@ emdebo: Hallo,
so ganz verstehe ich diese ganze Mampf-Diskussion nicht: letztendlich entscheidet doch keiner bei Kurzstreckenflügen über Kauf oder Nichtkauf nach den Mahlzeiten, sondern nach dem Preis.
Hinterher dann werden die Preise zweier Flüge verglichen, die zu unterschiedlichen Daten stattgefunden haben (Äppel mit Birnen...) und über das Kräuterdressing fabuliert.
Ein Vergleich Condor und Air Berlin für Gran Canaria, Ende Juni
28.06  FRALPA mit Condor    59,-- Endpreis
28.06  FRALPA mit Air Berlin  109,-- Endpreis
Welche Rolle spielt jetzt noch das Essen - mal ganz ehrlich???
Gruß
Haiflaier

WIDERSPRUCH, EUER EHREN!
Es geht nicht um die Bereitschaft, mir Service vorenthalten zu lassen. Es geht mir um die grundlegende Akzeptanz einer Parität zwischen dem was ich zahle und dem was ich erwarten kann und fordern darf. Wir finden "Geiz ist geil" und erwarten First Class - da passt doch was nicht, oder? Wir zahlen für die S-Bahn zum Flughafen mehr als für das Ticket von München nach Mallorca und regen uns darüber auf, dass es an Bord "nur" ein Sandwich statt Tablett mit warmen Essen gibt. In der S-Bahn gibt es nur Kaugummi. Das klebt erst am Sitz und dann meist an meiner Hose.
In diesem Sinne
Highflyer

Und wenn ich bedenke, dass ich gerade für 298 Euro hin- und zurückgeflogen bin, bin ich der Meinung, dass ich mein Bier auch bezahlen kann. Man muss ja nicht übertreiben mit der Rummaulerei...
Gruß
Highflyer

Hallo,
Sorry für falsche Information - aber LTU ist teurer geworden: 10 Euro pro Strecke und Person! Macht bei 5 Reisenden für Hin- und Rückflug insgesamt 100 Euro.
Gruß
Highflyer

Hallo,
Ja, man kann sich Sitzplätze reservieren lassen mit der Mastercard Gold. Kostet 16 Euro. Ohne Mastercard Gold allerdings auch.
Gruß
Highflyer

Tach auch,
zur Preispolitik von Lowcostern und Charter-Carriern (da besteht heutzutage in Deutschland quasi kein Unterschied mehr) möchte ich auch mal ein bißchen Aufklärung betrieben:
"Je früher, desto billiger" stimmt nur bedingt, denn die Preisfunktion (und auch die Größe des Kontingentes der "Billigstpreise") von Lowcostern ist von folgenden Variablen abhängig:

• Auslastung
• erwartete Auslastung (Ferientermine, Messen!)
• Fristigkeit bis zum Abflug
  Heißt also:

1. Buchen viele Kunden früh, steigt die Auslastung. Steigt die Auslastung, steigt der Preis
2. Wenn der Carrier weiß, dass an einem bestimmten Termin hohe Nachfrage herrschen wird, stellt er die Preisdynamik anders ein: kein Kontingent (auch keine 10%) zu Billigpreisen zu Ferienanfang, weil der Flieger wird allemal voll
3. Erwartet der Carrier "Saure-Gurken-Zeit" (der Juni ist ein Beispiel dafür), stellt er größere Kontingente zu Billigstpreisen ein, denn Flugplätze sind eine "verderbliche Ware" (wie auf dem Hamburger Fischmarkt bei den Bananen). Für viele Kunden ist der Preis der Reiseanlass
4. Auf Strecken, die für Geschäftsreisende interessant sind, wird zusätzlich so gesteuert, dass unabhängig von der Auslastung die Billigpreise etwa eine Woche von Abflug nicht mehr angeboten werden, denn Businessflieger sind preislich unsensibel.
5. Nicht jeder Flug muss ein Kontingent von 10% Billigpreisen haben - im Durchschnitt müssen es übers Jahr gesehen 10% sein - das schaffen aber eigentlich alle, die in diesem Segment mitmischen, denn "Saure-Gurken-Zeit" ist häufig...
   Alles Klar? Na, denn mal buchen, gell?
   Gruß
   Highflyer
   Stella schrieb:

Der Preiskrieg am Himmel wird immer härter: ab Sommer 2005 wird der britische Lowcostcarrier Easyjet A320`s einsetzen und ihr Streckennetz weiter ausbauen.... Passagieranzahl: Tendenz steigend....

was wiederrum bedeutet, dass in nächster Zeit das Fliegen erheblich günstiger sein wird, denn LTU und co laufen sonst die Passagiere davon...es ist immerhin ein Unterschied ob man für 30€ nach Mallorca fliegt oder für 120€....

