Blockierungen auf der Kreditkarte:
Ich sehe zwar den aktuellen Stand der Belastungen auf meinem Kreditkartenkonto im Internet. Die Blockierungen sehe ich dort aber nur indirekt: Sie reduzieren die Anzeige für den Betrag, der noch "zur Verfügung steht".
Um einzuschätzen, welcher Betrag dir während deinem Urlaub zur Verfügung stehen wird, solltest du auch die Rechnungsperiode und die Abbuchungstermine deiner Kreditkarte berücksichtigen: Wenn ich meine Rechnung vom Vormonat bekomme, dann wird der Betrag bei mir erst 20 Tage später abgebucht. Erkundige dich, ab wann dir der volle Kreditrahmen für den laufenden Monat zur Verfügung steht. Ich kann jederzeit eine Zahlung in mein Kreditkarten-Konto veranlassen, damit meine Kreditkarte nicht gesperrt wird.
Internationaler Führerschein:
Der internationale Führerschein ist wohl nur in Georgia vorgeschrieben. In Kalifornien ist ein Führerschein gültig, wenn er im Wohnsitzland des Reisenden ausgestellt wurde.
Ich empfehle, einen alten "Lappen"-Führerschein jedenfalls durch einen Karten-Führerschein zu ersetzen. Durch das einheitliche Nummerierungs-System der Einträge entspricht der Karten-Führerschein der aktuellen Version der Drivers License von vielen Staaten der USA (zum Beispiel Texas). Möglicherweise sind die Einträge im Führerschein von Kalifornien aber nicht nummeriert.
In den USA ist der Karten-Führerschein DER Ausweis, viele Amerikaner haben nur diesen Ausweis als Photo ID. Beim Einchecken im Hotel zeigte ich immer den Karten-Führerschein, wenn nach einer "Photo-ID" gefragt wird.
Mautstrassen bei Los Angeles:
Auf den "Toll Roads" 73 / 133/ 241 / 261 bei Los Angeles kann man die Maut seit 2014 nicht mehr mit Bargeld bezahlen. Die Lage dieser Strassen findest du auf der Website thetollroads.com: Tolls – Map and Rates - Download the latest Rate Card. Bei den üblichen Staus bei Los Angeles bieten diese Strassen eine gute Alternative.
Wie Gunnar bereits erwähnt hat, ist das Befahren dieser Strassen mit den Mietwagen von Alamo kein Problem. Bei der Durchfahrt über die Toll Roads wird das Kennzeichen des Wagens mit Kameras erfasst. Falls du mindestens eine Strecke mit elektronischer Maut durchfährst, erfolgt die Verrechnung der Maut und einer Administrationsgebühr über die Kreditkarte, welche bei der Miete verwendet wurde. Du musst dich für dieses "Toll by Plate" System von Alamo nicht anmelden.
Bei Hertz und weiteren Mietwagen-Anbietern funktionieren die Tollpass-Programme ohne Transponder nicht für die oben aufgezählten "Toll Roads"! Diese Strassen sollte man dann nur befahren, wenn der Mietwagen einen Transponder hat, der auch eingeschaltet wurde (sogenanntes "opt in").
Siehe dazu:   >Maut in Kalifornien >Maut Alamo Kalifornien

Walter

Ende September 2017 wird die neue Pfeiffer Canyon Brücke voraussichtlich fertig erstellt sein. Ab Oktober 2017 kannst du dann den Nordteil des Big Sur von Monterey bis Gorda befahren.
Südlich von Gorda wurde die Strasse am 20.Mai 2017 im Gebiet mit dem zutreffenden Namen "Mud Creek" durch einen gigantischen Erdrutsch verschüttet. Die Küstenstrasse bleibt nach Gorda in die Richtung Süden definitiv bis Mitte 2018 gesperrt. Du kannst aber 9 Meilen vor Gorda über die Nacimiento Ferguson Road ins Landesinnere zur 101 fahren. Ich bin diese Strasse vor einigen Jahren mit einem PW hochgefahren, sie ist kurvenreich und eher schmal und darf nicht mit Wohnmobilen oder mit Anhängern befahren werden. Ich empfehle diese Strecke, man sieht bis Gorda einen interessanten Teil des Big Sur. 
Orientiere dich hier:
https://www.holidaycheck.ch/foren/usa-57/california-1-highway-bauarbeiten-pacific-kueste--186410#5
und in den Verweisen über die aktuelle Situation am Big Sur. In der Karte von Caltrans musst du mindestens die Optionen "Lane Closures" und "Full Closures" anwählen
Walter

@Moti  Ich habe aus dem Link von Treplow den Text zwischen den eckigen Klammern in die Adresszeile von Firefox kopiert, und der Link funktionierte.
@Alccati  Nimm dir Zeit, um alle meine verlinkten Beiträge zu lesen, und schaue dir die Position der erwähnten Strassen auf den Karten an. Unter den von mir erwähnten "Toll Roads" sind auch Strassen, welche beim leider üblichen Stau bei Los Angeles eine Alternative bieten, falls man nach dem Urlaub nicht nur vom Stau berichten will. Auch einige Brücken rund um San Francisco sind mautpflichtig.
Walter

