@crescentnights Leider muss ich aus deinen Angaben raten, was du denn wirklich vorhast. Du schreibst zum Beispiel bei den Tagen 2 und 3 jeweils: San Francisco. Sollte das heissen: 2 Besichtigungs-Tage in SFO?
Mein Vorschlag: Schreibe in deine Liste bitte für jeden Tag hin, was du am betreffenden Tag machen willst - UND schreibe am Schluss immer auch, wo du übernachtest. Es braucht keine Romane, Stichworte reichen. Warum ich das schreibe: In deiner aktuellen Planung steht in San Francisco EIN Besichtigungs-Tag zur Verfügung. Auch die kreative Schreibweise macht nicht mehr daraus. Je nach Ankunft-Zeit kommt am Ankunftstag in San Francisco möglicherweise noch etwas dazu. Und mir ist auch nicht klar, wann die "zwei vollen Tage" in Palm Springs stattfinden.
Für die Fahrtage gilt: Wenn du an einem Tag von A nach B fährst, dann steht dieser Tag nicht vollständig für Besichtigungen zur Verfügung. Durch deine aktuelle Schreibweise sind die Fahrtage nicht auf Anhieb zu erkennen. Ich kann bestätigen, dass es beim Grand Canyon Nationalpark zwei Übernachtungen braucht. Auch in Monterey wirst du nicht viel sehen, wenn du das nicht seriös planst.
Mögliche Lösung: Ein Inland-Flug von Las Vegas nach San Francisco.
Walter

@sawya sagte:

... Ich buche nur den Flug und werde vom Flughafen abgeholt, meine Unterkunft ist bei Freunden.
Was mache ich für Angaben dafür?
... Ist mein Grund meiner Reise eine Grund wofür meine Einreise versagt wird? ...

Wie schon erwähnt, solltest du nicht verschweigen, dass du bei Freunden wohnst. Speziell auch dann, wenn die Einreise-Beamten weitere Fragen zum Thema stellen. Wenn du nicht als "klassischer Tourist" in Hotels wohnst, dann wird man dir möglicherweise Zusatz-Fragen stellen.
Thema 1: Willst du länger als erlaubt im Land bleiben?
Thema 2: Willst du illegal bei deinen Freunden arbeiten?
Panik bringt nichts. Aber du solltest dich damit befassen, was man aus deinen Antworten herauslesen kann. Zum Thema 2 solltest du zum Beispiel sicher nie sagen, dass du bei den Freunden die Kinder hüten willst. Es schadet sicher nicht, wenn du dir rechtzeitig überlegst, was denn genau deine "Besuchs-Story" ist.
Walter

@karle27:  Unabhängig von der Jahreszeit: Wenn du ab San Francisco in die Richtung Seattle fährst, dann empfehle ich, eine Route entlang der Küste zu planen. Von den National-Parks kannst du so das Muir Woods National Monument und die Redwoods National- und State-Parks sehen.
Auf einer Reise weiter im Landesinnern besuchte ich im Herbst 2008 den Crater Lake NP. Meine Meinung: Lohnt keinen Umweg. Man kann da zum See hinunterwandern, das wars dann schon.
Für deine geplante Reise solltest du die Jahreszeit nicht ignorieren: Mir ist nicht klar, warum du im Winter von San Francisco in die Richtung Norden fahren willst. Muir Woods und die Redwoods Parks sind das ganze Jahr offen. In den Redwoods Parks musst du ab Oktober bis April mit Regen und Stürmen rechnen, lokale Sperrungen sind möglich. Konsultiere im Internet für alle deine Ziele die Klimatabellen, Suchbegriff "Klima". Informiere dich auch über die Öffnungs-Zeiten aller Tourismus-Attraktionen, schon ab Mitte September ist vieles geschlossen.
User Treplow, der dieses Jahr leider gestorben ist, machte >in diesem Tread Vorschläge für Winter-Routen im Westen. Vielleicht ist da eine passende Variante dabei für deine Planung.
Zu den Flügen: Die besten Schnäppchen für die Flüge in den Westen der USA sind meist nicht als Gabelflüge möglich. Daher stellte ich meine "Gabelflüge" gelegentlich selbst zusammen. Dank Konkurrenz sind die Inlandflüge in den USA auch als Einwegflüge bezahlbar.
Walter

@USAmitKind  Die geplante Route ist schwer zu erkennen, auch ich kann nur spekulieren: Warum startet die Tour in Vancouver? Welche Reisedauer? Zu deinen Fragen, und weitere Themen:
Inseln:
Meine Empfehlung: Mindestens 2 Übernachtungen auf San Juan Island. Der Ort Friday Harbor auf San Juan Island ist ein idealer Startpunkt für eine Whale Watching Tour. In der Bucht gleich nebenan trifft man die Orcas ganzjährig an. Man könnte solche Touren zum Beispiel auch ab Seattle buchen, aber die kürzeren Wege ab Friday Harbor sind ein Vorteil. Fährverbindungen für Friday Harbor: von/nach Anacortes, aber auch von/nach Sidney BC.
    
