"Travellau" wrote:
Hinzu kommt, dass viele mittlerweile eine Art Cocon anbieten, d. h. selbst wenn ich meinen Sitz ganz nach hinten lehne, ich meinen Nachbarn hinter mir nicht mehr störe, da er davon nichts merkt, weil der Sitz in einem Art Cocon untergebracht ist.
Das nennt man Schalensitze
Leider kann ich Dir auch nicht Deine Frage beantworten.
Aber glaub doch nicht alles, was Dir andere Urlauber/Passagiere sagen! Wie wichtig ist denn ein verspäteter Flug? Garantiert nicht wichtig genug um ihn stündlich(!) in einem Massenmedium zu platzieren! Oder hast Du selbst schon mal was von einem verspäteten Flug im Radio gehört?
Wenn im Radio einmal stündlich was von einem Flug berichtet werden sollte, so wünsche ich keinem, dass er/sie drauf ist/war!
Ich werde das Gefühl auch nicht los, dass Passagiere technische Probleme als Grund für eine Verspätung als nicht glaubwürdig erachten. Warum eigentlich? Was denkt Ihr denn was die wahren Gründe seien?
"holzwurm" wrote:
"Stew" wrote:
Das ist ja wohl echt unabhängig vom Flugzeughersteller. Ich bin mit LTU noch keine Langstrecke geflogenm, wohl aber Kurzstrecke und weiß, dass es sehr eng war.Das spielt sehr wohl eine große Rolle.
Der Airbus hat beim Rumpf einen breiteren Durchmesser und somit sind bei einer 6er-Bestuhlung breitere Sitze möglich.
Ich bin schon mit beiden Herstellern mit 6er-Bestuhlung geflogen und hatte den Eindruck, daß im Airbus breitere Sitze montiert sind.
LG
holzwurm
Genau das habe ich in meinem VORletzten Posting sogar mit exakten Maßangaben beschrieben...
Lieber Holzwurm,
wenn du mein Posting genau liest, dann wirst Du sehen, dass es mir nun mehr um den Sitzabstand (nach vorne oder hinten - wie Du möchtest) geht und nicht um die bisher diskutierte Sitzbreite. Wenn Du das getan hast, wirst Du einsehen, dass es in punkto Abstand wirklich nichts mit mit dem Hersteller zu tun hat, sondern alleine die Airline entscheidet was sie ihren Gästen anbietet. Deswegen auch meine Frage an Euch die mit beiden (DE und LT) schon (öfters) geflogen sind, wo mehr Platz nach vorne ist.
Da ist was wahres dran! Dass die Boeing 737-300 und -500 wie auch die Airbus 320 und 300-600 der Lufthansa im Schnitt 16 Jahre alt sind, scheint wohl keinen zu beunruhigen bzw. niemand zu wissen!?
Ein Flugzeug im Alter von 5-15 Jahren ist im allerbesten Alter!!!
Harte Landungen sind im Prinzip sicherer als dieses Hineingleiten. Denn lieber drückt einen der Wind auf den Boden als (nach oben und dann) zur Seite. Ich denke nicht, dass das was mit türkischer Mentalität zu tun hat. Sind denn viele Gepäckfächer aufgesprungen?
Aber jetzt mal zum Sitzabstand:
Mich würde interessieren wer dort bei Euch die Nase vorn und den besseren Sitzabstand Eurer Meinung nach hat. LTU oder Condor?
Das ist ja wohl echt unabhängig vom Flugzeughersteller. Ich bin mit LTU noch keine Langstrecke geflogenm, wohl aber Kurzstrecke und weiß, dass es sehr eng war.
Ich meinte ja auch vielmehr, dass die verschiedenen Quellen voneinander abweichen. Clever Reisen, Seatguru.com, usw. usw. Je mehr man sucht, desto unterschiedlicher sind die Angaben.
Bei Narrow-Body-Flugzeugen kann ich es ja nachvollziehen denn da sind die Airbus-Kabinen (319, 320, 321) mit 3,70 m um 20 cm breiter als die Kollegen von Boeing (737, 757) mit nur 3,50 m. Die Konfiguration ist in der Eco mit 3 - 3 ja gleich. Also spürt man schon, dass der Airbus breitere Sitze hat. Aber dass das bei den Wide-Bodys genauso ist...
