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  • Fahrt Krabi nach Phuket
    lutziglL lutzigl

    Hallo Nicki,

    zuverlässige Reisebüros gibt es in Krabi zuhauf. Entlang der Ao Nang Beach Road befinden sich unzähige davon, auch solche, die uns bekannte Reiseveranstalter vertreten, was aber nicht als "Gütesiegel" zu verstehen ist.

    Ich halte das aber nicht für besonders glücklich, erst umständlich nach Phuket zum Airport zu fahren, die obligatorische Wartezeit abzusitzen, um dann nach Samui zu fliegen. Stattdessen würde ich in der Tat mit dem Bus fahren, zumal das erheblich günstiger ist, man etwas vom Landesinneren sieht und das Vergnügen einer Fährfahrt hat. Es fahren mehrmals täglich Busse unterschiedlicher Kategorien nach Suratthani.

    Das die Busse in der Regenzeit "flexibel" abfahren (was immer nun das genau bedeuten mag...) konnte ich noch nicht beobachten, halte das auch nicht für besonders glaubwürdig.  Was hat das mit der Regenzeit zu tun?

    Das mit dem Taxi habe ich noch nicht probiert und verfüge daher auch über keinerlei Erfahrungen. Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass sich Eure Preisvorstellungen mit denen des Taxifahrers decken werden. In Krabi ist seit einigen Jahren der Massentourismus zuhause. Dementsprechend "versaut" sind die Preise, auch wenn die Behörden gelegentlich versuchen, hier regulierend einzugreifen.

    Gute Reise und beste Grüße

    von Lutz

    Sonstiges Asien

  • Hapagfly
    lutziglL lutzigl

    Hallo Bianca,

    ich kann Deine Begeisterung leider überhaupt nicht teilen. Man hat Beinfreiheit, keine Frage. Dabei sollte man aber erwähnen, dass sich die Knie in einer Wölbung (oder konstruierten Aussparung) des Vordersitzes befinden, während sich dessen Rückenlehne über dem Oberschenkel befindet, was den Eindruck von Enge erzeugt.

    Als mein Vordermann nach dem Essen (sind meine Arme zu lang?) seine Lehne nach hinten kippte, dachte ich darüber nach, ob ich am Geruch der Haare das Shampoo erkennen könnte (Wetten Dass lässt grüßen).

    Für mich hat sich Hapag damit erledigt, ich mache das kein zweites Mal mit. Für meinen letzten Flug zum Schiff habe ich daher gerne ein paar Euros draufgelegt, bin mit LH geflogen und hatte weder Platzangst noch sonstigen Ärger. Das mache ich auch in Zukunft.

    Beste Grüße

    von Lutz

    Airlines

  • Thailand-Ko Samui
    lutziglL lutzigl

    Hallo tabema,

    1. Normalerweise wird Samui von BKK aus halbstündlich bedient. Es kommt aber darauf an, auf welchen Flug man Dich gebucht hat. Sicherlich hat man einen Delay mit eingebaut, so dass Du ausreichend Zeit am Don Muang Airport hast und keine Angst haben musst, diesen zu verpassen. Also eher auf eine kleine Wartezeit einstellen.

    2. Währungsumtausch: Man kann an Automaten mit "Maesto" Zeichen auch mit der EC-Karte Geld abheben, Gebühren vorher bei der Bank erfragen. Reisechecks machen Sinn, aber dann in Euro (es sei denn, der US-Dollar hat einen Höhenflug). Euro ist in Thailand sehr gerne gesehen, aber immer mitrechnen!

    3. Die "Holzklasse" der Thai Airways ist eine der besten der Welt. Die Beinfreiheit ist völlig OK, der Service und das Catering bestens.  Für mich gibt es 3 Airlines auf dieser Strecke: EVA, Thai und Emirates, wobei letztere den Nachteil haben, dass man einen Stop in Dubai hat. Singapore soll auch klasse sein, mit denen bin ich aber noch nicht geflogen. 
      Beste Grüße
      von Lutz

