ich kann zwar nur für Mein Schiff sprechen, aber vielleicht noch folgende Punkte zu Bedenken, die so sicher auch für die Aida gelten:
Die älteren und kleineren Schiffe wie die Mein Schiff 3 haben weniger Decks, sich im Schiff nur über die Treppen zu bewegen, ist nicht nur möglich, sondern sogar sinnvoll, da die wenigen Aufzüge oft überfüllt sind. Dafür schaukeln sie bei starken Seegang durchaus spürbar auf- und ab. Aber nicht mit einer Delfintour vergleichbar.
Neue Schiffe wie die Relax bewegen sich weitaus weniger, bei uns Anfang November auf der Route Kanaren/Madeira Route gar nicht, da fehlt schon fast das Schiffsgefühl. Stärkeren Seegang (3m) haben wir nur daran gemerkt, dass der Weg über den Bug gesperrt war. Dafür haben sie viel zu viele Decks, um diese nur über die Treppe zu bewältigen, dafür mehr und leerer Aufzüge, die so groß sind, dass man keine Platzangst bekommt.

Für Resturlaub im November habe ich mich doch nochmal auf ein "Mein Schiff" gewagt, dieses mal die Relax für 7 Tage Kanaren mit Madeira (die fährt da jetzt anscheinend ein paar Wochen immer die gleiche Route im Kreis...).

Gegenüber der Mein Schiff 3 gibt es m.E. doch ein paar deutliche Verbesserungen:

• Eingangsbereich viel netter und ansprechender. Steigt man in der Mitte auf Deck 2 ein, kann man sogar mit Rolltreppen nach oben fahren und bleibt nicht mehr in einem engen, dunklen Treppenhaus stecken.
• durch die gradlinigen langen Gänge trotz der Größe sehr übersichtlich, die drei Treppenhäuser mit Aufzügen haben jeweils eigene Farbschemen/Themen (Eis/blau, Wald/grün, Wüste/rot), was die Orientierung erleichtert.
• keinerlei Motorengeräusche/-vibrationen, man fragt sich echt, wie das Ding fährt
• auf Deck 5 kann man entgegen der Behauptung oben schön rund um das Schiff gehen (bei zu starken Seegang ist vorne schon mal gesperrt), durch die Länge der Relax ist das ein netter (Abend)Spaziergang.
• an der Eisbar gibt es nicht nur Kugeln, sondern wenn man einen Platz bekommt (erfordert etwas Geduld) auch richtig leckere Eiscafébecher
• Bars gibt es so viele, dass wir nie haben warten müssen
• Gastronomie insgesamt deutlich verbessert. Vor allem die Pay Restaurants (wir waren im Høfde und im X-View) mit echter Restaurantqualität, das Atlantik nah dran. Um den Harbour Market haben wir nach unserem Anckelmannsplatz Trauma auf der MS3 einen Bogen gemacht, die Fressmaschinen, die sich da einen Kampf ums Buffet liefern, sind einfach nicht unser Ding. Erinnert mich immer an die Anfangsszene von Chihiros Reise (da wo sich die Eltern in Schweine verwandeln...), aber jeder wie er mag. Sind halt viele Gäste am Board, denen Geschmack egal ist und bei denen nur die Menge stimmen muss, die finden hier ihr Paradies. Wenn Buffet, dann lieber Mein Schiff Bistro (früher Tag & Nacht), hier haben wir oft sogar führende Crewmitglieder inkl. des Captains beim Essen getroffen.
• der Grieche, der Franzose und die Osteria sind eine echte Bereicherung, der Grieche und die Osteria sind (zu Recht!) aber so beliebt, dass man zu Stoßzeiten schon mal etwas länger auf einen Tisch warten muss.
• Drinks/Cocktails deutlich verbessert, aber aufgrund viel Eis immer noch etwas wässrig, man kann aber um weniger Eis bitten. Ich denke, die Barkeeper haben auch ein Auge darauf, dass sich hier niemand mit den inklusive Alkoholika abschießt, das scheint ganz gut zu klappen.
• die Fugu Experience hat uns trotz des stolzen Preises sehr gut gefallen, bis auf das Sushi (der Lachs war z.B. nicht wie angegeben geflämmt) waren die Gänge sehr lecker und da wir ohnehin einen starken Japan Bezug haben, waren wir da natürlich genau richtig. Das Sushi war aber auf der MS3 besser.
• zu dem gebuchten Genusspaket gehörte auch eine "La Cage" Burlesque Show. Auch hier: Nichts erwartet und positiv überrascht worden.
• weitere Shows haben wir nicht besucht, waren oft zu spät, hab mal im Kabinen TV reingeschaut und mit dem Komiker oder Bauchredner hatte ich eher Mitleid, so schien mir der Funke nicht richtig überzuspringen, aber vielleicht wirkte das auch nur im TV so.