Das "Toll by Plate" System von Alamo funktioniert auf den Brücken rund um San Francisco, und somit auch für die Golden Gate Brücke. Seit etwa 2016 funktioniert "Toll by Plate" von Alamo zusätzlich auch auf den "Toll Roads" 73 / 133/ 241 / 261, auf denen man seit 2014 die Maut nicht mehr mit Bargeld bezahlen kann. Bei der Durchfahrt auf den Brücken oder auf den Toll Roads wird das Kennzeichen des Wagens mit Kameras erfasst. Falls du mindestens eine Strecke mit elektronischer Maut durchfährst, erfolgt die Verrechnung der Maut und einer Administrationsgebühr über die Kreditkarte, welche bei der Miete verwendet wurde.
Hingegen können Fahrten auf den Express-Lanes der Autobahnen in Kalifornien nicht über "Toll by Plate" verrechnet werden:
In Kalifornien sind die meisten Express-Lanes mit einer Raute gekennzeichnet. Diese Express-Lanes kann man immer dann ohne Kosten befahren, wenn mindestens eine Begleitperson im Wagen mitfährt (=Car-Pool).
Vor gewissen Abschnitten dieser Express-Lanes wird noch ein Preis angezeigt, zu dem auch ein Wagen ohne Begleitpersonen den betreffenden Abschnitt benützen darf. Voraussetzung ist dazu aber immer ein "Transponder" im Wagen, der für diese Strassen gültig ist. Der Transponder muss auch auf das Kennzeichen des Wagens registriert sein, und während der Durchfahrt muss der Transponder auch eingeschaltet sein.
In Los Angeles wurden auf je einem Teilstück der Interstates I-10 und I-110 sogenannte Metro ExpressLanes eingeführt. Die Überfahrten und Einfahrten sind hier aber nicht mit Rauten markiert, sondern auf einem Purpur-Hintergrund als Fastrack Only. Unabhängig von der Anzahl von Passagieren im Wagen darf man diese Spuren nur befahren, wenn im Wagen ein Transponder eingeschaltet ist (siehe auch oben).
Wenn der Alamo-Wagen in Kalifornien angemietet wird, dann könnte ein passender Transponder gelegentlich im Wagen vorhanden sein. Seit auch die oben erwähnten "Toll Roads" mit "Toll by Plate" abgerechnet werden, bringt ein Transponder wenig Mehrwert. Alternativ könnte man selbst einen Transponder kaufen und auf den Mietwagen registrieren.
Walter
 
>Maut in Kalifornien >Maut Golden Gate >Maut Alamo Kalifornien

Eine Ergänzung zum Big Sur:
Auf der >oben verlinkten Seite zur Sperrung am Big Sur habe ich bei den "Aktuellen Infos Bereich Big Sur" der State Parks folgende Aussage zur Nacimiento Ferguson Strasse gefunden: "Be advised that RVs and trailers are not allowed on Nacimiento-Fergusson Rd…".
Die Nacimiento-Fergusson road darf also nicht mit dem WoMo befahren werden. Falls du am Big Sur eine Übernachtung planst, dann musst du mit dem WoMo danach bis Monterey zurückfahren.
Walter

Für die Planung des Besuchs im Grand Canyon Natiaonalpark hilft die offizielle Website des Parks, und dort speziell auch die "grand canyon south rim pocket map". In diesem >Thread finden sich anschauliche Tipps. Als ich zum ersten Mal den Grand Canyon besuchte, konnte ich viele Aussichtspunkte noch mit dem Wagen abfahren. Heute muss man zu vielen Aussichtspunkten die Shuttle-Busse benutzen.Bei Aussichtspunkten, die man auch mit dem Wagen anfahren kann, war letztes Jahr anfang Oktober die Parkplatzsituation prekär.
Wenn du die Route zum Grand Canyon NP gemäss deinem aktuellen Plan fährst, kannst du auf der Anfahrt beim Desert View Watchtower anhalten, und eventuell auch bei weiteren Aussichtspunkten im Osten. Du solltest aber rechtzeitig auch noch zum Visitors Center fahren, und dort bei den Rangern persönliche Tipps erfragen.
Wenn du nach dem zweiten Tag beim Grand Canyon danach auch noch nach Kingman weiterfahren willlst, dann frage ich mich, wann du vom Grand Canyon wegfahren willst. Passt deine geplante Besichtigung dazu? Mein persönlicher Tipp dazu: Du solltest um 18 Uhr in Kingman ankommen und dein Hotel beziehen. In den USA nimmt man das Abendessen früh ein. Falls du nach 21 Uhr essen willst, dann musst du rechzeitig die Öffnungszeiten anschauen. Denny's und Fastfood sind aber vielerorts durchgehend offen.
Walter