    Sonstiges Asien

  • igitt- gibts denn sowas wirklich???
    lutziglL lutzigl

    Du fragtest nach Meinungen...
    Meine hierzu ist, dass ich Dich frage, was Deine Erlebnisse mit diesem Forum zu tun haben. Muß man einfach alles breittreten oder gibt es auch Dinge, die einfach unter den Begriffen "Alter", "Altersschrulligkeit", oder auch "Krankheiten" zu parken sind?
    Dein Ansinnen ist mir auch bei mehrmaligem Lesen leider nicht geläufig,
    Beste Grüße
    von Lutz

    Archiv

  • Hilfe zum Reiseziel Thailand
    lutziglL lutzigl

    Hallo Susi,
    ich kann mich Heikos Posting nur anschließen, zumal ich regelmäßig Kontakt zu Einheimischen in Südthailand habe (v.a. Tauchschulen). Einzig Khao Lak ist noch im Neuaufbau begriffen, (fast) alle anderen Orte konnten weitestgehend zum Alltag zurückkehren. Es gibt also keinen Grund, von einer geplanten Thailandreise Abstand zu nehmen. Vor allem die Destinationen des Pauschaltourismus sind nunmehr frei von Hindernissen. Auch in Krabi etc. funktioniert der Touristenverkehr wieder einwandfrei.
    Beste Grüße
    von Lutz

    Sonstiges Asien

  • Via Air - Bulgarien
    lutziglL lutzigl

    @ di canio
    quote:
    Nochmal: ALLE Flugzeuge die von einem deutschen Flughafen starten werden von deutschen Technikern nach den bei uns geltenden Sicherheitsstandards gewartet...
    Jetzt mal ehrlich: Wer hat Dir DAS denn erzählt? Das ist absoluter Nonsens, sonst nichts.
    Wenn dem so wäre, wären wir um einige Probleme ärmer. Es obliegt dem jeweiligen Luftfahrtunternehmen, wo es welche Wartungen durchführen lässt und hat mit dem Betrieb in den Staaten, in denen dessen LFZ landet, nichts, gar nichts zu tun. Einzig maßgebend ist die jeweilige Zertifizierung durch den Hersteller, gänzlich ortsunabhängig.  
    Beste Grüße
    von Lutz

    Airlines

  • ASTOR und ASTORIA
    lutziglL lutzigl

    Hallo macadams,
    Astor und Astoria sind ganz hervorragende Kreuzfahrtschiffe. Sie stehen auf meiner Liste für die nächsten Reisen ganz oben. Ich selbst hatte bisher noch nicht das Vergnügen...
    Ich hoffe, dass ich mich bei den Admins jetzt nicht ganz unbeliebt mache: Es gibt da ein Fachforum, welches sich ausschliesslich mit Kreuzfahrten auseinandersetzt. Stelle die Frage doch dort noch einmal.
    xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx  gelöschtBeste Grüße
    von Lutz
    Lieber Lutz, ich konnte dort auch keinen Link zu uns entdecken, das mit den nicht erlaubten Links gilt leider auch für diesen Fall !

    Grüße

    Admin
    Nachtrag:
    Lutz, wir melden uns via Mail bei Dir, Thema ist uns wichtig....!

    Grüße

    Admin

    Kreuzfahrten

  • Onur Air
    lutziglL lutzigl

    Hallo zusammen,
    ja, die Maschine ist schon in Onur Farben lackiert:http://images.airliners.net/open.file?id=838586&WxsIERv=Nveohf N300O2X-3P&WdsYXMg=Bahe Nve&QtODMg=Nzfgreqnz - Fpuvcuby (NZF %2F RUNZ)&ERDLTkt=Argureynaqf&ktODMp=Ncevy 23%2C 2005&BP=1&WNEb25u=Tvbinaav Ireorrpx&xsIERvdWdsY=GP-FTN&MgTUQtODMgKE=Frrzf gb or n erthyne urer...&YXMgTUQtODMgKERD=610&NEb25uZWxs=2005-05-15 06%3A31%3A09&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=090&static=yes&width=1024&height=676&sok=JURER (nvepensg_trarevp %3D 'Nveohf N300') NAQ (nveyvar YVXR 'Bahe Nve%25') beqre ol cubgb_vq QRFP&photo_nr=20&prev_id=839895&next_id=838472Vielleicht erkennt Türkeiurlauber das Flugzeug ja wieder. Beste Grüßevon Lutz

    Airlines

  • AIDA - Das Clubschiff
    lutziglL lutzigl

    Hallo zusammen,

    obwohl ich eigentlich Anhänger der klassischen Kreuzfahrt bin, habe ich im Januar d.J. einmal AIDA ausprobiert und fand das gar nicht so schlecht. Mein Schiff war die AIDAcara auf einer Reise ab / bis Mallorca.