Nationalparks:
Olympic NP  Den Olympic NP kann man nicht auf einer Strasse durchqueren. Man fährt aussen herum, und dann auf Stichstrassen zu den Hotspots. Nicht verpassen: Interessanter Rundweg beim Hoh Rain Forest Visitor Center. Im Olympic Nationalpark besichtigt man einen Regenwald. Das heisst aber auch: Da kann es durchaus auch mal regnen, siehe die Klimatabellen. Für eine Rundtour solltest du mindestens 3 Tage rechnen. Ich übernachtete in Port Angeles im Hotel Olympic Lodge, und in der Kalaloch Lodge, siehe meine Bewertungen von 2012.
Von Port Angeles aus gibt es eine Fährverbindung nach Victoria (Vancouver Island), möglich auch als Tagesausflug. Die verschiedenen Fährverbindungen solltest du bei deiner gesamten Reiseplanung berücksichtigen, auch zwischen BC und den USA.
Mt RainierNP   Mt. Rainier ist zwar ein Vulkan, aber ich erlebte den NP vor allem als alpine Landschaft. Die recht lange Zufahrt lohnt sich nur, wenn du genügend Zeit hast. Im Minimum 2, oder besser 3 Übernachtungen beim Park/im Park.
Mt St Helens Für die Fahrt zum Johnston Ridge Observatorium musst du je nach Startpunkt etwa einen Tag "investieren". Vom Observatorium aus kannst du den explodierten Vulkan Mount St. Helens beobachten.
Redwoods NP   Die Redwoods Parks kann man von Seattle / Portland aus besuchen, oder als Teil einer Küsten-Tour. Zu den >Redwood National- und State Parks habe ich einige Informationen zusammengetragen. Für dein Kind sind die privat vermarkteten Attraktionen an der "Avenue of the Giants" vielleicht ebenso interessant wie die Parks.
    
Portland:
In Portland empfehle ich mindestens 2 oder 3 Übernachtungen.
Von Portland aus lohnt sich ein Abstecher nach Osten entlang dem Columbia River, auch möglich als Tagesausflug ab Portland. Stichworte: Historic Columbia River Highway, Multanomah Falls, Tour um den Mt. Hood. Entlang dem Columbia River lohnt sich bei den Staumauern / Flusskraftwerken immer ein Besuch im "Visitor Center". Zum Beispiel bei Bradford Island. Du kannst hinter einem Glasfenster die Fische beobachten, welche über die Fischtreppen flussaufwärts schwimmen.
    
Strand:
Ich empfehle Seaside OR, siehe unten zwei Fotos vom Sonnenuntergang, Anfang Oktober 2012. Unabhängig von der Jahreszeit kann man an der Küste gelegentlich etwas hinaus waten. Nach einigen Metern kommt man dann fast immer in den Wellen-Bereich, weiter nur für geübten Surfer! Fürs Baden empfehle ich einen Hotel-Pool, ein "Aquatic Center", oder auch einen öffentlichen "Swimming Pool" (Suche in Google Maps).
    
Roadtrip bis nach San Francisco:
Ich bin die Küstenroute in beide Richtungen gefahren. Auch mal nur über Teilstrecken, um dann weiter zum Yellowstone Nationalpark zu fahren. Entlang der Küste gilt klar "der Weg ist das Ziel". Du solltest dir unterwegs genügend Zeit für spontane Zwischenhalte nehmen. Tages-Fahrzeiten (laut Google Maps) von 2 bis 3 Stunden sind in diesem Bereich angemessen. Hast du dich verrechnet, dann kannst du immer noch auf die Interstate 5 ausweichen.
Walter

