Wo gibt's denn für den Preis eine bessere Business-Class?

@Armadilli

Überhaupt kein Problem!

Ich wollte das mit meinem letzten Posting ja auch ins Ironische ziehen!
Viele wissen halt immer noch nicht, dass Condor, LTU & Co. eigentlich gar keine Charterfluggesellschaften im ursprünglichen Sinne mehr sind. Und auch dass Service und Komfort dort nicht zwangsläufig schlechter sein müssen, ist auch bei vielen noch nicht angekommen.
Thorben-Hendrik weiß das bestimmt auch, nur muss er halt immer mal wieder so was vom Stapel lassen. Vermutlich wollte er mich damit aus der Reserve locken weil ich für so einen Charter arbeite und das sehr gerne.

Also viel Spaß in PUJ!

Stimmt! Bucht Linie anstatt "Charter" und ihr habt in der mind. Eco 100 cm Sitzabstand und tafelt auf Geschirr von Rosenthal

Es gibt auch bald wieder die Fliegenpreise, in den nächsten Tagen sogar schon, glaube ich.

Ich bin mir auch relativ sicher, dass Condor die einzige Nonstopverbindung FRA-LAS anbietet.

Ich kann auch immer wieder dazu raten, lieber etwas mehr für einen Nonstopflug auszugeben als eine Umsteigeverbindung zu buchen. Falls es denn auch wirklich so ist, dass der Nonstopflug teurer ist. Es spart nicht nur Zeit sondern reduziert auch die Fehlerquellen.

@aendi79

Im November werden alle B767 von Condor die neue Kabine haben.

@Charletto

Ich finde auch, dass auch nur 2 cm mehr oder weniger Sitzabstand/-breite spürbar sind.

kampfsportzicke wrote:
Bin jetzt mit Air Berlin und Condor geflogen und wir hatten bei beiden Fluggesellschaften die XL-Sitze gebucht.

Condor B 757-300:
Reihe 15, 41 und 42 sprich 11 XL-Sitze
Sitze enger als bei Air Berlin und in Reihe 42 hat man sehr viel Platz
Dort befinden sich die Notsitze die von den Stewardessen für Start und Landung genutzt werden.
Nachteil: Man hat vor sich 3 Toiletten

Wieder mal etwas was nur teilweise den Tatsachen entspricht. Ein Forum soll doch des Informationsaustausches dienen und anderen helfen.

Auf Condor B753 gibt es folgende XL-Plätze:

11 DE
12 BC
28 ABCDEF
41 BC
42 DE

Nicht mehr und nicht weniger und auch nicht Reihe 15!

Es gibt noch andere Plätze an Notausgängen welche aber nicht als XL-Sitze verkauft werden. Dort ragt entweder der Rutschenkasten in den Fußraum oder die Rückenlehne läßt sich nicht verstellen.

Ob die Sitze bei AB breiter sind weiß ich nicht, kann ich mir aber auch nur bedingt vorstellen. Denn die Airbus 320-Familie hat eine 20 cm breitere Kabine als B737 und B757. Demnach müsste auch ein Condor A320 breitere Sitze haben als eine B737 von Air Berlin.

Naja, und einen Kommentar zu den "Notsitzen für die Stewardessen" spare ich mir.

Die LH ist wie jedes andere Unternehmen serviceorientiert bzw. geschäftstüchtig. So wird Dir auf deren HP im Prinzip jede Verbindung die mit LH, deren Töchtern oder LH-Codeshare-Partnern bzw. deren Töchtern durchgeführt wird angezeigt.
Beispiel Flug von Hannover nach Chiang Mai über Frankfurt/Main und Bangkok:

HAJ - FRA: eurowings
FRA - BKK: LH
BKK - CNX: Thai Airways

Von diesen 3 Teilstrecken wird nur eine direkt von LH bedient. Aber angeboten wird die ganze Strecke auf der LH-HP. Somit kommt man quasi von überall nach überall.

Ist also eher schwierig dein "Rätsel" zu lösen, sofern Du nur reine Hansa-Strecken Dir ansehen wolltest.

