Hallo clou,

... Du wirst aber auch sicherlich bei Deinem Cockpitbesuch bemerkt haben, dass beide, zumindest einer seine Kopfhörer angelegt hatte! Jetzt mal ironisch gemeint: Oder spielten sie mit den Steckenkarten?
Die Maschine flog dann mit dem Autopiloten; das ist üblich. Und jeder von beiden Piloten hatte immer alle relevanten Instrumente im Blick. Außerdem hatten sie beiderseits neben sich bestimmt das Logbuch. Worauf, auf welcher Unterlage, spielten sie denn Karten? Auf der Mittelkonsole zwischen beiden ist das unmöglich, denn dort sind eine Vielzahl von Hebeln, Schaltern und Knöpfen angeordnet. Schau Dir mal ein Foto von einem Cockpit an! Das Mittelpanel ist fast die wichtigste Instrumentenanordnung: Fahrwerk, Schubregulation, Funk, Klappen, Trimmung, Triebwerksüberwachung und vieles mehr.
Ich denke mal, dass Du mittlerweile auch weit ab von Deinem "Herzinfarkt" gerückt sein wirst. Solch ein Flug ist allgemein Routine bei den beiden, die wirklich ihr Handwerk verstehen, und die nichts weiter vorhaben als Euch, die Maschine und sich selbst sicher und heil von A nach B zu bringen.
Solche Storie wie: Flugbegleiterin auf dem Schoß usw. sind doch wirkliche Ammenmärchen!
Jede Aktion oder Übergabe von einem zum anderen Piloten muß mit einer klaren, vorgeschriebenen Anweisung und Bestätigung erfolgen.
Mach Dir keine Sorgen, die spielen dort nicht den ganzen Flug über Skat! Die haben meistens viel zu tun um ihr Protokoll usw. zu schreiben und den Funkverkehr zu bedienen.

Grüße Dieter

@serramanna,

dieses Pedal oder diesen Knopf gibt es nicht! Du meintest sicherlich die "Infarkttaste"?
...... du schilderst das sehr eindrucksvoll, aber glaube ja nicht, dass der Kapitän neben dir wirklich geschlafen hat! Bei der kleinsten "Unregelmäßigkeit", und sei sie noch so klein - nur er kann das beurteilen - hättest Du mal sehen sollen wie er wirklich geschlafen hat. Er hat nur etwas ausgespannt, das ist üblich. Die Flugroute ist bekannt, ebenso die anderen Flugdaten und das voraussichtliche Wetter auf der "Flugstraße", die ihnen zugeteilt wurde. Bei Lanstreckenflügen, z. B. nach Fernost, ist meistens noch ein Ersatzpilot mit an Bord, wenn es um 12 bis 16 Flugstunden geht. Auch der Bordi-Ing. kann im Notfall die Maschine unter Kontrolle halten.
Gibt es ein unvorhergesehenes Flugmanöver, dann ist der Kapitän sofor hellwach! Selbst Wetterveränderungen können heute auf lange Zeit vorhergesagt werden, außerdem stehen sie im ständigen Funkkontakt mit Maschinen, die auf der Route fliegen.

Gruß Dieter

Im September war es bei mir so, daas der Kofer aufs Band ging, und ich mich nach der Ankunft gewundert habe ein DIN A4 Schreiben mitten im Koffer zu finden: Lieber Fluggast, in ihrem Gepäck wurden drei Gegenstände festgestellt, die ein Gefahrgut darstellen! Diese Gegenstände: 2 Feuerzeuge, eine kleine Schachtel Streichhölzer sind entnommen worden. Alles dokumentiert auf dem innenliegenden Schreiben mit Dienstgrad und Unterschrift.
Das fand ich korrekt!
Mein Koffer war ordnungsgemäß verschlossen und es fehlte weiter nichts. Das sind Spezialisten!

Grüße Dieter

Tschuldigung, mit dem Grat!

Mit dem 3. Freiheitsgrad war die Bewegung nach unten oder oben gemeint, also die 3. Dimension.

Sorry, Gruß Dieter

@curiosus,

auch die Aufarbeitungskosten, meinte ich, wären im Kaufpreis enthalten?!

Bezüglich des Ladegerätes schickte ich Dir eine Mail, damit wir hier keine Werbung machen.

Gruß Dieter

@curiosus,

sind die Entsorgungskosten nicht schon im Kaufpreis enthalten?

Bei Deinen genannten Preisen kaufst Du bei den Batterien meiner Meinung nach zu teuer, und bei den Akkus sehr günstig ein.
Von einem Ladegerät auf Solarbasis habe ich noch nie gehört. Aber das wäre schon eine tolle Sache, wenn's dann gut funktioniert.
Ich kann mich erinnern, dass vor einiger Zeit Ladegeräte für normale Alkalibatterien angepriesen wurden. Das sollte tatsächlich funktionieren! Ich weiß aber nicht wie. In den USA gibt es die immer noch zu kaufen. Soviel weiß ich nur, dass das ganze nach dem Impulsbetrieb arbeitet.
Hier bei uns sind solche Ladegeräte (Patente) sofort vom Markt verschwunden und in den Tressoren der Batteriehersteller gelandet.