    Auch ich hatte diese Klischeevorstellung vom Partyschiff, wurde aber eindeutig eines besseren belehrt. Man kann natürlich Party haben, auch die ganze Nacht durch, wenn man das denn will. Aber eben auf Deck 11  (über dem Pooldeck) im Club Arkona, der Disco des Schiffes. Aufgrund der Örtlichkeit dieser Einrichtung findet aber auf den Kabinendecks überhaupt keine Geräuschbelästigung statt. In den Bars wird moderne Tanzmusik gespielt und auf "Entartungen" postwendend reagiert.

    Der signifikanteste Unterschied zur klassischen Kreuzfahrt ist sicherlich das Clubkonzept u.a. mit den offenen Tischsitzungen in den Buffetrestaurants. Man muss das mögen; wenn nicht, gibt es aber auch andere Möglichkeiten: Die Abendessen kann man auch à la carte im "Rossini blu" (gegen Zuzahlung) einnehmen und dem gelegentlichen Animationsspektakel am Pool kann man sich mit Verlegung auf Deck 11 entziehen.

    Ansonsten sind die AIDA`s ganz normale, sehr schön eingerichtete Kreuzfahrtschiffe mit sehr gutem Komfort. Der Kreuzfahrtguru Douglas Ward stufte alle 4 AIDA´s in das 4 Sterne Segment, wobei Vita / Aura knapp vor Cara liegen und die Blu das Schlußlicht bildet.

    Das Durchschnittsalter der Gäste liegt nur wenig unter dem der klassischer Kreuzfahrten. Es ist eine Geschmacksfrage, welchem Konzept man den Vorzug gibt.  Eine "Partyhölle" á la Ballermann findet man definitiv nicht vor, dafür sorgt schon der Preis des Produkts und das Bestreben der Organisation, für jeden etwas zu bieten. AIDA Cruises ist hierzulande Marktführer und das wären sie sicherlich nicht, wenn sie sich lediglich auf die "Spaßgeneration" ausgerichtet hätten. An Land wie an Bord bietet AIDA ein qualitativ sehr hochwertiges und breit gefächertes Programm.

    @ Cady: Du warst also schon einmal auf "der" AIDA? Wann und wo war das denn und welches Schiff (s.o.)? Wenn ich Deinen "Bericht" so lese, habe ich den leisen Eindruck, dass er, zumal sehr arg klischeebehaftet, wohl Deiner Phantasie entsprungen ist. Wenn ich das recht deute, beschreibst Du wohl auch nur eine Nacht...  Ist alles höchst merkwürdig und nur schwer nachvollziehbar. Kannst Du uns da helfen???

    Ich mag mich ja täuschen...

    Beste Grüße

    von Lutz

    Kreuzfahrten

  • beschädigte Koffer
    lutziglL lutzigl

    Hallo zusammen,

    ich hatte da jüngst auch so ein Erlebnis:

    Rückflug mit LH  auf der Strecke VCE-FRA-BRE nach einer Kreuzfahrt. Als ich in BRE meinen Hartschalenkoffer vom Band nahm, stellte ich einen Riß auf der Oberseite fest.

    Ich reklamierte beim LH Lost & Found in BRE und wurde vor die Wahl gestellt: Entweder Gutachten beibringen, oder EUR 100.- in bar auf die Hand. Ich entschied mich für die zweite Variante aus ganz logischen Gründen. Somit gab es außer ein paar Fragen keine Bürokratie.

    Auch das schätze ich sehr an der LH: Wenn etwas schief geht, sind die Wege recht kurz. Es gibt vor Ort meist jemanden, der "zuständig" und zu Entscheidungen befugt ist.

    Beste Grüße

    von Lutz

    Meinungen zu reiserechtlichen Fragen

  • Condor ! - Pleiten, Pech und Pannen!
    lutziglL lutzigl

    Hallo Latina,

    das ist schlichtweg eine Sauerei, was Euch da widerfahren ist. Ich würde Dir auch raten, das an Condor zu schicken, allerdings per Einschreiben und mit Nennung des Datums, der Flugnummer und des Sitzplatzes, da Du die Namen der beteiligten Flugbegleiterinnen ja sicherlich nicht hast.