Also ich finde es gut, dass es diese Lowcostcarrier gibt, denn so günstig war fliegen noch nie und das zu erstklassigen Bedingungen. Also ich kann nur von Easyjet reden und ich muss sagen, bis jetzt war alles immer top, guter Service, nagelneue A319 und keine einzige Verspätung.

Was haltet ihr davon?
Und: wer kann hier mal ausführlich erklären wie sich diese Billigairlines finanzieren?

Bin gespannt auf eure Postings..

Allen ein schönes Wochenende....

Stella...

Tach auch,
umsteigen in München von Lufthansa auf Condor ist ziemlich krampffrei: Ihr bekommt die Bordkarten für den Flug auf die Seychellen schon am ersten Flughafen und das gepäck wird auch durchgecheckt, d.h. in München wechselt ihr einfach nur das Gate. Beide (LH und Condor) fliegen im neuen Terminal ab, so dass auch die Wege kurz sind.
Gute Reise!
Gruß
Highflyer

....Nachtrag:
hatte ich ganz vergessen: Manchmal lohnt es sich den Piloten zu fragen, ob er ein Fenster abgibt - der hat nämlich gleich drei davon: eines vor sich und eins an jeder Seite. Und diese Fenster haben noch einen Vorteil: man kann sie sogar öffnen!
Gruß Highflyer

Liebe Marlene,
diese Frage ist schwierig zu beantworten. Ich will es dennoch mal versuchen:

1. Auch im A321 hat jeder Fensterplatz sein eigenes Fenster
2. Schwieriger sieht es auf den Mittelplätzen aus. Da hat nicht jeder sein eigenes Fenster, aber manchmal darf man das Fenster des jeweiligen Fensterplatz-Nachbarn mitbenutzen - vorausgesetzt, man macht es nicht kaputt.
3. Noch schwieriger sind die Gangplätze. Die haben auch kein eigenes Fenster, ja noch nicht einmal einen eigenen Gang. Alle Gangplatz-Inhaber müssen sich nämlich einen Gang teilen!
4. Einige Fluggesellschaften erlauben es den Passagieren, eigene Fenster mitzubringen - vorausgesetzt die zulässigen Maße für Handgepäck werden nicht überschritten. So kann man sicherstellen, dass man auch ein Fenster hat, wenn man am Gang sitzen muss. Meistens - das muss man einräumen - ist der Ausblick aber nicht so toll!
   Gruß Highflyer

Tach auch,
es kann tatsächlich ein Problem der Einreise geben, wenn man nur ein oneway-Ticket hat. Die Behörden in den USA verlangen normalerweise einen Nachweis, dass man das Land wieder verlassen kann, wenn man nur ein Touristenvisum hat. Also entweder hat man einen zweiten oneway ex USA (z.B. Abflug aus einer anderen Stadt) oder man muss die Green Card vorweisen.
Gruß
Highflyer

Tach auch,
hier mal der Versuch einer schlauen Antwort: Auch wenn die Flugzeuge die Gleichen wären (sind sie nicht bei Condor und LTU!) kann der Sitzabstand voneinander abweichen, denn jede Airline bestimmt selbst darüber, wieviel Sitze sie in ein Flugzeug einbaut. So hat ein Airbus A320 bei LH 150 Sitzplätze bei Condor 170 und bei einem lupenreinen Lowcoster bis zu 185 Plätze.
Gruß
Highflyer

Tach auch,
wenn es vom Abflughafen her passt, würde ich die Condor Comfort Class der LTU First Comfort eindeutig vorziehen: größerer Sitzabstand, bessere Liegefähigkeit der Sitze und einen persönlichen DVD-Player für´s Bordprogramm.
Gruß
Highflyer

Tach auch,
mal gaaaaanz ehrlich: ich habe selten so einen larmoyanten Schwachsinn gelesen, wie das Epistel von Georg. Da er ja auch mit einem Fazit beginnt, hier ist meines:

1. Räbähh, Räbähh, ich hatte 24 Kilo zuviel Gepäck und die haben mich erwischt!
2. Die 10 Kilo Kulanz, die man mir gewährt, reichen mir nicht. Ich bin der Schorschi und der ißt seine Suppe nicht - ähem...bezahlt sein Übergepäck nicht!
3. Lieber zetere ich hier rum und beschimpfe wüst Gott und die Welt. Jawoll, jetzt fühlt sich der Schorschi wieder gut und die Condor - ja, die sieht jetzt, was sie davon hat...
   Gähn.....
   Highflyer

Tach auch,
seit wann ist es denn Gepflogenheit in diesem Forum, Threads zu veröffentlichen, die offensichtlich der offiziellen Pressemitteilung einer Airline entnommen sind, hier ungeniert Jubelmeldungen propagieren und sich noch nicht einmal Mühe geben, den werblichen Charakter zu verstecken?
Ts, Ts, Ts....Verrohung der Forum-Sitten!?!
Gruß
Highflyer