@KSS91 Ich hoffe, dass du deinen Antrag auf der offiziellen ESTA Seite des "US Department of Homeland Security" gestellt hast, >siehe hier. Oben wurde das Formular gezeigt, welches du auf der Original-Website mit der Option "ESTA Status überprüfen" anwählen kannst.
Alternative: Du kannst (… auf dem Original!) deinen Antrag neu eingeben. Falls dann der Server des "US Department of Homeland Security" deine Eingaben erkennt, dann wirst du wohl gefragt, ob deine bisherigen Angaben annulliert werden sollen / ob deine bisherige ESTA-Bewilligung annulliert werden soll.
Du berichtest, dass dein Computer während/nach einem Bezahlvorgang nicht mehr richtig funktionierte. Ursache könnte ein technisches Problem in deinem Rechner sein. Du solltest aber auch im Betracht ziehen, dass dein Computer gehackt wurde. Die Sicherheits-Empfehlungen von Bezahlfunktionen empfehlen meist, während dem Bezahlvorgang auf Verzögerungen und Fehlfunktionen zu achten. Melde dich zu deiner Sicherheit bei der Hotline von PayPal, und lass dich beraten. Nutze fürs Bezahlen andere Computer, bis du weisst, dass dein System sicher ist.
Walter

Ergänzung zur Beschreibung von Gunnar: In beiden Richtungen lohnt es sich, jeweils noch vor der Abreise das Online-Check-In für die beiden Reise-Abschnitte zu erledigen, und dann die Online-Tickets auszudrucken. Für die Rückreise kannst du das vermutlich im Hotel erledigen.
Wenn du diese Online-Tickets vorweisen kannst, dann solltest du jeweils schon beim Einchecken/bei der Koffer-Abgabe der ersten Etappe Koffer-Banderolen für beide Teilstrecken deiner Reise erhalten. Auf der Banderole des Gepäcks soll also der Umsteige-Flughafen und der Endziel-Flughafen ausgedruckt sein. Du fliegst mit der gleichen Fluggesellschaft / mit der gleichen Allianz, das sollte ohne Probleme möglich sein.
Wie bereits oben beschrieben wurde - und auch, wenn dein Gepäck "durch-gecheckt" ist - musst du in beiden Richtungen im Umsteige-Flughafen all dein Gepäck selbst durch die Zollkontrolle bringen, sonst wird es nicht am Ziel ankommen. Ist der Zielflughafen auf den Banderolen ausgedruckt, dann kannst du zumindest auf der Hinreise in New York deine Koffer noch vor dem Ausgang aus dem Zollbereich an einem Schalter abgeben / auf ein Rollband stellen. Dein Gepäck wird dann zum Anschlussflug gebracht. Melde dich dann noch beim Check-In-Bereich für den Weiterflug. Dort werden meistens die Angaben zu den aufgegebenen Gepäckstücken notiert.
Mir ist nicht klar, ob du auch in Washington die durch-gecheckten Koffern noch vor dem Ausgang aus dem Zollbereich wieder abgeben kannst. Vielleicht kann jemand berichten, der vor Ort war.
Walter

@pizzacharlie Du solltest den Anreisetag so planen, dass du am Nachmittag rechtzeitig vor der Schliessung noch zum Besucherzentrum fahren kannst. Auch wenn es da an den Zufahrten Aufsteller haben sollte, die besagen, dass die Parkplätze voll sind: Am Nachmittag hat es meistens genügend freie Parkplätze, auch gleich neben dem Besucherzentrum. Du solltest dich dann im Besucherzentrum durch die Ranger individuell beraten lassen. Die Ranger gehen auf alle deine Fragen ein, du bist dort der "Kunde". Und mache dir dann auch ein Bild davon, wie das System der Shuttle-Busse funktioniert. Du kannst dich auch noch erkundigen, wo der der beste "Sunset Point" am Rim ist. 
Mitte Oktober fährt der Shuttle-Bus ab Tusayan nicht mehr. Für die Planung des Besuchs im Grand Canyon Nationalpark hilft die >offizielle Website des Parks, dort findest du auch alle Fahrpläne, und speziell auch die >"South Rim Pocket Map and Services Guide".
In Google Maps kannst du mit Street View die ganze geplante Laufstrecke abgehen: Einfach die gelbe Figur selektieren, und dann auf den blauen Linien die Strecke besichtigen. Du kannst auch immer die Aussicht ansehen, indem du gelegentlich die Sichtrichtung drehst. In der Satelliten-Ansicht ist der Verlauf des Rim-Weges nicht immer klar, du musst gelegentlich zur Kartenansicht zurückwechseln.
Walter

@jw703 sagte:

... Und warum antwortest du dann? ...

Weil das hier ein Forum ist.

"Flexibel übernachten":
@jw703 sagte:

Das ist genau so unflexibel. Du mußt ja erst eine Unterkunft suchen.
Und dann musst du in der Regel noch ein Restaurant suchen. ...