    Auch mir, obwohl ich mit Charterflügen eher seltener unterwegs bin, ist aufgefallen, dass die Servicequalität in den letzten Jahren stark abgenommen hat und habe das auf div. Flügen "am eigenen Leib" erlebt. Hier einmal Beispiele aus den letzten 12 Monaten:

    Charterflug mit Condor wider Willen nach Bangkok (kein bezahlbarer Linienflug auf die Schnelle zu bekommen, war mit knapp 900.- EUR nur für den Flug aber auch nicht günstig): Lustloser, geradezu abweisender Service mit hochnäsiger Arroganz, der während der "Dunkelzeit" gar nicht stattfand.

    Charterflug mit Condor im Rahmen einer Urlaubsreise nach Porlamar / Isla Margarita / Venezuela via Tobago. In Tobago wurde die APU mit abgestellt, somit konnte die Klimaanlage nicht laufen = brütende Hitze. Eine Reinigungskolonne sollte an Bord kommen. Es kam eine Person, die total überfordert war. Dafür versuchten die Flugbegleiterinnen, mit markigen Sprüchen die Passagiere dafür zu gewinnen, das Flugzeug zu reinigen und den Dreck der eben ausgestiegenen Gäste zu entfernen. Ich habe daraufhin die Purserin veranlasst, ihre Kolleginnen für diesen Job zu gewinnen.
    Nach dem Boarding der neuen Gäste wurden auch wieder APU / Klimaanlage zum Leben erweckt... Auf dem Rückflug zeichnete sich eine einzige Flugbegleiterin durch freudige Dienstbereitschaft aus, während die anderen in der hinteren Galley ausgiebigen Pläuschen und Laptopaktivitäten nachgingen.

    Charterflug mit Hapag Lloyd im Rahmen einer Kreuzfahrt nach Mallorca. Lustloser, misachtender Service. Auf dem Rückflug wurden (zumindest in meiner Reihe) die Tische nicht abgeräumt, der finale Sicherheitscheck nicht durchgeführt und auf den Serviceknopf nicht reagiert, während man den Vorhang zur hinteren Galley zugezogen hatte. Im Endanflug (!!!)  auf Bremen platzte mir dann der Kragen und ich verschaffte mir verbal Aufmerksamkeit. Während des Abräumens in etwa 3000 ft entrüstete sich die Flugbegleiterin lautstark über mein "Benehmen". Ich stellte sie nach der Landung zur Rede und liess mir ihren Namen geben. Das hatte dann erhebliche Wirkung und auf einmal konnte sie sich sogar zigmal entschuldigen. Ich wollte Hapag eigentlich anschreiben, habe das aber in der Hektik des Berufsalltags schlichtweg vergessen. Heute ärgere ich mich ob dieser Unterlassung.

    Drei Monate später stand die nächste Kreuzfahrt ab Venedig an. Der Veranstalter versuchte, mir Flüge mit HLX zu vermitteln. Ich kenne die Gesellschaft nicht persönlich, hatte aber kein Bedürfnis auf ein Experiment und buchte LH - gegen Aufpreis. Eine gute Wahl: Die Flüge waren rundum in Ordnung, während meine Mitreisenden, die HLX gebucht hatten, nach erheblichem Delay in Venedig  von Hannover mit Bussen nach Bremen gebracht wurden. Da lag ich schon im Bett.

    Noch ein kleines Detail: Auf diesem Rückflug wurde mein Koffer beschädigt. Ich reklamierte beim LH Lost & Found und bekam auf der Stelle eine Entschädigung: In bar, unter Verzicht auf jede wochenfüllende Bürokratie!