@Serramana

Das weiß der gute Stew leider auch nicht. Und er denkt auch nicht, dass sich das hier im Forum klären lässt weswegen er sich zu o. a. Bemerkung hat hinreissen lassen.

Aber ich bin sicher, dass die HP wieder geändert wird wenn sich genug Leute nachhaltig beschweren. Da dies hier im Forum schon einige sind, bin ich recht zuversichtlich, dass Euren Wünschen nachgegangen wird.

Alles wird gut!

Ich würde sagen 40-45 Minuten am Gate - wenn alles gut läuft - plus Rollen von/zur Bahn.

I. d. R. kommt auf der zweiten Station das Cleaning und neues Catering, kommt also auf die Rotation des Fliegers an. Und dann steigen auch die Transitgäste mit aus. In dem hier beschrieben Fall werden wohl die Transitgäste nach Teneriffa an Bord bleiben.

Leider wissen wir immernoch nicht wohin die Reise gehen soll. Da dass Angebot von AB (LT) vorliegt soll der Zielflughafen wohl Miami oder Fort Myers sein. Casablanca möchte aber lieber von FRA fliegen was AB (LT) aber nicht tut - zumindest nicht auf der Langstrecke.

Soll es nach Miami gehen, würde ich das Angebot von Alitalia annehmen. Wie ich oben schon geschrieben habe bin ich kein Freund von Umsteigen und würde einem Alleinreisenden zu dem teureren Nonstopflug raten. Aber in dem Fall sind es ja EUR 390 für eine ganze Familie welche ja eh lieber von FRA fliegen möchte.

@tristan

Condor fliegt seit diesem Winter auch wieder HAV an. Jeden Montag nonstop ex FRA. Weiß ja nicht wo Du hinmöchtest.
Ansonsten gibt es auch zig andere Verbindungen mit Umsteigen. Weiß ja leider auch nicht von wo Du fliegen möchtest.

guck halt mal bei

condor.de
ltu.de
billigflieger.de
traveljungle.de
oder einfach hier!

@Serramanna

Sorry, aber warum wendest Du Dich mit Deinem Anliegen nicht direkt an Condor???

Ich finde den Preis okay, gerade wenn schon Ferien sind.

Condor fliegt ab Sommer 2008 erst mal nicht mehr nach Florida. Der Grund ist, dass die Lufthansa jetzt auch nach Orlando fliegt und das mit höheren Frequenzen. Evtl. bekommst Du bei LH noch günstigere "Eröffnungsangebote", wenn Orlando eine Alternative für Euch ist.

Evtl. ist eine Umsteigeverbindung günstiger. Das würde ich mir aber sehr gut überlegen. Ich persönlich bin nämlich kein Freund von umsteigen, selbst wenn es pro Person vielleicht 50EUR ausmacht oder der Service der Airline dann vielleicht besser ist. Ich finde umsteigen immer nervig und hat natürlich Fehlerquellen wie Koffer nicht verladen, Anschlussflug verpasst usw. Und u. U. gibst auch wieder Geld für Essen/Getränke aus während Du wartest, weil Dir langweilig ist.

Ansonsten würde ich bei Air Berlin / LTU zuschlagen. I. d. R. steigen die Preise je länger Du wartest, erst recht wenn es sich um Termine in der Hauptsaison handelt.

Hi Andreas,

ich kann Dir auch Nikotinpflaster oder -Kaugummis empfehlen. Unbedingt die Dosierung einhalten, dann bleiben auch wie oben beschrieben Übelkeit bzw. Kreislaufprobleme aus.

Fliegst Du mit Condor? Dann gibt's auf dem Hinflug eine Zwischenlandung. Stell Dich darauf ein, während des Transits, NICHT das Flugzeug verlassen zu können. Der Rückflug wird nonstop durchgeführt.

Du packst das! Guten Flug!

PS: Isla Margarita ist sehr schön, gute Wahl!

Tinichen wrote:
Wir buchen bei Charterflügen immer XL-Plätze, nun habe ich festgestellt, dass die Beinfreiheit auch hier sehr stark variiert. Zum Beispiel bei Condor Xl-Plätze zwischen 86 cm (Reihe 28) und 170cm (Reihe 12).
!