Aber wenn Ihr alle meint, wird das wohl stimmen...
Nicht jeder ist von TK so begeistert wie Du.
Ich würde fast immer eine Direktverbindung vorziehen als lästiges(!) Umsteigen!
Und dass LTU ihren Gästen vorne nur einen leicht gepushten Eco-Service anbietet, kann ich mir (auch wenn beim Mitbewerber angestellt 
) auch nicht vorstellen.
Was Aero in der Ausgabe 03/2004 schreibt kann so ja wohl nicht stimmen: Bei LTU hat man am Exit (XL-Sitze) ja fast zwei Meter Beinfreiheit, da es sich dort nicht um Notfenster sondern "richtige" Türen handelt. Und gegenüber sitzen dann "nur" die FBs bei Start und Landung. Ich frage mich immer wie die recherchieren und wie sie dann auf diese doch sehr präzisen Zahlen kommen?!? 
"drea-w" wrote:
Die Sitzbreite bei der Boeing ist leider schmaler als beim Airbus, soweit ich weiß, hat die Boeing 767 eine Sitzbreite von 46 oder 47 cm, beim Airbus sind es 51 cm.
Ich finde es auf jeden Fall bequemer, im Airbus zu fliegen als mit der Boeing
Woher hast Du die Info mit der Breite der Boeing-Sitze?
Und Du kannst das nicht verallgemeinern! Boeing-Sitze hin - Airbus-Sitze her. Jede Airline hat völligst freie Hand beim Cabin-Layout! Vielleicht ist früher mal jemand mit einer 767 von Britannia geflogen?!? Die hatten nämlich einen Sitz mehr pro Reihe reingequetscht, also acht statt wie üblich sieben. Genau wie die tolle Emirates. Da sitzt man in der 777 nämlich zu zehnt in einer Reihe anstatt zu neunt...
Reihe 27 gibt es sehr wohl. Es handelt sich hierbei um die vordere Reihe an den Notfenstern. Zwar hat man hier auch mehr Beinfreiheit aber die Rückenlehne lässt sich nicht verstellen weil dahinter eben die zweite Reihe am Notfenster ist, nämlich Reihe 28.
Deswegen wird die Reihe 27 auch nicht als XL-Seat verkauft. Tische sind in der Armlehne somit lässt diese sich nicht hochklappen.
Reihe 28 bietet nicht ganz so viel Beinfreiheit wie Reihe 11 oder 42 aber ich weiß nicht wie groß man sein muss, um in Reihe 28 am Vordersitz anecken muss. In Reihe 28 sitzt man grundsätzlich zu dritt nebeneinander und hat ein Fenster, allerdings verhindert die Tragfläche den direkten Blick nach unten. Tische sind in der Armlehne somit lässt diese sich nicht hochklappen.
Die Rückenlehnen der Sitze in Reihe 41 lassen sich nach hinten verstellen.
Die Plätze 11 DE sind abgesehen vom nichtvorhandenen Fenster schon sehr gut aus wie von meinen Vorschreibern benannten Gründen.
@ pimbo
Danke, fühle mich direkt auch geknuddelt 
Ich nehme mal an, Euer Sohn hat von Euch keinen Sitztplatz gebucht bekommen, was theoretisch möglich wäre. Aber davon ausgehend, wird für ihn dann auch kein Essen beladen.
Das Gläschen machen wir gerne für Deinen Sohn warm. Aber wenn's geht nach dem Start. Wir haben zwar nicht die strammen Bodenzeiten wie ryanair & Co. aber vom Hof müssen wir ja auch noch kommen! Das Erhitzen dauert nämlich ein bisschen weil wir das im Wasserbad tun müssen und mit einem Pot heißem Wasser in der galley starten ist leider nicht. Aber nachdem die Anschnallzeichen aus sind kannst Du uns gerne das Gläschen geben. Oder Du sprichst uns vor dem Start darauf an und wir holen das Gläschen dann bei Dir ab. Dann kann Dein Sohn vor Euch essen.