Ich reiste letztes Jahr Mitte April bis Mitte Mai mit dem Mietwagen durch den Westen der USA. Auf dieser Reise reservierte ich die meisten Hotels / Motels übers Internet jeweils am Nachmittag vor Ankunft. Gelegentlich auch erst, wenn ich bereits nahe beim Zielort war. Mit Google (-Maps) oder in Buchungsportalen waren die verfügbaren Hotels schnell zu erkennen. Für so eine Buchung wendete ich wohl etwa eine Viertelstunde auf, damit ersparte ich immer auch den Grossteil der Schreiberei beim Einchecken. Und ich buche ein Hotel nur, wenn ich auch weiss, wo ich essen werde, das Restaurant soll zu Fuss erreichbar sein.

kourion sagte:

... Ist gewiss nicht jedermanns Sache, aber wenn man's noch nicht gemacht hat, sollte man sich mit Beurteilungen zurückhalten. ...

In meinem Beitrag habe ich mich zum Thema "Flexiblität" geäussert. Eine Beurteilung, was richtig oder falsch ist, war zu diesem Thema nicht dabei.
Ich werde meinen Beiträgen im Forum trotzdem keine Lese-Anleitungen auf Vorrat anfügen. Und ich entscheide ohne Denk-Gebote, ob ich mich hier zu einem bestimmten Thema äussere.
Walter

@janik-woerner sagte:

... Unsere Idee war es, ein Wohnmobil für den Zeitraum zu mieten, damit wir flexibel sind was übernachten und umherfahren angeht! ...

Ich bin nie mit dem WoMo gereist, aber ich habe in den USA viele WoMo's gesehen. "Flexibel umherfahren" ist kaum der richtige Begriff für eine Tour mit WoMo. Nicht umsonst sieht man unterwegs gelegentlich WoMo's mit einem dahinter angehängten Personenwagen, der dann erst für die Flexiblität sorgt.
"Flexibel übernachten" trifft wohl eher zu für Übernachtungen in Hotels und Motels. Das WoMo einfach irgendwo in der Landschaft abstellen ist vielerorts verboten. Abgesehen davon ist das Sicherheitsrisiko dabei kaum zuverlässig einzuschätzen, wenn man das WoMo über Nacht nicht auf einem offizellen Standplatz abstellt.
Du solltest dich über den dem Suchbegriff "WoMo USA" auf den einschlägigen WoMo Seiten kundig machen. Da kannst du unter anderem nachlesen, wie viele Meilen ein WoMo Fahrtag haben sollte.
Wie schon oben erwähnt: Für die zur Verfügung stehenden Tage ist deine Wunschliste nicht realistisch, du musst da einiges zusammenstreichen.
Walter

Ich vermute, dass nicht alle Namen und Vornamen deiner Freundin zusammen auf die Namenszeile passten, und dass deshalb nur der erste Vorname im maschinenlesbaren Teil erscheint. Falls meine Vermutung nicht stimmt, sollte sich deine Freundin bei der Passstelle nach dem Grund der Diskrepanz erkundigen.
Die Erläuterungen zum Passbeispiel beziehen sich für alle Einträge klar auf den maschinenlesbaren Teil, und im Beispiel-Bild sind nur die untersten zwei Zeilen als "maschinenlesbarer Teil" bezeichnet. Die Einreise-Beamten legen den Pass jedenfalls auf den Scanner, und dann vergleicht der Computer wohl prioritär die Einträge aus dem "maschinenlesbaren Teil" mit den ESTA-Daten. Ich denke, dass ein neuer ESTA-Antrag Diskrepanzen vermeidet, und unnötige Diskussionen bei der Einreise erspart.
Walter

