, weil nicht auf die leeren gebucht wurde und die Systeme nicht zusammenarbeiten.
Erster Ärger, weil Leute getrennt sitzen müssen, Staufächer belegt sind etc. In FRA steigen Leute aus, DUS Leute bleiben sitzen oder setzen sich wieder zusammen, aber nicht auf die gebuchten Plätze. Wieder Probleme.
Teilweise auch doppelt gebuchte Plätze, also nicht nur Paxe schuld.

Und das jede Woche?
Ich fürchte, das ist so nicht normal.
Bei AB läuft alles über ein System, da wird es besser laufen.
Mit besten Grüßen

ADEgi wrote:
Was soll die Airline denn nach Deiner Meinung machen? Bis 30 kg freigeben für alle und ab 31 kg kassieren. Das sorgt dann wieder für Unmut und Ärger, weil die Leute hier keine Kulanz mehr hätten. Somit ist diese Regelung doch ausgezeichnet, einfach so, wie sie ist.

Find ich auch!
Wobei das auch davon abhängig sein wird, wer den Check-In macht, an welchem Airport, welche Laune etc. Verlassen würde ich mich als Passagier nie darauf.
Die 30kg/ Person würde auch die vollbesetzte 734 gar nicht mitmachen. Würde in vielen Fällen die Nutzlast übersteigen.
Grüße

Schade drum :? . Ein Verlust für günstige Charterflüge gen Kanaren.

WonderfulNZ wrote:
Also wegen dem Übergepäck braucht ihr euch keine Sorgen zu machen......wir haben von Sky die Vorgabe 8 kg Toleranz zu gewähren

Bei uns am Check-In ist auch immer ein Vertreter von Sky dabei, der lässt auch mal 40 kg durch

Zumindest in NUE braucht ihr euch keine Sorgen machen ^^

LG
Michi

Jo, dann braucht sich niemand wundern, wenn die Hälfte des Gepäcks in Deutschland bleibt

Hallo,

Miray Flugreisen haben den Betrieb eingestellt. Einige BestAir Flüge wurden in den letzten Tagen wohl schon annuliert. Hast Du bei Miray gebucht?
Grüße

zetteline wrote:
was mich auf dem Flug nur stutzig machte, es kam beim Laden und Starten Wasser rein. Sowas ist normal ja eigentlich nicht.
Gruß zetteline

Hallo,
kann sich eigentlich nur um Kondenzwasser handeln, dass sich abgesetzt hat und bei Schräglage der Maschine tropfen kann. Habe ich selber schon öfter erlebt. Ist ein Phänomen, gleichzusetzen mit Eisbildung am Fenster und der damit verbundenen Tropfenbildung auf der Innenseite und Zug am Notausgang.
Grüße

Hallo,
von welchem Flughafen aus?

www.oegerturktur.de bietet in dem Zeitraum auch einige Schnäppchen.
Je nach Abflugort und Datum.

Gruß