    Mein persönliches Fazit: Ich verzichte künftig, wo immer das möglich ist, auf Charterflüge. Meine Urlaubstage sind mir heilig und da gucke ich auch nicht auf den Euro. Flüge sind, gerade wenn sie der Langstrecke zuzuordnen sind,  ein elementarer Bestandteil einer Urlaubsreise und ich habe mitlerweile keine Lust mehr, mich über das Verhalten von Flugbegleiterinnen, die sich dem internationalen Jet Set zugehörig und zu fein für ihren Job fühlen, zu ärgern und daher den ideellen Wert einer Urlaubsreise herabsetzen. 
    Es ist mir sehr wohl bewußt, dass viele Companies und hier speziell auch Flugbegleiter von der Entwicklung auf dem Chartermarkt nicht eben profitiert haben. Die der Condor z.B. können sich aber wohl kaum beklagen, sind sie doch immer noch Nutznießer des Konzerntarifvertrags der LH.

    Abschliessend noch folgendes: Wenn mich nicht alles täuscht (die Admins werden es ja wissen), kommen Klagen über den Service selten (wenn überhaupt) aus den Reihen der Gäste des Herrn Hunold. Die Air Berlin ist aber die zweitgrößte Fluggesellschaft hierzulande. Es mag an der Führung liegen...

    Beste Grüße

    von Lutz

    Airlines

  • Hotels in Thailand vor Ort buchen
    lutziglL lutzigl

    Hallo Sol,

    Du must den Finger ganz fest auf den Buchungsbutton drücken...!

    Zu der Hotelwahl: Bangkok ist riesig und es gibt überall Hotels. Ich würde bei der Hotelwahl Touristenmetropolen meiden, aus den verschiedensten Gründen.

    Ich habe einen absoluten Geheimtip, den ich wärmstens dann empfehlen kann, wenn man ein komfortables Hotel mit 4* Komfort möchte, in strategisch günstiger Lage, ohne den Rummel der bekannten Metropolen.

    Es ist das White Egret in Thapra (Großraum Thonburi). Das Hotel ist chinesisch geführt und eigentlich auf länger verweilende Gäste (meist Geschäftsleute) eingestellt. Man nimmt aber auch Reisende für 1-2 Nächte auf zu wirklich hervorragenden Konditionen (mit 30 EUR / Tag kommst Du allemal hin). Das Hotel ist sehr sauber, hervorragend ausgestattet und mit perfektem Service. Ich wohne dort jedes Mal, wenn ich in Bangkok bin.

    Das Hotel liegt inmitten einer Siedlung von normalsituierten Einheimischen neben einem Tempel. Nach ca. 5 Gehminuten erreicht man die Hauptraße, an der sich auch (gegenüberliegend) das Einkaufszentrum "The Mall Thapra" befindet. Das kennt jeder Taxifahrer, das Hotel allerdings nicht. Von der Hauptstraße aus kommt man innerhalb von 30 Minuten (das ist in Bangkok eine kurze Zeit) mit dem Taxi zu allen (sehenswerten) Sehenswürdigkeiten, aber das ist auf der Homepage auch noch mal beschrieben. Das Hotel liegt wirklich ideal, wenn man Bangkok entdecken will.

    Guckst Du hier: www.wegret.com

    Nicht zu empfehlen ist das Hotel, wenn man auf die deutsche Sprache angewiesen ist. Das geht gar nicht, man spricht Englisch, Chinesisch und Thai.

    Beste Grüße

    von Lutz

    Sonstiges Asien

  • SKY Airlines
    lutziglL lutzigl

    Hallo Bianca,

    danke für die Belehrung! Nein, Insiderwissen aus der BFU habe ich in diesem Fall nicht und bin an diesem Tag auch nicht in STR gewesen. Nur persönliche Kontakte, u.a. auch zu einigen Usern des benannten Forums.
    Aus Gründen der Sachlichkeit habe ich aber auf "Mir hat jemand gesagt, dass..." verzichtet und daher auf das Forum verwiesen. Da kann das jeder nachlesen und mir nicht vorwerfen, ich hätte mir das ausgedacht.

    Letztendlich dreht sich aus meiner Sicht wohl alles um die Frage, ob der Ramp Agent eine Unterschrift des Capts hat, oder nicht. Damit wäre ja leicht zu beweisen, dass das Cockpit um die Beladung wusste.

    Die Theorie mit den Gepäcknetzen habe ich zum ersten Mal gehört. Mag sein, dass eines gerissen ist, aber doch wohl erst, als die Maschine auf dem Hintern stand... Sooo heftig ist die Beschleunigung einer 737 ja nun nicht, dass im baggage compartment alles durch die Gegend fliegt... Und dann dürfte man wohl auch davon ausgehen, dass das öfter passiert, oder?