Tach auch,
guckst Du mal bei der Condor. Die haben unter der Rubrik "Mietwagen" recht günstige Fly & Drive Angebote nach Las Vegas und Florida.
Gruß Highflyer

Tach auch,
entnehme gerade der Financial Times Deutschland, dass die Aero Flight (Nachfolger von Aero Lloyd) möglicherweise vor dem Aus wegen finanzieller Schwierigkeiten steht. Wer weiß mehr??
Gruß
Highflyer

Moin,
nach meinem obligatorischem Hinweis, dass es keine Charter mehr gibt, sondern nur noch "Hybriden" aus Charter und Lowcost, hier meine ganz persönliche Wertung:

1. Condor: Guter Service, Gute Wertung bei Stiftung Warentest auch bei Preisverfügbarkeit, Miles & More Teilnahme, Angebote ab 99,-- Euro auch auf Langstrecken.
2. Air Berlin: Guter Service, Ändern aber häufig den Flugplan und fliegen viel über Drehkreuze. Nach Schnäppchen muss man manchmal sehr lange suchen....
3. LTU: Moderne Flotte, lebt vom alten Glanz...
   Und trotz aller netiquette @Bianca: Du beschreibst die Condor wie einen Dritte-Welt-Carrier...so habe ich die nie erlebt!
   Gruß
   Highflyer

Moin,
bei sooooooo vielen Beiträgen kann ich mich auch nicht mehr zurückhalten...:

1. Hier wird so stark auf dem Unterschied zwischen Linie und Charter rumgeritten. Worin besteht der denn bitteschön? Die Geschäftssysteme der Airlines wachsen doch zusammen. Wer will denn heute noch sagen, in welche Schublade z.B. eine Air Berlin gehört. Sind die Charter, weil sie nach Palma fliegen und Veranstaltergäste mitnehmen? Sind sie Lowcoster, weil sie ab 29 Euro Einzelplätze vermarkten. Oder fliegen die etwa Linie, weil ihr Flugplan stabil ist und man "Linientickets" im IATA-Büro um die Ecke kaufen kann? Ist die Lufthansa ein Charter, weil sie nach Palma fliegen, Veranstaltergäste mitnehmen, und der Sitzabstand in der Economy Class geringer ist, als bei der Condor auf der 757? Ist LH so Lowcost wie Air Berlin, weil´s in der Eco-Class auch nur noch ein Brötchen gibt und Tarife, die z.T unter denen der Air Berlin liegen?
   2) @Salvamor: Was ist denn so schlimm an einer Pauschalreise? Muss ja keine aus dem Katalog sein - heute gibt es ja Dynamic Packaging. Da werden die jeweils günstigsten Flugpreise mit den jeweils günstigsten Hotelraten gebündelt, ein Transfer angeklatscht und fertig ist die Rundum-Sorglos-Reise mit Veranstalterhaftung, Sicherungsschein und allem pipapo. Frag doch mal die vielen V-Bird-Kunden, die einen schnuckeligen Individualurlaub gebucht haben, was mit ihren Hotel- und Mietwagenbuchungen passiert ist, als V-Bird pleite machte....?
   Wohlgemerkt, ich bin selbst einer von der individuellen Sorte, buche nie pauschal. Aber die Pauschalreise bietet Kunden auch Vorteile - sollte also nicht in Bausch und Bogen verdammt werden!
2. Willkommen im Lande der Vertragsfreiheit! Zum Glück werden keine Kunden gezwungen, etwas zu kaufen, was sie nicht wollen. Und ich finde, auch in diesem Forum sollte gelten: "Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich!"

Ja, es gibt Flüge mit Singapore Airlines nach New York für 500 Euro! Ja, es gibt Flüge mit Hapag Lloyd für 400 Euro auf die Kanaren. Es gibt aber auch Tickets von Singapore nach New York für 3000 Euro und Tickets von Hapag Lloyd nach Las Palmas für 29 Euro oneway - oder Condor - oder Air Berlin.
Freuen wir uns doch als Kunden, dass wir vergleichen und wählen können - und das jedesmal von Neuem! 
So, das muss erstmal reichen..
Gruß
Highflyer

Moin,
beim A320 sind die Reihen 12 und 14 in puncto Sitzabstand die Besten - ich meine mich aber zu erinnern, dass die Rückenlehne nicht verstellbar ist (Notausgangsreihe)
Gruß
Highflyer

Moin,
wenn Du Dich beeilst, kannst Du bei Condor noch nen Schnäppchen für 99 Euro machen. Ist aber nur noch heute (14.02.) buchbar!
Gruß
Highflyer