Zur geplanten Fahrtrichtung an der Küste von LA nach San Francisco: Ihr fahrt dort auf der "falschen" Seite der Strasse. Ihr seht dabei selten gut zur Küstenseite. Viele Ausstellplätze mit spektakulärer Aussicht liegen an der Küstenseite. Man kann zwar meistens auf die Gegenseite wechseln, aber gelegentlich muss man dafür auch mal ein Stück zurückfahren. Als Vorteil kann man diese Fahrtrichtung sicher nicht bezeichnen.
Falls "ein bisschen Baden und uns die Strände ansehen" ernst gemein war, dann sind die geplanten zwei Übernachtungen zwischen LA und San Francisco zu knapp geplant. Für diese Strecke sollte man nicht nur die Fahrzeiten zusammenzählen.
Tipps für diese Strecke: Ab LA dem Pacific Coast Highway CA 1 folgen. Schau dir die Strecke mit Google Streetview an, einfach in Google Maps die gelbe Figur zur Strasse ziehen. In Malibu der erste State Beach: Malibu Lagoon State Beach. Dieser Beach ist für Surfer reserviert. Falls du bei einem der State Beaches die Parkgebühr bezahlst, dann gilt die Quittung am selben Tag auch für alle weiteren State Parks / State Beaches. In der Ortschaft Malibu kommt man nicht überall leicht zum Strand. Danach der Zuma Beach, das ist ein Beach wie aus Baywatch, und da kann/könnte man auch schwimmen (abhängig von der Wassertemperatur).
Eine erste Übernachtung empfehle ich im folgenden Bereich. dazu gehört immer auch ein Strandbereich, siehe dazu auch Google Maps:
  1) Ventura Harbor, als Beispiel Holiday Inn Express
  2) Ventura Beach, als Beispiel V.B. Marriott
  3) Carpinteria, als Beispiel Holiday Inn Express
  4) Santa Barbara, als Beispiel BW Beachside Inn
Auf der Weiterfahrt lohnt es sich, nach Santa Barbara auf der 101 zu bleiben: Bei Gaviota ein weiterer State Beach. Für die nächste Übernachtung kommt neben Pismo Beach und Morro Bay auch Cambria infrage, falls das Hearst Castle von Interesse ist.
Für den Big Sur lohnt sich eine gute Vorbereitung. Die Zufahrten zu den Parks und den Sehenswürdigkeiten sind an der kurvenreichen Strasse nicht immer gut sichtbar. Ich hoffe, dass im Juli 2018 die ganze Strecke wieder über den Pacific Coast Highway CA 1 befahren werden kann. In >diesem Thread finden sich Referenzen mit Informationen zum Strassenzustand, und auch zum Tourismus-Angebot am Big Sur.
Auch ich empfehle eine Übernachtung in Monterey nach der Fahrt entlang dem Big Sur. Mit nur einer Übernachtung bleibt wenig Zeit für das sehenswerte Aquarium, und für das Whalewatching ab der Fishermans Wharf braucht es jedenfalls einen Halbtag.
Wenn es bei einer einzigen Übernachtung in Tusayan bleibt, dann ist im Grand Canyon Nationalpark der Schnellgang angesagt. Hast du bei den Varianten mit Gabelflug auch die Möglichkeiten mit einem Inlandflug angesehen? Gerade ab Las Vegas sind dank Konkurrenz auch OneWay Flüge günstig.
Walter

Gebe alle Städte hier im Forum USA im Suchformular ein.
Hast du speziellen Foren für San Francisco / Las Vegas / Los Angeles durchgelesen?
Walter