Schwachpunkte:

• "Mein Schiff" ist und bleibt das Kreuzfahrerschiff für Raucher. Es gibt zwar jetzt Nichtraucherkabinen im vorderen Bereich, aber nur gegen Aufpreis. Für Nichtraucherschutz extra zu bezahlen... Ich weiß gar nicht, ob das überhaupt zulässig ist. Ansonsten raucht und stinkt es immer noch gewaltig auf den Balkonen, zum Glück hatten wir diesmal keinen Kettenraucher neben uns wie auf der MS3.
• das Publikum. Ein Querschnitt der Bevölkerung, Highlight war ein Paar in Sportshorts und barfuß in Adiletten zum Dinner im Atlantik (wirklich so gesehen). Am Buffet oder auf dem Sonnendeck herrscht geradezu Krieg um die Essentöpfe und die Liegen, aber diesem Volk sind wir einfach aus dem Weg gegangen, dann klappt's auch mit dem relaxen. Pay Restaurants sind da eine gute Wahl und gar nicht mal so teuer.
• das (Philippino) Bedienpersonal ist super nett und bemüht... Aber wirklich ausgebildet ist da niemand, wie (unter-)bezahlt die sind, darüber möchte ich lieber gar nicht nachdenken. Da erwarte ich zumindest in den Pay Restaurants mehr...
• der Pool ist viel zu winzig, da nur die Hälfte der Fläche zum Schwimmen geeignet ist, ist er selbst in den frühen Morgenstunden schon übervoll, wenn ab 09:00 die Kiddies kommen, ist eh kein ernsthaftes Schwimmen mehr drin, der winzige "Infinity" Pool ist völlig sinnlos, da kann man nur drin rumstehen und auf die Agora Bühne schauen. Fand ich auf der MS3 deutlich besser gelöst.

Fazit: Dafür dass wir nichts erwartet haben, waren wir sehr angenehm überrascht. Kreuzfahrten mache ich aber nur in Gegenden, die mich nicht (mehr) interessieren, sonst wäre mir die Zeit an Land zu kurz.

Kleines Update zu Priority bei Condor:
Wir waren über 3h vor Abflug in DUS am Check-In, da war nur ein Schalter auf, also kein Priority, was aber auch nicht schlimm war, da noch nicht viel los war. Mit der Bordkarte konnte man bei der Siko die Priority Lane nutzen, wobei die gegenüber DUS Gate eigentlich auch keinen Vorteil bietet, sind am Ende ja die gleichen Lanes. In TFS gab es zurück dann einen Business Class Schalter, dafür aber bekanntermaßen keine Priority Lane (außer man zahlt nochmal extra an den Airport).

Priority Boarding war so lala, in DUS kein Preboarding für Familien mit kleinen Kindern, dafür ein kurzer mündlicher Aufruf ohne Lautsprecher, ob Business Gäste da wären, wir durften dann zuerst einsteigen, das war das gesamte "Priority Boarding", nun gut, hat seinen Zweck halbwegs erfüllt. In TFS beim Rückflug wurden alle gleichzeitig geboardet, da hat sich niemand für Boarding Gruppen interessiert. Dafür hat es diesmal mit dem Priority Gepäck geklappt. War vor allem bei der Ankunft in DUS praktisch, da der Dienstleister die Maschine nur verzögert entladen hat und die Koffer mit Priority Fähnchen dann wirklich mal zuerst auf dem Band lagen.

Der Flug hin war opb. FlyAir41, also ein paar Abstriche gab es da schon: Kein Vorhang zwischen Eco und Business, dadurch viel Toilettentourismus von hinten nach vorn inkl. Schlangenbildung im Businessbereich. Nur 2x unaufgeforderter Getränkeservice, dazwischen hat es die Crew vorgezogen, sich hinter den Vorhang zu verziehen und zu quatschen.