@ holzwurm
Fast perfekt! Willst Du bei uns anfangen?
Jein, es ist ungefähr so:
bis ca. 2,5 Std. Flugzeit: 1 Baguette/Brötchen (unabhäging von Abflugzeit) Bsp.: PMI
bis ca. 3,5 Std. Flugzeit: 1 Baguette/Brötchen + Obst/Joghurt + Schokoriegel/Kuchen (unabhängig von Abflugzeit) Bsp.: AYT
ab ca. 4 Std. Flugzeit: Tablettservice mit heißem Frühstück (keine Auswahl) oder heißem Essen (mit Auswahl) Bsp. LPA
ab ca. 6 Std. Flugzeit: Langstrecken-Service
Gruß,
Stew
Hi Cuba,
ich bin von Condor und kann Dir vielleicht weiterhelfen: Wie alt ist denn Kleiner? Ich nehme an unter 2 und somit hat er keinen Sitzplatz, richtig? Auch wenn er zu schwer für das Babybassinet ist, kannst du trotzdem in der "Mutter-und-Kind-Reihe" sitzen. Das eine hat mit dem anderen erst mal nichts zu tun. Ausserdem kannst Du dennoch das Babykörbchen benutzen und es zu Dir auf den Boden stellen. Das ist dann kein Problem, verringert aber Deinen Fußraum. Erfahrungsgemäß machen es aber trotdem viele Eltern so.
Es ist richtignach Kuba setzen wir die 767-300 ER ein. Dort haben wir folgende Mutter-und-Kind-Plätze:
1 AC D G HK (Comfort Class)
7 AC DEG HK (Economy)
23 DEG (Economy)
Gruß,
Stew
Hallo pimbo,
Also auf dieser Strecke gibt es eine komplette Mahlzeit mit Tablett und warmem Essen. Ihr könnt wählen zwischen einem Nudelgericht (ohne Fleisch) und einem Gericht mit Rindfleisch. Das gilt für den Hin- wie auch für den Rückflug. Die Beilagen unterscheiden sich dann auf dem Rückflug vom Hinflug. Allerdings kann es sein, dass einige Passagiere nicht mehr wählen können.
Ihr fliegt mit einem A320.
Guten Flug und noch schöneren Aufenthalt!
Stew
Hi Susi,
ja, Du liegst richtig, die Tische in dieser Reihe sind mit den Armlehnen verbunden.
Ab der 32. Woche darfst Du (bei uns) keine Langstrecke und ab der 36. Woche auch keine Kurzstrecke (Rückflug mit berücksichtigen) mehr fliegen.
Nu kenn ich mich bei den Kollegen am Boden nicht so gut aus, kann mir aber auch nicht vorstellen, dass Du danach gefragt wirst. Von uns (dem fliegenden Personal) wird Dich keiner deswegen ansprechen. Sorry, dass ich dir dazu keine präzise Antwort liefern kann!
Gruß
Stew
Hallo Bella,
Ja, natürlich habt Ihr dort mehr Beinfreiheit. Das sind ja XL-Sitze auf unserer Boeing 767-300. Sonst würden wir ja auch nicht den Aufpreis dafür berechnen. Und die Rückenlehne könnt Ihr dort auch natürlich auch nach hinten verstellen.
Ich wünsche Euch einen angenehmen Flug nach MLE!
Hallo Cuba,
Du weißt nicht zufällig welcher Flugzeugtyp auf Eurer Strecke eingesetzt wird? Dann kann ich Dir mehr sagen. Aber grundsätzlich kann ich mich meinen Vorschreibern nur anschließen: Es handelt sich immer um eine Reihe vor einer Trennwand an der dann das Babybassinet eingehängt wird. Meist ist es die Reihe 1 und ggf. noch andere. Das Körbchen bekommst Du aber nur im Reiseflug, bei Start und Landung mußt Du Deinen Kleinen zu Dir nehmen. Du bekommst auch genug Kissen und Decken von den Flugbegleitern.