Für die Strecke ab Portland habe ich bereits in meinem ersten Beitrag geschrieben, dass du wohl das eine oder andere streichen musst. Dabei ging ich überschlagsmässig davon aus, dass ab Portland noch etwa eine Woche bleibt. Ich hatte dabei noch nicht berücksichtigt, dass du im WoMo reisen willst.
Ich habe mich inzwischen unter dem Suchbegriff "WoMo USA" auf den einschlägigen WoMo Seiten etwas kundig gemacht:
Ein WoMo Fahrtag sollte etwa 100 Meilen haben, maximum bis zu 150 Meilen. Reine "Überführungen" kann man nicht immer vermeiden, aber beim Ziel kannst du am betreffenden Tag dann nicht ein Besichtigungsprogramm durchziehen. Ausserdem sollte der Übergabetag, und vor allem auch der Rückgabetag berücksichtigt werden: diese Tage sind jedenfalls keine vollen Fahrtage! Mit einem Wohnmobil muss man für die reinen Fahrzeiten zu den Angaben von Google Maps jeweils etwa 50% zuschlagen. Ich bin in den USA nie mit dem WoMo gereist.
Um deine Frage zu beantworten, habe ich nun eine mögliche WoMo Route entworfen. Die Route soll nur mal generell zeigen, was mit dem WoMo möglich ist:
00 Salt Lake -Ü in Salt Lake
01 Salt Lake Übergabe – Golden Spike RV -Ü in Golden Spike RV
02 Golden Spike RV – Jackson Hole -Ü in Jackson Hole
03 Jackson Hole – Colter Bay Campground -Ü in Colter Bay Campground
04 Colter Bay Campground – Grant Village CG -Ü in Grant Village CG
05 Rundreise ab Grant Village CG -Ü in Grant Village CG
06 Grant Village CG – Canon Village CG -Ü in Canon Village CG
07 Rundreise ab Canon Village CG -Ü in Canon Village CG
08 Canon Village CG – Gardiner - Bozeman -Ü in Sunrise CG Bozeman
09 Bozeman – Butte – Big Sky RV Anaconda -Ü in Big Sky RV Anaconda
10 Anaconda – Missoula – Jim & Marys RV Park -Ü in Jim & Marys RV Park
11 Jim & Marys RV Park – Wild Goose CG -Ü in Wild Goose CG
12 Wild Goose CG – Walla Walla RV Resort 4 Seasons -Ü in Walla Walla
13 Walla Walla – Peach Beach RV Park -Ü in Peach Beach RV Park
14 Peach Beach RV Park- Portland Columbia River RV -Ü in Portland Columbia River RV
15 Portland -Ü in Portland Columbia River RV
16 ?? -Ü in ??
17 ?? -Ü in ??
18 ?? -Ü in ??
19 ?? -Ü in ??
20 Seattle -Ü in Seattle
21 Übergabe in Seattle -Ü in Seattle
22 Rückflug? 
 
Themen für die verbleibenden Tage: Mehr von Seattle? Whale Watching (Orcas)?
Betreffend den Juni im Yellowstone kann ich nicht von eigenen Erfahrungen berichten. Der Yellowstone liegt immerhin auf 2400m üM. Schau dir jedenfalls auch für jeden Ort die Klimatabellen an.
Walter

Für eine Ersttäter-Tour im Westen der USA ist deine bisherige Planung ein guter Anfang, der auch zum gegebenen Zeitrahmen passt. In meinem zuvor referenzierten Beitrag habe ich das ja auch ähnlich vorgeschlagen. Auf der geplanten Route seht ihr jedenfalls schon vieles von dem, was aus meiner Sicht Kalifornien ausmacht. Vielleicht könnt Ihr aber dann nach San Diego "nur" einen oder zwei Nationalparks "abhaken". Aber man kann leider nur den Zeitrahmen verplanen, der effektiv zu Verfügung steht. Ich bin skeptisch, wenn man dir Stadt-Besichtigungen ausreden will, um danach möglichst viele Nationalpark-"Musts" zu erledigen.
Betreffend Joshua Tree NP: Auch ein Besuch von 2 Stunden in diesem NP bedeutet abhängig von der Route wohl mindestens einen Aufwand/Umweg von 3 bis 4 Stunden. Ich würde diese Zeit anderswo verbringen.
Meine Empfehlungen für den Abschnitt ab San Diego:
Der Grand Canyon NP ist wohl zu Recht zuoberst auf den meisten "To Do" Listen für die weitere Umgebung von Las Vegas. Ich empfehle, wie oben bereits vorgeschlagen, mit einer Zwischenübernachtung bis Tusayan zu fahren. Die Zwischenübernachtung könnte aber zum Beispiel auch bei Kingman sein. Wie ich schon in meinem letzten Beitrag geschrieben habe, braucht es in Tusayan 2 Übernachtungen, sonst lohnt sich die weite Reise nicht. Nach der Ankunft solltest du erst einmal zum Visitors Center fahren. Es lohnt sich immer, dort auch bei den Rangern persönliche Tipps zu erfragen. Für die Planung hilft auch die Website des Parks, und dort speziell auch die "grand canyon south rim pocket map". In diesem Thread finden sich Tipps dazu.
Nach Tusayan sehe ich die folgenden Varianten:
Variante A - In einem Tag nach Las Vegas fahren.
Variante B - Nach Page fahren, dort mindestens eine Übernachtung. Bei guter Planung liegen dort die erwähnten Besichtigungen von einem der Antelope Canyons und des Horseshoe Bend drin. Allerdings gibt es in der Umgebung auch sonst noch einiges zu sehen, so dass auch 2 Übernachtungen in Page Sinn machen können.
Danach Weiterfahrt nach Bryce Canyon, und dort 2 Übernachtungen. Ab Bryce Canyon in einem Tag nach Las Vegas. Wenn du über den Zion NP fährst, dann kannst du unterwegs schon etwas von den roten Steinformationen sehen.
Walter