Gruß Dieter

Leider gilt in der Fliegerei immer noch in Anlehnung an den Sport:

Starten ist die Kür, landen ist die Pflicht!

Der verflixte 3. Freiheitsgrat!

Gruß Dieter

@curiosus,

das gleiche hatte ich gestern auch als ich ein Pack Batterien meinte. Da habe ich mich auch gewundert und war mir auch keines Fehlers bewußt. Das ging auch klar aus dem Text hervor, dass Batterien gemeint waren. Auch bei mir waren nach einer Änderung die *** weg.

@coral741,

Du belastest die Umwelt nicht, wenn die Batterien entsprechend und vorschriftsmäßig entsorgt werden! Jeder Supermarkt hat schließlich dafür geeignete Behälter bereit.
Und die Lebensdauer ist durchaus akzeptabel gegenüber einer Ladung der teuren Akkus. - Wenn man diese letzteren braucht, sind sie oftmals auf dem letzten Rest!
Zu teuer sind sie auch nicht, wenn man sich vorher schon eindeckt.
Ich habe immer eine 4-er-Packung für den externen Blitz in der Tasche. Ansonsten sorge ich vorher dafür, dass meine Akkus wirklich voll und eisatzbereit sind.
Das ist einfach nur Planung.

Grüße
Dieter

... Aus welchen Worten oder welchem Satz entnimmst Du dass ich Dich dauernd angifte?
Ich habe weder Veranlassung, Lust noch Bedürfnis dazu!

Aber lassen wir das lieber mit den Autobahnen gen Osten (egal wohin man will!), gen Cala Ratjada!
gelle!

"coral741" wrote:

"noki" wrote:
Übrigens Batterien sind gar nicht so schlecht; sie haben doch recht viele Vorteile.

Welche besonders von "recht vielen", gerade im Bezug auf Digi-Cams?

Gruß
coral741

Z. B. sind sie sofort einsetzbar und betriebsbereit. Sie haben eine hohe Energiedichte pro Volumen, sie sind leicht überall wiederbeschaffbar, sie haben eine geringe Selbstentladung und dadurch über längere Zeit lagerbar, sie haben eine geringere Temperaturabhängigkeit bei kalten Temperaturen.
Die Typen, die für elektronische Geräte speziell geeignet sind, weisen eine hohe Spannungskonstanz bei Belastung (Objektiv rein und raus) auf.

Gruß Dieter

@pebeas,

.... die TU-154 ist nicht nur seeeeehr laut, sondern auch auch sehr umweltunfreundlich bezüglich des Abgasausstoßes. Ihre Mantelstromtriebwerke stecken noch recht in den Kinderschuhen.
Täglich landen welche, aus Moskau kommend, in Hamburg.
Schau dir mal die Dreckschleppe an, die sie beim Start hinter sich herzieht. Die neueren Modelle sind auch nicht viel besser.
Man hört sie kommen und starten - unverwechselbar.

Dieter

@coral,

..... doch die gibt es noch, die Cams! Die verdauen Mignons oder Micros und auch passende Akkus.
Übrigens Batterien sind gar nicht so schlecht; sie haben doch recht viele Vorteile.

Gruß
Dieter

@tienchen,

..,,, also im November 2006 gab es noch keine Autobahn von Palma Richtung Manacor bis in Richtung Cala Ratjada. Vielmehr war es eine teilweise dreispurige, an Steigungen, ausgebaute Nationalstraße ( C 715 ) vergleichbar mit unseren gut ausgebauten Bundesstraßen. Aber gut und schnell zu fahren.
Jedoch hatte ich übersehen, dass die Rückfahrt über Andratx - Palma gehen sollte. Also über die Südwestküste!. Viel lieber fahre ich, wenn es schnell gehen soll, auf die Autbahn in Palma bis nach Inca und dann quer Richtung Sineu - Petra - Manacor.

Gruß Dieter

Sorry. mein "e" macht mir auf der Tastatur Probleme. Mal prellt es, mal ist es gar nicht da!

@ coral741,

"Ach ja, was noch wichtig ist - denke ich - erst entladen, dann laden. Sollte das Ladegerät auf jeden Fall können."

Das ist meiner Ansicht nach sehr wichtig, - nämlich das kontrollierte Entladen durch das Ladegerätes. Leider versprechen viele Anbieter Vieles, aber sie halten es nicht! Was sie halten ist lediglich eine Überladungs- und Ladungserhaltungskontrolle. Ladegeräte, die das bringen, sind leider sehr teuer und sehr kritisch zu beurteilen.
Diesen Zwitter von dem hier die Rede war, der darf nicht entladen werden, denn er ist ja schon aufgeladen und einsatzbereit!