    Aber ich gebe Dir durchaus recht: Die Möglichkeit, dass alles ganz anders gewesen ist, ist zumindest vorhanden. Ich bin sehr gespannt und hoffe natürlich, dass auch Du uns weiter mit Infos versorgst. An die kommt man in STR ja sicher eher, als auf jedem anderen Platz.

    Beste Grüße

    von Lutz

    Airlines

  • SKY Airlines
    lutziglL lutzigl

    Hallo Bianca,

    schau mal bei pilots.de unter dem thread "onur ban in holland".

    Beste Grüße

    von Lutz

    Airlines

  • SKY Airlines
    lutziglL lutzigl

    Das ist ja alles ganz gut und schön, dass diese Maschine jetzt wieder "ganz" ist. Hat sie jetzt eigentlich ein Stützrad...?

    Es gibt übrigens Limits, in denen ein Flugzeug betrieben werden darf. Die stehen in jeder Hinsicht im Flughandbuch eines jeden Flugzeugs. Und jeder Pilot hatte nach seiner Ausbildung eine Prüfung auch im Fach "Weight & Balance" zu absolvieren, von PPL bis ATPL.

    Wenn es nun also wirklich gelungen ist, eine 737 auf den Hintern zu setzen, so zeugt das von einer ganz speziellen Einstellung zum Flughandbuch, von einer ganz speziellen Einstellung zum Luftrecht allgemein vermutlich.

    Das ist nun meine ganz private Vermutung. Und ganz privat ist meine Haltung dazu, dass ich nicht im Traum daran denken würde, eine Maschine dieser Gesellschaft, die sich auf dem Flightdeck solches Personal leistet, zu betreten.

    Insofern kann ich auf dem bisherigen Kenntnisstand basierend nur empfehlen, sich an solchen Airlines zu orientieren, die bisher in jeder Hinsicht unauffällig waren.

    Mit wirklichem Unverständnis nehme ich regelmäßig zur Kenntnis, dass man sich offensichtlich erst nach einer Reisebuchung über die Fluggesellschaft informiert.
    Dieses Forum ist voll von Informationen, warum ruft man die nicht rechtzeitig ab???

    Beste Grüße

    von Lutz

    Airlines

  • Onur Air
    lutziglL lutzigl

    Hallo Salvamor,

    ohne diesen Vorgang nun genau zu kennen, möchte ich aber zu bedenken geben, dass auch äußere Einflüsse (Vogelschlag, aufgesammelte Fremdkörper z.B.) eine Inspection erforderlich machen und das Flugzeug nach Bekantwerden zu grounden ist.  Da hilft es auch nichts, dass die Wartungspapiere stimmen und das Triebwerk noch läuft...

    Offensichtlich bestehen aufgrund der Summe der gesammelten Erkenntnisse grundsätzliche Zweifel an der Zuverlässigkeit des Flugbetriebs.  Ich halte das Vorgehen der Luftfahrtbehörden für absolut in Ordnung. Motivationen die über die Sicherheitsinteressen hinausgehen, kann ich derzeit nicht erkennen und halte solche Überlegungen auch nicht für besonders realisitisch.
    Beste Grüße
    von Lutz

    Airlines

  • Onur Air
    lutziglL lutzigl

    Hallo Dirk,

    vielen Dank für die freundlichen Worte!

    Ich stimme Dir übrigens zu, wenn Du sagst, dass es sehr wohl eine Begründung für den Entzug der Landeerlaubnis gibt: Sicherheitsmängel sind eben die Begründung, ob sie nun im Detail aufgelistet und erklärt wurden, oder nicht.

    Mal eben so "in den Raum spekuliert": Vielleicht dient das ja dazu, die Airline vor zusätzlichem Schaden zu bewahren. Würde man die Mängellisten veröffentlichen, könnten sich die Details vielleicht in den Köpfen der (potentiellen) Kunden manifestieren und sie davon abhalten, jemals (wieder) mit dieser Airline zu fliegen. Wie gesagt, das ist Spekulation.

    Meiner Meinung nach schützt diese "Informationspolitik" die Airline eher, als das sie ihr  zusätzlich schadet. Man vertraut wohl darauf, dass die Mängel mit "good will" abstellbar sind und hiernach ein sicherer Flugbetrieb aufgenommen werden kann.