Den Wagen in San Francisco bereits am ersten Tag mieten? Ich persönlich fahre immer mit der BART zum Embarcadero, und von dort mit dem Taxi zum Hotel. Den Wagen hole ich dann kurz vor der Weiterreise ab, oder auch bereits am Vortag. Entweder im Stadtbüro, oder ich fahre mit der BART zum Flughafen, dort gibt es die bessere Wagen-Auswahl. Den Wagen nutze ich dann zum Beispiel für den 49 Miles Drive, inklusive Twin Peaks und Golden Gate Park.
Ohne Wagen finden sich für Ersttäter in San Francisco genügend Themen für zwei Tage. Wenn du dazu noch einen "mobilen" Tag planst, dann sind 4 Übernachtungen in/bei San Francisco nicht übertrieben. Die vierte Übernachtung könnte auch zum Beispiel in Sausalito oder in Pacifica sein.
Ein weiterer Aspekt zum Transport-Modus in SF: In den ersten Tagen im Westen muss ich meine "innere Uhr" möglichst schnell dazu bringen, sich an die neue Zeit anzupassen. Folgendes hat sich für mich bewährt: Ich fahre nach Ankunft im Westen jeweils so schnell wie möglich zum Hotel, schnell Koffer auspacken, und dann hinaus ans Sonnenlicht, bis es eindunkelt. Jede zusätzliche Stunde hilft, die ich nach der Ankunft im Freien und möglichst bei Sonnennlicht mit irgendeiner Aktivität verbringe. Wenn ich schnell mit BART und Taxi zum Hotel fahre, dann ist das auch ein Beitrag im Kampf gegen den Jetlag.

Bei deiner Route hast du für Monterey nur eine Übernachtung geplant. Monterey bietet genügend Themen für 2 Übernachtungen. Stichworte: Aquarium, Whale watching, Cannery Row, 17 Miles Drive. >Hier habe ich Tipps zur Westküste notiert.
Es wurde bereits erwähnt, dass man für die Nationalparks immer zwei Übernachtungen planen sollte. Den Joshua Tree Park habe ich letztes Jahr erstmals besucht. Dieser Nationalpark ist vielleicht für Kletterfans von Interesse, andernfalls kannst du den Besuch ruhig auf spätere Reisen verschieben.
Walter

@Romero_G  Ich habe gelesen, dass du nicht "hetzen" willst. Zudem willst du auch viel fotografieren. In deiner aktuellen Planung finde ich dazu Widersprüche:
- Du denkst darüber nach, ausgerechnet beim Bryce Canyon eine Übernachtung "einzusparen". Das kann ich nicht nachvollziehen.
- Und falls du die eine Übernachtung bei Page "einsparen" solltest, dann ist eben dort der Schnellgang gefragt.
- Beim Grand Canon NP (South Rim) kannst du auf der Anfahrt bei Aussichtspunkten im Osten anhalten (falls du die Zeit nicht noch anderweitig verplanst). Trotzdem ist am nächsten Tag der Schnellgang angesagt, falls es bei einer einzigen Übernachtung in Tusayan bleibt. Siehe dazu die "grand canyon south rim pocket map", und auch >hier. Als ich zum ersten Mal den Grand Canyon besuchte, konnte ich viele Aussichtspunkte noch mit dem Wagen abfahren. Heute muss man zu einigen Aussichtspunkten die Shuttle-Busse benutzen.
Walter

Du wolltest nur Antworten von Leuten, die bereits Erfahrung mit dem Amtrak-Rail-Pass in den USA gemacht haben. Vielleicht nimmst du trotzdem meine Tipps zur Kenntnis:
Bei den "Fahrten zwischen zwei Städten" geht es immer nur um die Fahrten, die du selbst mit dem Zug, oder auch mit einem Bus absolvierst. Dabei spielt es ganz klar keine Rolle, woher der Zug kommt, und auch nicht, wohin der Zug weiterfährt, wenn du ausgestiegen bist.
Sobald du gemäss Fahrplan unterwegs den Zug wechseln musst, oder wenn du in einer Stadt einen Tag verbringst, dann brauchst du danach für die Weiterfahrt immer eine neue Fahrkarte. Diese Fahrkarte musst du mit einem weiteren Pass-"Segment" erwerben.
Die Restriktionen sollen offenbar verhindern, dass der Pass fürs Pendeln genutzt wird. Der Pass ist ausserdem nur für Ausländer erhältlich.
Bei den Restriktionen für die "Fahrten zwischen zwei Städten" werden immer diejenigen Fahrten einzeln berücksichtigt, welche du jeweils mit einer einzelnen Fahrkarte absolvierst.
Wenn du gemäss Beispiel mit einem Pass-Segment ein Ticket für eine direkte Fahrt von Washington nach New York erworben hast, dann ist das deine erste "einfache Fahrt" zwischen Washington und New York. Jedesmal, wenn dich eine weitere Fahrt mindestens über ein Teilstück der Strecke Washington - New York führt, dann zählt diese Fahrt als weitere "einfache Fahrt" für die gesamte Strecke Washington - New York. Insgesamt kannst du dann gemäss Beispiel vier "einfachen Fahrten" zwischen Washington und New York absolvieren.
Falls du bei der Planung deiner Reise feststellen solltest, dass du die maximal möglichen vier "einfache Fahrten" durch Teilstrecken-Fahrten überschreitest, dann könnte es möglicherweise helfen, wenn du eine lange Strecke in zwei separate "einfache Fahrten" aufteilst.
 