Hinweise für die weitere Planung:
Reisezeit: Ich war häufig im Zeitraum Mitte September bis Oktober im Westen unterwegs. Der grosse Vorteil: Ich habe nur das erste und das letzte Hotel meiner Tour lange voraus reserviert. Die Hotels unterwegs reservierte ich kurzfristig, manchmal auch erst unterwegs, wenige Stunden vor Ankunft. Manchmal war die Auswahl nicht mehr gross, und für Hotels wie "The View" im MV gab es dann keine Chance. Letztes Jahr war ich Mitte April bis Mitte Mai unterwegs, auch da wieder ohne lange Vorreservationen.
Wetter: Am 2.Mai 2018 fuhr ich unterwegs zum Grand Canyon NP auf der Interstate 40 etwa eine Stunde lang durch Schneegestöber. Während etwa zwei Stunden waren offenbar auch die Shuttle-Busse im Park ausser Betrieb. Im Grand Canyon NP selbst sah ich dann am Abend nur noch wenige Schneereste. Auch ab Mitte Oktober muss man in den Höhenlagen mit gelegentlichen kurzen Wintereinbrüchen rechnen. Nicht häufig, aber man sollte das auch nicht ganz ausser Acht lassen.
Hotelpreise: Bevor du die Flüge buchst, solltest du die Hotelpreise in San Francisco für deine Daten kontrollieren. Die Preise sind in den letzten Jahren bereits stark gestiegen, können dann aber während Events wie den Filmwochen nochmals richtig abheben. Informiere dich auch über das Programm der "Fleet Week" in San Francisco im Oktober. Auch diese Veranstaltung hat einen Einfluss auf die Hotel-Preise.
Nationalparks: Hier im Forum wurde mehrmals als Regel für die Nationalparks erwähnt, dass man immer zwei Übernachtungen planen sollte. Das gilt beim Grand Canyon, beim Bryce Canyon, und auch beim Zion, wo man für interessante Wanderungen nur mit dem Shuttle-Bus hineinfahren kann.  Die Anreise solltest du so planen, dass Ihr am Nachmittag noch zum Besucherzentrum fahren könnt, um euch durch die Ranger individuell beraten zu lassen. Gegebenenfalls könnt Ihr euch dann auch schon ein Bild davon machen, wie das System der Shuttle-Busse im betreffenden Park funktioniert. Mindestens beim Bryce und beim Grand Canyon NP könnt Ihr dann auch noch eine gute Position für den Sonnenuntergang aufsuchen, beim Bryce Canyon ist es der Sunset Point. Grundlage für die Planung ist immer die offizielle Website des Parks, für den Grand Canyon NP speziell auch die "grand canyon south rim pocket map"
Viele der "Spar"-Varianten, die auch hier im Forum empfohlen wurden, überzeugen mich nicht. Bei nur einer Übernachtung in der Nähe des Parks reicht es jeweils für das Abfahren von Aussichtspunkten, und vielleicht für eine kurze Wanderung. Ganz ohne Hektik geht das nicht, und ich frage mich, ob man dafür so weit fahren sollte. Nur mit zwei Übernachtungen beim Park wird der Besichtigungstag nicht durch den nächsten Fahrtag angeknabbert. Und du wolltest ja nicht zu häufig das Hotel wechseln.
Für die Sequoia / King Canyon Nationalparks solltest du ebenfalls mindestens 2 Übernachtungen nahe beim Park planen. >In diesem Beitrag habe ich bei "Tag 6" meine "Durchfahrt" durch den Sequoia NP im Mai 2018 beschrieben. Ich hatte mich damals kurzfristig für diesen Abstecher entschieden, und sah dabei "nur" die grössten Highlights des Parks. Falls Ihr mehr wandern wollt, als einerseits zum Sequoia-Riesen "General Sherman" und andererseits zum Sequoia-Riesen "General Grant" und den umliegenden Bäumen, dann braucht es eine weitere Übernachtung. Auch in diesen Parks gibt es Unterkünfte, die sind aber möglicherweise lange voraus ausgebucht. Positiv aufgefallen ist mir das neuere Hotel Wuksachi Lodge. Im Bereich des General Grant Tree finden sich rustikale Unterkünfte.
Walter

@strubi86 sagte:

... Zur Route: Du hast es selbst schon gesagt. Das ist zu viel für 12 Tage. Mir wäre es zumindest viel zu viel. Das ist normal ne Route für mindestens 3 Wochen. ...

Mein Eindruck: das alles kannst du auch in 3 Wochen nur im Renntempo abhaken. Auch die zwei Bonus-Tage lösen das kaum . Nach der Wunschliste steht jetzt leider die Verzicht-Planung an. Auch ich denke, dass Ihr nicht alles mit dem Wagen fahren sollt. Wenn Ihr zurück nach San Francisco müsst, dann sind zusätzlich gebuchte Inland-Flüge eine gute Alternative zu Gabelflügen, Flüge ersetzen in den USA die Züge.
Für deine Planung solltest du jeden Tag einzeln planen, immer mit den geplanten Aktivitäten und Fahrstrecken, und zu jedem Tag immer auch den Übernachtungsort. Nur so bekommst du ein verlässliches Gerüst für deine Tour. Beispiel: deine Angaben "3-4 Tage" für San Francisco sind zu wenig genau.
Nachfolgend drei Vorschläge, die bei der weiteren Planung helfen könnten. Gedacht als Baukasten, um daraus die eigene Tour zu planen:
 
Baukasten1: Flug San Francisco – Las Vegas und zurück, ähnlich wie auch oben schon vorgeschlagen. Dazu eine >Rundreise ab Las Vegas

Baukasten2: >Fahrt entlang der Küste, dann weiter bis Las Vegas. Danach Flug Las Vegas - San Francisco.