Woher hast Du denn diese Zahlen???

Ich denke für Nakolaus und alle anderen sehr großen ist die Premium Economy oder Executive Economy oder wie sie auch bei den einzelnen Airlines heißen mag das richtige. Viele Airlines haben sie schon. Condor wird sie in ihren Langstreckenfliegern (B767-300ER) im Zuge des cabin refurbishement einbauen. Ob und wann es die LH macht, bleibt zu abzuwarten. Was natürlich schade für Nakolaus ist, da er ja überwiegend Linie fliegt.

Früher konnte man Plätze an den Notausgängen nur bei ganz wenigen Airlines vorab reservieren. Jetzt kann man das zwar gegen Bezahlung bei Condor, LTU etc. auch tun aber es kann immer noch sein, dass man den Platz verwehrt bekommt. Was ich damit sagen möchte ist, dass es letztendlich der Check-In bzw. in allerletzter Instanz das Kabinenpersonal entscheidet wer dort sitzt. Bei deutschen Airlines muss man nicht unbedingt englisch können, da das Personal ja selbst deutsch spricht und die Notfall-Kommandos auch zuerst in deutsch gerufen werden.

Dass "Zwerge" am Notausgang sitzen ist halt manchmal so. Ich denke nicht, dass der Check-In darauf achtet wie groß jemand ist, evtl. dann jene Sitze verwehrt und wartet ob nicht doch noch ein "Riese" erscheint. Selbst wenn es ein offizielles Procedure wäre, würden sich bestimmt einige "Zwerge" diskriminiert fühlen. Und da gibt's doch jetzt auch ein tolles Gesetz in Deutschland... Und die Größe seiner (vielfliegenden) Kunden zu speichern, finde ich schon etwas befremdlich.

Da finde ich das was die KLM macht schon besser: Die laden ihre Vielflieger ein, ein Sicherheitstraining mitzumachen was jedes Jahr wiederholt. Diese werden dann grundsätzlich an die Notausgänge gesetzt.

Thrombose kann man auch bei 95 cm Sitzabstand bekommen. Nämlich wenn man säuft und/oder Schlaftabletten nimmt und dann womöglich noch die Knie anwinkelt und dann sechs Stunden regunglos da liegt. Nicht gerade selten gehe ich durch die Kabine und sehe einzelne Leute wie Päckchen verschnürt auf einer 2er-Reihe kauern. Wer Angst davor hat, dem rate ich zu Stützt-Knie-Strümpfen während des Fluges zu tragen und eine Woche vor dem Flug jeden Tag eine Aspirin zu nehmen.

@paulaeterna

Danke für Deine Schilderung. Natürlich sollst Du auf keine Reise verzichten!

Ich kann Dir folgendes raten: Reservier Dir einen Platz am Gang in der Nähe der Toiletten. Denn dort kannst Du auch mal während des Service stehen bzw. dich bewegen ohne dass Du zwischen zwei Trolleys "gefangen" bist. Also auf A320 recht weit vorne bzw. recht weit hinten. Und auf B753 Reihen 7, 8, 9, 38, 39, 43.

Comfort Class gibt es auf diesen beiden Typen leider nicht.

Hoffe, mein Tipp hilft Dir.

Nein, der "Stewardess" muss man nicht Bescheid sagen. Der Boden weiß das und wird eben nach o. a. Kriterien abgewogen.

@paulaeterna

warum brauchst du eigentlich wegen deines handicaps mehr beinfreiheit?

Grundsätzlich geben die Airlines ja auch ihre Meldeschlusszeiten (90 - 120 Minuten, nach USA, Kanada, Israel auch gerne 180 Minuten) an und es liegt an jedem Passagier diese einzuhalten oder es eben auszureizen.

Auch hier kommt es wieder auf verschiedene Faktoren an:

• Bereits online oder telefonisch eingecheckt
• wird Gepäck aufgegeben?
• Slot gegeben und in Gefahr
• Auslastung der Airport-Einrichtungen
• Fußweg zum Gate
• usw.