Für den "California Zephyr" brauchst du für die ganze Fahrt zwischen Chicago und Emeryville eine Fahrkarte, welche du mit einem Pass-Segment erwerben musst. Für jedes Teilstück der Strecke brauchst du ebenfalls eine Fahrkarte, und auch wenn du die Fahrt unterwegs unterbrochen hast. Und du brauchst übrigens auch eine separate Fahrkarte für den Amtrak-Bus von Emeryville nach San Francisco. Für dieses letzte Teilstück könntest du alternativ auch die BART oder eine Fähre nutzen.
Bitte gieb hier im Forum den Begriff Amtrak im Suchfeld ein, da findest du einige Infos zum Zugfahren in den USA.
Walter

Meine Kommentare betreffen den ersten Plan.
Drei Übernachtungen in San Francisco bedeuten zwei Besichtigungstage. Beim Erstbesuch würde ich davon nichts abzweigen. Falls Muir Woods dabei sein soll, solltest du eine zusätzliche Übernachtung planen. Das kann in SF sein, oder zum Beispiel auch bei Sausalito.
Ab San Francisco empfehle ich, den Cabrillo Highway (CA 1) bis Monterey zu fahren. Wenn Ihr effektiv nicht "hetzen" wollt, dann liegt ab und zu ein kurzer Abstecher zu einem Beach drin. Schau die Strecke in Google Maps mit Street View an, einfach die gelbe Figur auf die Strasse ziehen. Falls du bei einem der State Beaches eine Parkgebühr zahlen musst, dann gilt diese am selben Tag auch für alle weiteren State Parks. Nicht verpassen: Zwischenhalt beim historischen Boardwalk in Santa Cruz. Nach der Ankunft in Monterey ist dann vielleicht noch ein Abstecher nach Carmel drin, oder der 17 Mile Drive. Fürs Whalewatching ab Fishermans Wharf, und für die Besichtigung des Aquariums braucht es jeweils einen Halbtag, Zwei Übernachtungen bei Monterey sind daher das Minimum.
Oben wurde bereits erwähnt, dass am Big Sur vielleicht nur eine Teilstrecke befahrbar sein wird. Wenn du für den Big Sur einen Tag einplanst, dann könntest du an diesem Tag auch über die 101 fahren, falls die California 1 ganz gesperrt sein sollte. Hängt auch davon ab, ob dort das Wetter auch im nächsten Winter wieder so extrem wird.
Für die Fahrt ab Monterey bis Los Angeles empfehle ich zwei Zwischen-Übernachtungen. Siehe auch >hier, immer unter der Vorgabe, dass Ihr nicht "hetzen" wollt.
Zion, Bryce, Page, Tusayan: Es braucht überall mindestens zwei Übernachtungen. Auch mit aufwändigem drumherumschreiben funktionieren die Varianten mit einer Übernachtung nicht wirklich. Du kannst nur die Tage verplanen, die effektiv zur Verfügung stehen. Wenn dann nicht alles in den Zeitrahmen passt, musst du auch mal ein Wunschziel streichen. Sonst kannst du ja gleich einen Fluchtplan zusammenstellen.
Seit Juni 2017 bis September 2017 fliegt Edelweiss jeweils am Montag und am Freitag von Zürich nach San Diego, und danach am gleichen Tag von San Diego nonstop nach Zürich. Wenn du mit Lufthansa buchst, dann kannst du einen dieser Flüge auch als Gabelflug kombinieren. Abfrage als Multi-Stop Flug, für den Rückflug ab "SAN" nach München. Der grosse Vorteil des Flughafens von San Diego: er liegt sehr nahe bei der Stadt. Ich hoffe, dass diese neue Verbindung auch im Jahr 2018 weitergeführt wird.
Walter

Seit die BART Bahn bis zum Flughafen fährt, ist das mein bevorzugtes Verkehrsmittel ab dem Flughafen. Ich bin meist mit der BART Bahn bis zum Embarcadero gefahren, und von da mit dem Taxi zum Hotel. Funktioniert sicher auch in der Gegenrichtung. Braucht aber auch etwas Planung, zum Beispiel betreffend Gepäckaufbewahrung oder späteres Checkout im Hotel. >Hier habe ich den ÖV in Kalifornien beschrieben.
Ob sich der Citypass lohnt, musst du vorher abschätzen. Ich nutzte meistens einen Muni-Pass, erhältlich für einen Tag, 3 Tage und 7 Tage. Den kauft man am einfachsten im Flughafen beim Infostand gleich nach dem Zolllausgang. Der Muni-Pass ist nicht auf der BART Bahn gültig.
Für Touristen lohnt sich die neue regionale Clipper Card nicht. Auf dieser Karte wird jede Fahrt auf dem Cable Car mit 7$ abgerechnet.
Walter