    Eine "Verschwörungstheorie" zum Vorteil deutscher Charterairlines halte ich für absurd. Würde man dieser Logik folgen, wären als erstes low cost carrier wie Ryanair oder Easy Jet "dran". Die breiten sich aber weiterhin ganz ungehindert hier aus... (halten sich ja auch an die Regeln)

    Beste Grüße
    von Lutz

    Airlines

  • Onur Air
    lutziglL lutzigl

    Hallo Salvamor,

    ich bin zwar Deiner Meinung, was unkommentierte staatliche Anordnungen grundsätzlich angeht.

    In diesem Fall stehe ich aber zu 100% hinter der Entscheidung des LBA, die ganz sicher auch nicht den Hauch einer politischen Motivation hat.

    Die Task Force des LBA entstand ursächlich aufgrund des Birgen Air Absturzes und der daraus resultierenden Hysterie in Bezug auf ausländische Billigairlines . Wir haben Anfangs unsere Witze über diese Leute vom LBA gemacht, als wir sie in HAJ umherlaufen sahen, weil wir das für blanken Aktionsmus hielten. Mittlerweile sehe ich das anders: Die Zahl der Groundings hielt sich zwar in Grenzen, dennoch wurden Finger in so manche Wunde gelegt und letztendlich hat es sich bei den Airlines herumgesprochen, dass es diese Leute gibt, die ungefragt an Bord kommen und alles wissen und sehen wollen. Es ist daher bekannt, dass die Papiere vollständig sein müssen (man dann auch pünktlich abblocken kann) und in einem geordneten Flugbetrieb ist das überhaupt kein Problem und selbstverständlich. Das betrifft übrigens nicht nur Versicherungspolicen und Pilotenlizenzen, sondern auch die Flugvorbereitung, hier insbesondere Kraftstoffberechnung und Beladung / Schwerpunkt.

    Du wirst sicher auch gelesen haben, dass ein türkisches Charterflugzeug (keines von Onur) Ende letzten Monats in Stuttgart schon beim Setzten des Startschubs die Nase hochnahm - und so verharrte. Auf den Hintern gesetzt also.  Die Paxe können von Glück sagen, dass die Unprofessionalität so ausgewachsen war, dass es nicht zum t/o kam.
    Jetzt mal ehrlich: Soll man das nicht sanktionieren?

    Wenn eine Airline die Sicherheit permanent mit Füßen tritt, mit defekten Triebwerken operiert etwa, wie soll denn aus Sicht der Behörde ein Schutz der Paxe sonst aussehen, als eben mit der Verbannung von deutschen Airports? Wie hier auch schon angesprochen, läuft das LBA nach einem Crash durchaus Gefahr, sich fragen lassen zu müssen, warum man denn nichts unternommen hat, wenn man die Mißstände doch kannte.

    Das das LBA nicht überempfindlich reagiert, beweist u.a. die Tatsache, wie lange z.B. Air Alfa in diesem Markt tätig war.

    Warum die Gründe für den Entzug der Landeerlaubnis nicht öffentlich gemacht werden, weiss ich auch nicht. Ganz sicher wird der betroffene Flugbetrieb aber Kenntnis darüber haben und ganz sicher auch nicht erst seit dieser Maßnahme. Ob das so wichtig ist, dass die Gründe für diese Entscheidung der Öffentlichkeit zugänglichgemacht werden, ist eine Sache, die man diskutieren kann. Viel wichtiger aber ist doch die Tatsache, dass eine Behörde im Interesse der Bürger handelt.

    Für mich ist das unbegreiflich: Man hat nach der Birgen Air Tragödie einen wahnsinnigen Trouble um die Frage der Wartung / Ausbildung etc. bei ausländischen Billigairlines gemacht. Jetzt bucht man 2 Wochen Türkei für 299.- EUR und steigt in jedes Flugzeug, wer auch immer es betreibt und woher auch immer es kommt. Und auf einmal sind diejenigen die "Bösen", die offensichtlich aufgrund wiederholter Verletzung geltender Sicherheitsstandards um die Sicherheit der Paxe besorgt sind und handeln.