Baukasten3: >Fahrt entlang der Küste bis San Diego.  Danach Flug zurück nach San Francisco. Alternativ Flug nach Las Vegas, und danach Flug Las Vegas - San Francisco

>Bemerkungen zum Wetter

Walter

@wuelfi71 sagte:

... Doppelte Linien besagen m.E. nur, dass Überholen und Kreuzen verboten ist, zum Linksabbiegen auf ein Grundstück dürfen diese wohl überfahren werden (Quelle), bei einigen Hotels, Tanken, etc. ging es bei uns auch gar nicht anders (nächster Abzweig erst in etlichen Meilen...). ...

Danke für den Verweis auf die Quelle, dort ist offenbar die Rechtslage in Florida beschrieben. Aus anderen Beschreibungen für die Unterschiede zwischen Europa und den USA könnte man herauslesen, dass das Überqueren der doppelten gelben Linien verboten ist. Jeder Staat der USA hat sein eigenes Gesetz für den Strassenverkehr, aber das ist wohl nicht der Grund für die unterschiedlichen Angaben zum Thema.
Das Nebeneinander von weissen und gelben Markierungen ist schon eine markante Differenz zu den Markierungen in Europa. Und dass die Bedeutung der Markierungen je nach Farbe abweicht, erleichtert die Situation nicht. Wenn ich mich aber bisher in den USA vor Ort bewegte, dann war für mich die Situation immer klar, ich erinnere mich jedenfalls nicht an Zweifel oder Unsicherheit zum Thema. Wenn ich gefragt werde, was man in den USA beim Fahren beachten muss, dann waren diese unterschiedlichen Markierungs-Farben bisher nie ein Thema.
 
Einige Erkenntnisse zur Rechtslage in Kalifornien:
Eine doppelte gelbe Linie bedeutet, dass man diese Markierung nicht fürs Überholen überfahren darf.
Wie oben berichtet, darfst du die doppelte gelbe Linie überfahren, um auf der linken Strassenseite zu einer lokalen Einfahrt oder zu einer Privatstrasse zu gelangen. Du musst rechtzeitig den Blinker betätigen, in der linken Spur ganz links fahren, und auch rechtzeitig dein Tempo anpassen. Klar ist auch, dass du den Fahrzeugen auf der linken Strassenseite und Fussgängern den Vortritt gewähren musst.
Du darfst auch aus einer lokalen Ausfahrt oder aus einer Privatstrasse die Strasse überqueren, dann die doppelte gelbe Linie überfahren, und danach auf der Gegenfahrbahn nach links einbiegen. Allen anderen Fahrzeugen (und auch den Fussgängern) muss der Vortritt gewährt werden.
 
Mein Kommentar zum Thema: In den beiden zuletzt erwähnten Situationen kann ein U-Turn an der nächsten Strassenkreuzung die Lösung mit weniger Stress sein. Diese U-Turns werden in den USA sehr häufig so gefahren.
Walter

Ich erinnerte mich, dass mich das Tom-Tom in den USA gelegentlich wie beschrieben über einen U-Turn auf einer Kreuzung auf die richtige Strassenseite geführt hat. Ich habe nun auf dem Tom-Tom Go 5200 nachgeprüft, welche Routen vorgeschlagen werden.
Die Routenführung funktioniert korrekt auf Strassen wie der Van Ness Avenue in SFO, die ja auch auf Google Maps als zwei separate Fahrspuren dargestellt werden.
Zu deinem Beispiel leitet mich das Tom-Tom über N Hill St und Lei Min Way zum LA Chinatown Public Parking, die Position des Parkings ist wohl etwas anders programmiert. Wenn ich aber "407 W College ST" als Ziel eingebe, dann will mich das Tom-Tom über die doppelte Linie leiten.
Beim Aufstarten des Tom-Tom muss ich gelegentlich bestätigen, dass ich selbst für das Einhalten der Verkehrsregeln verantwortlich bin…
Walter

Wie erwähnt wurde, musst du wesentliche Entscheidungen selbst treffen. Ich empfehle dir, einen Reiseführer zu lesen. Mein Favorit: "USA der ganze Westen" von Hans-R. Grundmann. Da sind viele Planungs-Fragen behandelt, speziell auch zum Thema WoMo. Die Reiseziele werden samt Anfahrrouten beschrieben und bewertet. Siehe bei >reise-know-how.de. Der Reiseführer wird regelmässig aktualisiert. Für eine gute Übersicht in der Planungsphase empfehle ich zudem eine Karte, auf der dein ganzes Reisegebiet gezeigt wird. In den Zeiten von Google Maps nehme ich aber immer weniger Papierkarten auf die Reise mit.
Trage mögliche Ziele auch hier im Forum im Suchfeld ein. Und suche auch nach Reiseblogs und Reiseberichten zu all deinen Zielen. Zum Thema WoMo solltest du dich mit der Abfrage "WoMo USA" kundig machen.
Walter