Schau dir als Alternative auch einen OneWay Flug von Las Vegas nach San Francisco an. Die Flugpreise bewegen sich im zweistelligen $-Bereich. In San Francisco ist der Wagen für vieles nicht notwendig. Du könntest aber auch zum Beginn der Tour für den "motorisierten" Teil der Besichtigung Übernachtungen in oder bei San Francisco planen. Zum Beipiel für den 49Miles Drive und den Golden Gate Park, oder auch für eine Fahrt über die Golden Gate Brücke, und danach um die Bucht und zurück über die Bay Bridge. Auch Muir Woods könnte so ein Thema sein.
Zu deiner aktuellen Planung:
In Monterey sind zwei Übernachtungen das absolute Minimum. Suche auch mal im Suchfeld des Forums nach Monterey. Falls du wie oben vorgeschlagen auch noch soweit möglich zum Big Sur fahren willst, dann ist eine dritte Übernachtung in Monterey eine mögliche Option.
Wie das schon oben beschrieben wurde, musst du im September 2017 den Big Sur jedenfalls über die 101 umfahren. Unabhängig von dieser Sperrung empfehle ich für die Fahrt von Monterey bis Los Angeles zwei weitere Übernachtungen. Siehe auch >hier. Ich hoffe ja, dass Ihr mehr ansehen wollt, als nur die Strassen und die Autobahnen.
Für die Fahrt von Los Angeles nach San Diego solltest du dir die Zeit für eine Route nahe beim Pazifik nehmen, über die California 1 und die Interstate 5. Mit Streetview kannst du erkunden, wo sich ein Abstecher zum Strand lohnt, einfach in Google Maps die gelbe Figur zur Strasse ziehen. Auch Google Earth hilft bei der Planung.
Falls du einen Besuch im San Diego Zoo Safari Park planst, dann kannst du das auch mit einer Etappe der Weiterfahrt nach Las Vegas kombinieren, zum Beispiel bis Temecula, oder auch bis Barstow. Zum Grundeintritt hatte ich kein Zustzangebot gebucht, die Rundfahrt um das riesige Afrika-Gehege ist bereits inbegriffen.
Walter

Meine Kommentare zum Update:
2. Tag:  Du kannst schon das Programm für zwei Tage auf einer Zeile hinschreiben. Das wird aber in der Realität einfach nicht funktionieren! Treplow hat richtig geschrieben, dass es von Moab bis Brice zwei Tage braucht. Also: In Moab braucht es im Minimum 2 Übernachtungen.
4. Tag:  Es braucht 2 Übernachtungen in Bryce Canon, sonst lohnt sich die weite Fahrt nicht. Bei nur 1 Ü bleiben morgens mal 2 Stunden im Park (inklusîve Hin und Rückfahrt), und dann die Fahrt nach LV.
6. Tag  Ich weiss nicht, wieviel Zeit du an dem Tag noch für LV verplanen willst. Die Fahrt nach Tusayan und ein erster Besuch beim Visitors Center des GC NP sind genug für den Tag.
8.Tag:  Die Strecke an einem Tag fahren? Für mich ist das postfaktische Planung. Ich vermeide es, in den USA nachts auf Ausserorts-Strecken zu fahren.
 
Zu den Wanderrouten in den Parks kopierst du am besten von den offiziellen Webseiten des Parks die offizielle "Map" und das "Park Newspaper", das heisst jetzt neu auch "Trip Planning Publications". Siehe bei "Maps" und "Plan your Visit". Für den Grand Canon empfehle ich die "South Rim Pocket Map".
Im Bryce Canon empfehle ich als kurze Wanderung den Queen Victoria Trail, der auch schon von Treplow erwähnt wurde. Man sollte sich im Bryce Canon aber die Zeit nehmen, weiter hinunter zu wandern, und danach auf einer anderen Route wieder hinauf.
Im Arches NP ist mein Favorit der Weg hinauf zum "Delicate Arch", das ist aber kein Kurzfutter.
 
Nachtrag zu Moab: Auch zwei Übernachtungen in Moab sind nach meiner Meinung immer noch eine Fehlplanung. Wenn man eine so weite Fahrt macht, dann sollte man auch noch den Dead Horse State Park und etwas vom Canonyonlands NP sehen. Somit braucht es mindestens 3 Übernachtungen in Moab.
 