Zurück hatten wir dann eine Original Condor Maschine: Vorhang hinter vier Reihen Business und klare Ansage, dass das Klo vorne nur für die Business ist (was natürlich manche nicht davon abhielt, trotzdem nach vorn zu kommen, obwohl sie nicht einmal sehen können, ob frei ist oder nicht). Hervorragendes Catering und mehrere unaufgeforderte Getränkerunden, so wie ich das von Condor kenne. Also von mir aus immer wieder gern.

Literaturempfehlumg zum Thema: Hummeldumm von Tommy Jaud. Spätestens danach reist man nicht mehr ohne Adapter...

Mit längeren Wartezeiten bei der Siko sollte man auch rechnen, steht inzwischen auch in einem Laufband auf der hp des DUS. Das gemeine ist: Die kommen aus dem Off, eine halbe Stunde vorher werden 2 Minuten angezeigt, vor Ort ist es dann real über 1h, da haben viele schon ihren Flieger verpasst. Grund sind nicht näher erläuterte "behördliche Auflagen":
https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/flughafen/duesseldorfer-flughafen-welche-behoerdlichen-anweisungen-bremsen-kontrollen_aid-135892815

Ich empfehle dringend DUS Gateway zu nutzen:
https://www.dus.com/de-de/informieren/sicherheitskontrolle/dus-gateway
Wichtig: An der DUS Gateway Lane in B stehen (wie an der Fastlane in A) moderne CT Scanner, bei denen man Elektronik und Flüssigkeit nicht mehr auspacken muss. Und bitte überholen, sobald ein Platz (gekennzeichnet mit Nummern) frei ist und nicht warten, bis die vor Euch an einer anderen Nummer mit ihrem Gepöngels fertig sind, das ist ausdrücklich erwünscht, damit es schneller geht, auch wenn manche das wohl nie begreifen werden (und womöglich sogar motzen).

Die Flugsteige A,B und C sind übrigens airside verbunden, ist also bis auf ein paar Meter Laufweg mehr mit schönen Blick aufs Vorfeld egal, durch welche Siko ihr geht.

Hatte mal einen 06:00 Uhr Flug mit Condor am DUS, economy Schalter alle mit Riesenschlangen, mit Priority Package gings direkt zur Gepäckabgabe am Business Schalter, so dass wir in Ruhe beim Bäcker frühstücken konnten, als alle anderen noch in der Schlange standen. Dafür hatte es sich gelohnt und würde ich auch wieder buchen, wenn ich diesmal nicht auf ein Business Upgrade spekulieren würde (da werden diese Zusatzleistungen nicht erstattet/verrechnet).

Priority Boarding wurde nicht gemacht. Mein Gepäck war bei Condor bislang mit Priority Badge wortwörtlich immer als letztes auf dem Band (PMI, DUS, MIA, FRA), dafür kann ich's nicht empfehlen.

31.10.25-07.11.25 Kanaren mit Madeira auf der neuen Mein Schiff Relax.

Online Check-in ist m.E. der beste Zeitpunkt für ein Upgrade. Was stört Euch denn daran? Ich check immer online ein. Vorher sind Business Upgrades bei Condor m.E. zu teuer, dann sollte man besser gleich Business buchen. Counter soll noch etwas günstiger als Online Check In sein, den seht ihr bei einem LH Zubringer aber ja gar nicht. Bei Seatboost kann es Euch passieren, dass ihr zwar bei den Meistbietenden bleibt, die letzten upgrades aber am Schalter weggehen und ihr ohne dasteht. Außerdem stressig, die (zweite) Bietrunde im Auge zu behalten und in die Lounge kommt ihr auch nicht (mehr). Am Gate gibt es nur noch upgrades, wenn die bei all den anderen Möglichkeiten nicht weggegangen sind, also geringste Chance.

Ich hab letztens schon mal danach gesucht, die Vergünstigungen mit Bordkarte scheinen ziemlich eingedampft worden zu sein, die kostenlosen Touren gibt es aber noch, hier der aktuelle link:
https://www.singaporeair.com/de_DE/de/plan-travel/privileges/

Der Begriff Premium Economy ist nicht geschützt, was Condor darunter anbietet liegt m.E. unter dem Marktstandard und entspricht eher einer "more legroom" economy, vielleicht daher die Bedenken, ist aber trotzdem allemal besser als das LH Eco Hardprodukt, auch in Allegris. Des weiteren hat der A330 für Paare den Vorteil der Doppelsitze am Fenster. Sind die "Abrater" überhaupt schon mit der A330 neo geflogen oder kannten die nur die ausgemusterten B767?