    Ich finde einige hier gepostete Reaktionen schon merkwürdig, allerdings relativiert sich das ein wenig, wenn ich Statements lese, die sich so ähnlich anhören wie "Also ich habe mich bei XY wohl gefühlt und der Pilot ist ganz ruhig geflogen".

    Beste Grüße

    von Lutz

    Airlines

  • Koh Tao
    lutziglL lutzigl

    Hallo Anti,
    nein, das Sala Samui Resort kenne ich nicht, habe mich aber eben einmal "schlau gelesen" und festgestellt, dass das am Choengmon liegt, also unweit des "Big Budda". Klasse Location, sicherlich nicht überlaufen, abseits des ganz großen Troubles von Chaweng und ganz sicher eine tolle Wahl! Die Fotos des Resorts sind auch lecker... Ich würde mich sehr über Deine Eindrücke freuen!
    Die Preise für den Tauchschein liegen umgerechnet zwischen 250 und 350 Euro, in der Nebensaison kann man noch ein wenig handeln, aber gewaltige Rabatte sind kaum zu erwarten. Aufgrund des starken Euro kann man eher vom günstigeren Preis ausgehen. Mein Tip auf Ko Tao wäre "Masterdivers", ich kenne diese Firma gut und habe sehr gute Erfahrungen mit ihr gemacht. Aber es gibt auch viele andere gute Tauchschulen auf Ko Tao. Preislich liegen eigentlich alle auf einem Level.
    Zu den "Regentagen": Man sieht täglich die Sonne, auch wenn es mal regnet! Es ist nur selten so, dass der Regen von Dauer ist. Meistens gibt es nur einige Schauer. Mal mehr, mal weniger stark und lang und mal mit mehr oder weniger Wind. Du wirst den Monsun vermutlich als "halb so schlimm" empfinden, weil Du eben trotzdem Deine Dosis an Sonne und Wärme bekommst und vermutlich sogar mehr, als Du eigentlich möchtest...
    Bis bald,
    beste Grüße
    von Lutz

    Sonstiges Asien

  • Hotels in Thailand vor Ort buchen
    lutziglL lutzigl

    Hallo Sol!
    Hip`s Satz "Betrachte es unter dem Blickwinkel, ..." möchte ich gerne doppelt unterstreichen und kann nur aus vollem Herzen empfehlen, Thailand individuell zu bereisen, auch wenn es den einen oder anderen Euro mehr kostet. Die tollen Erlebnisse zahlen es vielfach zurück!
    Meine erste Reise nach Thailand war eine Pauschalreise (Ko Samui), danach habe ich nur noch den Flug gebucht und mir meine eigene Route "gestrickt". Manche Nächte habe ich in Bussen oder Zügen verbracht, um in die entlegensten Orte zu kommen und vor Ort oft auf jeglichen Komfort verzichtet, weil es eben nur einfache Hütten gab, für gerade mal 150 Baht. Von Komfort oder Sternen konnte da keine Rede sein, dennoch waren das die schönsten Erlebnisse überhaupt. . 
    In Orten wie Chiang Mai, Phuket oder Krabi sieht das dann ein wenig anders aus, da zahlt man ein wenig mehr, hat auch entsprechenden Kofort, aber arm wird man dadurch nicht. Ich rechne im Durchschnitt ohne a/c außerhalb der Hauptsaison für ein Bungalow mit ca. 800 Baht / Nacht und mit a/c etwa 500 Baht mehr. Das differiert natürlich je nach Örtlichkeit nach oben oder unten, aber als Mittelwert zum Rechnen taugt das schon.
    Zu der Differenz zwischen "Sawaddee" und "walk in" kann ich nichts sagen, da ich mich niemals damit beschäftigt habe, bereits in Deutschland die Unterkünfte zu buchen. Das war auch ganz gut, da ich unterwegs meine Reiseroute oft geändert habe. 
    Bangkok - Chiang Mai - Phuket - Krabi finde ich klasse! Da siehst Du etwas von Thailand! Wie viel Zeit hast Du denn? Sollten es 3 Wochen sein, würde ich von Krabi aus noch nach Ko Lanta oder Phi Phi fahren. Für 2 Wochen ist die Route aber klasse!
    Solltest Du Fragen haben, stehe ich gerne zur Verfügung!
    Beste Grüße
    von Lutz

    Sonstiges Asien
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