Variante zur Übernachtung in Torrey: Ich ziehe Hanksville vor, siehe hier im Forum bei den Treads "Route Westküste USA" und "Routenplanung Yellowstone - Las Vegas".
Walter

Campingplätze schon im Oktober geschlossen? Im Yellowstone waren einige Campinglätze anfangs Oktober geschlossen, aber der Yellowstone liegt auf 2400 Metern Höhe. Zu weiteren spezifischen Fragen solltest du dich mit dem Suchbergriff "WoMo USA" auf den einschlägigen WoMo Seiten kundig machen. Ich bin in den USA nie mit dem WoMo gereist.
Saskia1983 hat nach deinen Nennungen eine Route erstellt, mit der sich die Möglichkeiten gut abklären lassen. Du solltest die Route jedenfalls in der Gegenrichtung fahren, dann fährst du entlang der Küste ab San Francisco bis Los Angeles auf der richtigen Strassenseite, um bei Gelegenheit auf einem Aussichtspunkt anzuhalten.
Mit einem PW ist die angegebene Route fahrbar. Mit einem Wohnmobil muss man für die reinen Fahrzeiten zu den Angaben von Google Maps jeweils etwa 50% zuschlagen. Ein WoMo Fahrtag sollte etwa 100 Meilen haben, maximum bis zu 150 Meilen. Reine "Überführungen" kann man nicht immer vermeiden, aber beim Ziel kannst du am betreffenden Tag dann nicht ein Besichtigungsprogramm durchziehen. Ausserdem sollte der Übergabetag, und vor allem auch der Rückgabetag berücksichtigt werden: das sind jedenfalls keine vollen Fahrtage!
Ich sehe zwei WoMo taugliche Varianten auf Basis der angegebenen Route:
Variante 1) Fahre ab Los Angeles mit einer Zwischenübernachtung bis zum Yosemite NP. Von da nach San Francisco, und dann entlang der Küste bis Los Angeles. Las Vegas und den Rest könnte man zwar WoMo-gemäss "erfahren", aber leider fehlt die Zeit dafür.
Variante 2) Falls du nicht auf Las Vegas verzichten willst, dann musst du alternativ San Francisco streichen. Von Los Angeles nach Las Vegas solltest du dann statt bei Palm Springs zum Beispiel bei Barstow übernachten.
 
Du hast dich auch zur Sperrung beim Big Sur erkundigt. Ende September 2017 wird die neue Pfeiffer Canyon Brücke voraussichtlich wieder befahrbar sein. Man kann dann den Nordteil des Big Sur von Monterey her bis vor Gorda befahren. Bitte beachte im Thread "California 1 Highway Bauarbeiten (Pacific Kueste)" die Informationen zu den Sperrungen. Da findest du auch viele Tourismus-Informationen zum Big Sur. Ich schlage vor, nach den zwei Übernachtungen in Monterey zusätzlich auch noch zwei Übernachtungen am Big Sur zu planen. Auf den referenzierten Seiten ist auch aufgeführt, welche Campingplätze offen sind.
Wie oben erwähnt, ist die Küstenstrasse ab Gorda in die Richtung Süden definitiv bis Mitte 2018 gesperrt. Man kann möglicherweise über die Nacimiento Ferguson Road ins Landesinnere ausweichen. Ob diese Strasse für dein WoMo geeignet ist, musst du dich aber rechtzeitig lokal erkundigen. Ich bin die Strasse vor einigen Jahren einmal mit einem PW hochgefahren. Sie ist kurvenreich und eher schmal, aber über diese Strasse wurden in den letzten Monaten auch die Baumaschinen für den Ersatz der Pfeiffer Canyon Brücke angefahren.
Zusätzlich zum Vorschlag betreffend Big Sur schlage ich für die Strecke ab Monterey bis Los Angeles eine zusätzliche Übernachtung vor, im Bereich Santa Barbara - Ventura.
Walter

Wenn man an die Westküste der USA fliegt, dann ist es kein Fehler, auch entlang der Küste zu fahren. Das ist eben Kalifornien. Ich empfehle, ab LA über den Pacific Coast Highway 1, und nach Santa Barbara auf der 101 über Gaviota zu fahren. Man sieht auch an dieser Strecke einiges an "schönen" Landschaften. Mit Google Street View und Google Earth kann man herausfinden, wo ein Zugang zum Strand möglich ist. Übrigens gibt es auch am Big Sur nicht durchgehend einen Zugang zum Strand.
Walter

Mein Alternativ-Vorschlag: Fliegt ab Los Angeles mit einem Oneway Ticket gleich nach San Francisco weiter. Die Preise bewegen sich im zweistelligen $-Bereich. Dann könnt ihr San Francisco ausgiebig besuchen, und danach fahrt Ihr im Küstenbereich bis nach Los Angeles, siehe auch >hier
Für Los Angeles empfehle ich >diese Liste von Gunnar. Allerdings würde euch bei einer realistischen Planung nicht viel Zeit für Los Angeles bleiben.
Bei dieser Variante ist zwar kein Nationalpark dabei. Aber man kann eben nur die Reisezeit verplanen, die zur Verfügung steht.
Zur geplanten Reisezeit müsst Ihr Big Sur leider über die 101 umfahren. Dazu findest du nähere Angaben in weiteren Threads im Forum.
Walter