Was Service und Catering betrifft, ist Condor der "Spohrhansa" m.E. enteilt, ich hatte dieses Jahr einen First Class Flug bei LH und zwei Flüge in Condor Business Class, trotz Klassenunterschied war Condor bei Service und Catering besser. LH lebt nur noch vom Ruf alter Tage, in der aktuellen Realität wurde vom Management viel kaputtgespart und das Personal sauer gefahren, das den Frust dann an den Paxen auslässt.

Ich würde Condor Premium buchen und versuchen, auf Business upzugraden, die ist nämlich richtig gut bei Condor.

Wobei Downgrade hier m.E. nicht ganz der richtige Begriff ist. Du hast Business Class mit einer upfee (ähnlich einer Sitzplatzreservierungsgebühr) für die Suite bezahlt. Sowas gibt es bei Condor ja auch und bei LH mit Alegris lang und schmutzig. Zustehen sollte Dir die Erstattung der Upfee, wurde die bei Buchung nicht mit angegeben? Soll gem. Internet wohl 10% betragen.

Und Storno weil Du so sickig bist, dass Du mit einer anderen Airline fliegen willst oder brauchst Du die Flüge gar nicht mehr? Gem. Internet hat Oman Air nur zwei Flieger mit Business Studio (ist vom Hardprodukt her eine am Markt gescheiterte First Class, in der es nur noch Business Service gibt), die Wahrscheinlichkeit eines Aircraft Change war also von Anfang an sehr hoch.

Ich hoffe, Du hast mit einer Kreditkarte gezahlt, dann besteht, wenn Oman so gar nicht reagiert, auch noch die Möglichkeit des Chargebacks.

Ich nutze weltweit Airalo, hat bislang immer wunderbar funktioniert.

Die Open Sky ist nicht nur in C, sondern auch Non-Schengen, bleibt also nur die Hugo Junckers, die auch die bessere Aussicht hat. Speisen und Getränke sind in beiden gleich (dürftig).

Das kann Dir bei dynamischen Pricing niemand sagen, nicht einmal Singapore Airlines selbst. Wenn die Nachfrage hoch bleibt, wird der Algorithmus keine niedrige Buchungsklasse aufmachen. Darauf zu wetten ist wie Lotto spielen, wenn Ihr das riskieren wollt, solltet Ihr zumindest über expertflyer die Auslastung im Auge behalten. Wäre mir zu heiß, wenn Ihr auf den Flug angewiesen seid, ich würde buchen und mir die weitere Preisentwicklung nicht mehr anschauen und ggfls. versuchen die höhere Buchungsklasse für ein upgrade zu nutzen.

#ryokan Empfehlung: Falls es in Euren Preisrahmen passen sollte, wir waren hier sehr zufrieden (siehe meine Bewertung):
https://www.holidaycheck.de/hi/ishibekoji-muan/95bfb65b-db2f-45e8-bff7-9a9c5d0de378
#Einreise: Ja, das ist die richtige Website. Ist noch freiwillig und vereinfacht die Einreise, soll irgendwann aber mal wohl zu einer Art japanischen Esta ausgebaut werden.

Klar ist Chargeback möglich, die Chargebackregeln von Mastercard sind wesentlich komplexer als pauschal 120 Tage nach Buchung. Ich würde sagen, auf Euch trifft Seite 71/72 zu  "Travel/Entertainment Services Cancelled/Returned and Credit Not Processed", dann könnt Ihr das Chargebackverfahren zwischen 15 und 120 Tagen nach Bekanntwerden des Entfalls der Sitzplatzreservierung einleiten. Sonst würde Chargeback bei mehr als 120 Tage im Voraus geleisteten Vorauszahlungen ja nie funktionieren, dem ist nicht so. Das ist nur beim Paypal Käuferschutz mit den 180 Tagen so, deshalb ist es so wichtig, bei Vorauszahlungen > 180 Tage nicht mit Paypal, sondern mit der Kreditkarte direkt zu zahlen, um abgesichert zu sein. Und lasst Euch von der Bank nicht abwimmeln, das machen die nämlich gerne. Konsequent bleiben, am Ende geht es bei Mastercard/Visa eigentlich immer.

Von Seoul aus müsstet Ihr erst einmal nach Busan, um mit der Fähre nach Japan zu kommen. Innerasiatisch sind aber auch Flüge recht günstig. Wenn es richtig billig werden soll, mal bei den Lowcostern wie Zipair oder T'way schauen. Ggfls. auch Flüge von Seoul nach Fukuoka, statt nach Osaka oder Tokyo in Betracht ziehen und von dort aus mit dem Shinkansen weiter fahren.