Nachtrag: Ich habe erst jetzt realisiert, dass die Frage betreffend den Pass die Rückreise betrifft.
Falls Atlanta dein erster Stopp in den USA ist, dann musst du dort alle Einreise- und Zoll-Formalitäten in die USA erledigen. Zuerst bei den Grenzbeamten, die den Pass kontrollieren, die Fingerabdrücke abnehmen und ein Foto machen.
Auch wenn dein Gepäck schon die Banderolen bis zum Endziel hat, kommt alles beim ersten Zwischenhalt in den USA zum Rollband nach der Einreise / vor dem Zoll. Du nimmst dein Gepäck vom Gepäck-Band und erledigst die Zoll-Formalitäten, du gehst damit also durch den roten oder den grünen Zoll-Ausgang. Nach dem Zoll kannst du dann dein Gepäck an einem Schalter abgeben, falls dein Gepäck die Banderolen bis zum Endziel hat. Falls keine Banderolen bis Charleston vorhanden sind, musst du dein Gepäck zu den Check-In-Schaltern des Anschlussflugs mitnehmen.
Wenn du beide Flüge zusammen buchst, würde ich keine Umsteigezeit unter 2 Stunden buchen. Dann bekommt dein Gepäck in der Regel auch die Banderolen bis zum Endziel.
Für separat gebuchte Anschlussflüge schlage ich hier im Forum jeweils eine Umsteigezeit von mindestens 3 Stunden vor. Horror-Szenarien kann man sich immer ausdenken - die Wahrscheinlichkeit, dass du den Anschluss verpasst, ist aber minimal.
Walter

Bei meinen Angaben zu den öffentlich zugänglichen Parkhäusern habe ich mich vertan, die "optimale" Einstelldauer beträgt dort 24 Stunden:
In den Parkhäusern wird zu Beginn der Parkdauer meist pro Viertelstunde abgerechnet, das geht ganz schön ins Geld. Die weiteren Stunden kosten dann immer weniger. Der Preis für 24 Stunden ist dann begrenzt, zum Beispiel auf 40$. Wenn du die 24 Stunden überschreitest, dann wird der Preis für die 24 Stunden verrechnet, und zusätzlich beginnt wieder eine neue Parkperiode mit den hohen Anfangspreisen. Fährst du aus dem Parkhaus raus, dann wird die gesamte bisherige Parkzeit sofort abgerechnet.
Falls bei deinem Parkhaus ein "In-out Privilege für Hotelgäste" möglich ist, dann musst du das bei der Einfahrt in die Garage ausdrücklich mit dem Kassen-Personal regeln. Die Preise im Parkhaus sind "inklusive Taxen" angeschrieben.
In den Hotels mit kostenpflichtigem Parkplatz bekommt man automatisch das "In-out Privilege": Du kannst beliebig ein- und ausfahren, oder den Valet-Service rufen. Zu den Preisen, die vom Hotel angegeben werden, kommen immer noch 14% "Tax". Gelegentlich kannst du nach dem Auschecken den Wagen noch einige Stunden in der Garage stehen lassen.
Walter

Ich habe aus den Angaben zusätzlich noch eine mögliche Tour-Variante zusammengestellt:
 1  26  Flug nach San Francisco   Ü in San Francisco
 2  27  San Francisco   Ü in San Francisco
 3  28  San Francisco   Ü in San Francisco
 4  29  San Francisco - HW 1 – Santa Cruz - Monterey 2 Std 45  Ü in Monterey
 5  30  Monterey (Aquarium, Whale watching usw)   Ü in Monterey
 6  31  Monterey - Highway 1 Big Sur – Pismo Beach 3 Std 30  Ü in Pismo Beach (Morro Bay)
 7  01  Pismo Beach –- 101 – Oxnard - Hw 1 - Los Angeles 3 Std 30  Ü in Los Angeles
 8  02  Los Angeles   Ü in Los Angeles
 9  03  Los Angeles   Ü in Los Angeles
10  04  Los Angeles - Barstow 2 Std 10  Ü in Barstow
11  05  Barstow - Oatman - Kingman 4 Std  Ü in Kingman
12  06  Kingman – Grand Canyon NP - Tusayan 3 Std  Ü in Tusayan
13  07  Grand Canyon NP    Ü in Tusayan
14  08  Tusayan - Page 2 Std 30  Ü in Page
15  09  Page – Bryce Canyon 2 Std 40  Ü in Bryce City
16  10  Bryce Canyon NP   Ü in Bryce City
17  11  Bryce Canyon – Las Vegas 4 Std  Ü in Las Vegas
18  12  Las Vegas   Ü in Las Vegas
19  13  ab Las Vegas Rückflug   Ü in Las Vegas
Zeitangaben = Fahrzeiten nach Google Maps