Bevor ich auf die "Pirsch" gehe prüfe ich immer den Zustand meiner Akkus! Leider passen in meine Digis keine Batterien rein, wie oben schon geschrieben.

Dieter

P.S. Wenn Du aber von AA Batterien sprichst, dann ist eine Entladung endgültig, natürlich außer bei Akkus, wenn Du die meinst. Diese Zwitter zwischen Batterie und Akku, wovon vorhin die Rede war. AA bezeichnet ja nur die Geometrie und die Polung der/des Akkus/Batterie.

Ich mache nochmal die Anegung hier für solche techn. Fragen ein separates Forum einzurichten. Manches kann man einfach nicht mit zwei Sätzen diskutieren oder erklären!
Was haltet ihr davon?

.. Das bezieht sich auf Einkaufen und Flanieren! Bei 1 Woche können sie ja nicht immer nach Palma fahren, oder würdest Du etwa Cala Millor vorschlagen wollen????? Dann wäre ich allerdings doch nicht zufrieden mit Dir! Gelinde gesagt etwas enttäuscht!
Alcudia hat ja immerhin eine sehr reizvolle Altstadt zu bieten, und die Flaniermeile in Puerto Alcudia ist ja richtig lang um sich die Beine zu vertreten, und sein Geld loszuwerden. Ebenso wie in C'an Picafort. Und beides ist nicht allzu weit weg.
Gruß Dieter

.. leider bleibt einem ja gar nichts anderes übrig als die Original-Akkus zu kaufen und sie gut zu pflegen. Die Hersteller sorgen schon dafür, dass es keine Kompatibilität untereinander gibt.
In letzter Zeit habe ich allerdings bei den DSLR-Kameras, speziell bei den Objektivanschlüssen, eine gewisse Annäherung zwischen den Marken bemerkt. Sollten die vielleicht doch wach geworden sein, oder ist die Konkurrenz zu groß geworden?

Grüße

Dieter

Hallo Winnie1178,

bezüglich der Autorouten schau mal nach unter:

Mallorca-Neuling
Mietwagen
Sehenswertes auf Mallorca
Reiseberichte im Magazin

Von Cala Ratjada habt ihr in der Tat, egal wo ihr hin wollt, einen ziemlich langen Anfahrtsweg! Auch vom Flughafen, denn ihr müßt quer durch die Insel in den äußersten Nordosten.

Flanieren könnt ihr aber auch im Ort, z. B am Hafen.
Sa Calobra (die Schlange) ist schon sehenswert, aber dafür ist schon fast ein Tag weg. Der Name sagt schon alles bezüglich der Serpentinen. Nahe bei ist Arta. Da ist es auch schön, ebenso Alcudia, Can Picafort. Das ist nicht so weit weg.
Wenn noch spezielle Fragen sind? Nur zu!

Grüße Dieter

Coriosus,

ja ich hatte mich darüber mal informiert. Allerdings bei Sanyo, der sie auf den Markt gebracht hat. Jedoch bin ich der Meinung, dass NiMH eben die gleichen Eigenschaften hat, wie dieser Akku-Battrie-Typ. Allerdings passen sie in keine meiner Kameras; und wie deutlich zu erkennen, sind sie doch wohl nicht ganz so toll, wie Sanyo es gerne darstellt. Dabei wird auch immer vergessen etwas über die Spannungskonstanz bei Belastung zu schreiben! Und sauteuer sind sie für die Energiedichte auch noch!
Um die Selbstentladung habe ich mich bisher noch nie so recht kümmern müssen.

Was ich weiß ist: Dass Ni-MH-Akkus kurzzeitig viel Strom abgeben können, bei nahezu konstanter Spannung, und genau die ist wichtig für die Elektronik moderner Kameras. Bricht die Spannung wegen hohem Stromentzug zusammen, macht die Kamera dicht, wenn der Akku unter ein Spannungs-Limit kommt. Deswegen werden überwiegend die zwar teuren aber Sannungs-konstanteren Li-ion Akkus verwendet. Außerdem haben Ni-MH-Akkus noch einen geringen Memory-Effekt, der bei Li-ion verschwindend klein sein sollte.
Akkupflege ist erstes Gebot! Denkt mal an die alten Ni-Cd-Akkus zurück! - Halb leer, aufgeladen, und schon war gut ein Drittel der Kapazität weg! Heutige Kraftgeräte, wie Bohrschrauber etc. benutzen sie noch wegen der kurzzeitig hohen Stromabgabe.
Meine Akkus für diverse Anwendungen haben und halten immer sehr lange. Bis auf die eine Li-ion-Charge von Sony. Aber das haben die bei den Laptops ja auch zugegeben, dass da der Wurm drin war!

Gruß Dieter