Welchen Bezug habt ihr denn zu den Ländern? Daran würde ich die Planung orientieren, z.B. Orte, die ihr aus Filmen/Büchern kennt oder Kulinarik (in Japan ist z.B. Wagyu in Yakiniku Grills gut und günstig, falls ihr das mögt). In Japan finde ich es z.B. schon toll, einfach in einem Konbini oder 100 Yen Shop einkaufen zu gehen oder Games Center oder Tiercafes (z.B. Minipigs) zu besuchen. Wie entspannt das wird, habt ihr ja selbst in der Hand, jedenfalls sind zwei Wochen nicht per se zu kurz.

Ich würde aber dringend davon abraten, nur Touri Hotspots auf Honshū abhaken zu wollen. Japan, insbesondere Osaka/Kyoto und Tokyo sind zur Zeit sehr stark gefragt, manche sagen auch überlaufen. Daher am besten auch nicht so bekannte, aber schöne Städte wie Kanazawa in Betracht ziehen. Wenn es schon Kyoto (übrigens meine Lieblingsstadt auf der Welt) oder Tokyo sein müssen, dann an Tempeln und Schreinen am besten früh morgens aufschlagen (gibt mit Glück auch ein tolles Licht), bevor die Gruppen mit Fähnchen vorneweg einfallen, oder Alternativen in Betracht ziehen (statt "instagramable places" wie dem Arashiyama Bambuswald in Kyoto z.B. das Bambuswäldchen am Kodai-ji besuchen). Restaurants und Shops in direkter Nähe von Hotspots wie dem Senso-ji in Tokyo Asakusa sollte man auch meiden, für Küchenmesser u.ä. besser weiter zur Kappabashi Straße laufen. Die japanische Mehrwertsteuer bekommt man übrigens in Tax Offices auf seine Kreditkarte erstattet, wenn man sich im Visit Japan Web Portal dafür registriert hat, ist ohnehin für die Einreise dringend zu empfehlen. Für den ÖPNV nutzt ihr in Japan am besten eine so genannte IC Card (z.B. Suica oder Pasmo, die über die Apple Wallet ganz einfach digital erworben und flexibel aufgeladen werden können). Shinkansen kann man inzwischen (etwas umständlich) auch online buchen, der Japan Rail Pass ist inzwischen recht teuer geworden, dürfte für so einen kurzen Aufenthalt wahrscheinlich nicht lohnen. In Kyoto würde ich empfehlen, für die Übernachtungen in ein Ryokan zu investieren, das ist ein einmaliges Erlebnis, was die Serviceorientierung betrifft. Wir waren zuletzt mitten in der Altstadt in einem modern(!) aber trotzdem traditionell (Tatami Raum) eingerichteten Ryokan mit nur sieben Betten mit 24/7 Service, der stets dezent und aufmerksam für uns da war.

Im Oktober könnten Euch auch noch Taifune in Japan erwischen, hatten wir mal recht heftig Anfang Oktober, dann steht das Leben schon mal für 1-1 1/2 Tage still. Ich wünsche Euch, dass ihr davon verschont bleibt (und wenn nicht, ist es auch ein Erlebnis ;-)) und viel Spaß habt!

Nach der Antwort von Eurowings hätte ich mir das Geld für die Sitzplatzreservierung sofort über das Kreditkarten Chargeback wiedergeholt. Klärungsversuch ist erfolgt, Eurowings hat schriftlich erklärt, nicht leisten zu wollen/zu können, das sind hinreichende Chargebackgründe.

es gibt oben einen schönen angepinnten Thread mit über 600 Beiträgen zu ESTA, nutze doch bitte den für Deine Frage. Warum muss eigentlich jeder immer wieder einen neuen Thread zu ESTA aufmachen?

erinnert mich an die Causa Leah Williams / Eurowings. Hat das Thema ja ziemlich gepusht und daher vielleicht auch der Sicherheitshinweis von EK.

Die Dame hatte so eine Panik, dass sie alle Erdnüsse an Board aufgekauft hat, damit keiner ein Tütchen öffnet und ein Stäubchen in die Lüftung geraten könnte. Dürfte bei der Widebody only Flotte von EK allerdings noch etwas teuer werden *just kidding*