Walter

@borni89  Für die Zeit, die zur Verfügung steht, schlage ich einen Gabelflug nach San Francisco / ab Las Vegas vor (oder auch in Gegenrichtung). Damit fahrt Ihr die grosse Distanz nach Las Vegas nur einmal. Zu einer ersten Rundreise im Westen der USA gehört auch eine Fahrt entlang der Küste. Dabei seht Ihr auch vieles von dem, was aus meiner Sicht Kalifornien ausmacht.

>In diesem Beitrag ist eine Tour beschrieben, die sich als Referenz für die Planung eignet. Für die weitere Umgebung von Las Vegas findest du >in diesem Beitrag weitere mögliche Bausteine. Trage alle Ziele auch hier im Forum ins Suchfeld ein. Weil die Tour in die vorhandenen Tage passen soll, folgt nach der Planung wohl auch eine Verzichtplanung. Da musst du dann eben das eine oder andere "Must"-Ziel ganz streichen.

Auch im Westen der USA kann man ab Oktober das Wetter nicht immer ignorieren. Klar, von San Francisco nach Las Vegas kann man wohl immer fahren. In Kalifornien, wo es "nie regnet" erlebte ich aber im Oktober 2015 starken Regen, der mich vom damals Besuch des Yosemite Nationalparks abhielt. Im Internet findest du mit dem Begriff "Mudslides I-5" Berichte über dieses Unwetter.
Ausserdem liegen einige der Tourismus-Ziele in der weiteren Umgebung von Las Vegas recht hoch. Zum Beispiel liegt Tusayan beim Grand Canyon auf 2000 m ü.M., und im Bryce Canyon Nationalpark liegt der Rim auf 2400 m ü.M.
>In diesem Beitrag wird eine Planung im vergleichbaren Zeitraum beschrieben. Ich will dich nicht von einer bestimmten Tour abhalten. Du solltest dich aber darauf vorbereiten, dass du wegen ungünstigem Wetter eventuell die Route unterwegs ändern musst. Also: möglichst wenige Vorausbuchungen machen. Im Oktober und November kannst du im Westen der USA auch ohne lange Vorausbuchungen reisen.
Walter

Nachtrag: Letzte Referenz ersetzt. >Diese Referenz betrifft denselben Zeitraum.

@Ryoff  Ich kenne bei der Fishermans Wharf das "Holiday Inn Express", das ist OK und wurde kürzlich renoviert. Es gibt da nur Valet Parking. Man könnte in einer Parkgarage bis maximal 48 Stunden etwas billiger parken, aber dann kann man nicht beliebig ein- und ausfahren.
Auch das "Holiday Inn" gleich daneben kenne ich, das ist nicht der gleiche Betrieb. Dort ist seit dem letzten November nur noch der ehemalige Annex-Teil des Holiday Inn in Betrieb, kein Swimming-Pool! Neu ist auch dort nur noch Valet-Parking möglich. Mindestens ein Teil der Zimmer wurde inzwischen renoviert.
Auch im Courtyard nebenan übernachtete ich vor einigen Jahren, ist auch OK.
Letztes Jahr übernachtete ich im Hyatt Centric. Ein Riesen-Betrieb, die Zimmer entsprachen der Beschreibung und sind OK, gutes Restaurant im Sportsbar-Stil.
Alle diese Hotels liegen ideal zur Fishermans Wharf, und das kostet eben auch seinen Preis. Ja, das ist alles sehr touristisch, und man muss bei der Wharf für die Restaurants wohl auch immer rechtzeitig reservieren.

>In diesem Beitrag habe ich als Alternative das Motel Cow Hollows Inn an der Lombard Street erwähnt. Es gibt einige weitere Motels entlang der Strasse. Um ein Zimmer abseits der Lombard Street zu bekommen, empfehle ich eine Reservation direkt im betreffenden Hotel. Wer irgendwo zum Schnäppchenpreis bucht, bekommt vermutlich nicht das beste Zimmer.
Walter