by the way:

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=607230

"Thaeli" wrote:
hi

Fliegen im Juli mit der ltu nach Ägypten....kann es dann passieren,dass wir mit einer maschine der air berlin fliegen..

Rein Theoretisch könntet ihr letztendlich sogar in einer Condor Maschine landen
Codeshare machts möglich

Momentan siehts da jedenfalls hier wieder um das Thema etwas entspannter aus.
Vor einem Jahr war es aber noch so, dass Karstadt/Quelle TOC komplett wollte, aber ohne eben Condor. Daran scheiterten ja die ganze Zeit vorher die Verhandlungen.

Dann wurde spekuliert, ob Qatar, Cathay Pacific etc. die Condor übernehmen. Das war ja aber nie im Interesse der LH...

Jetzt hat sich TOC mit DE wohl sehr gut "abgefunden", zumal man auch wieder Gewinne einfliegt und die Aussichten eigentlich richtig gut aussehen sodass man in Zukunft auch wieder Investitionsfähig wäre...

Mh, dass ganze wird aber jetzt n bißchen OT

by the way aber mal die Pressemitteilung von TOC / DE

http://www8.thomascook.de/tck/Presse_PM_Condor_Codeshare_AirBerlin_270307.htm

Jetzt aber doch nochmal kurz zurück auf die LH / TOC / DE Sache.
Ich hab die genaue Vereinbarung nicht mehr im Kopf. Aber war es nicht so, dass nach 2 Jahren die LH selbst und unabhängig davon, was TOC sagt, entscheiden kann, ob sie DE wieder voll in den eigenen Konzern einschließt?!

"Thorben-Hendrik" wrote:
Und TOC sicher auch nicht, die haben keinen Verkaufsdruck

Richtig, einerseits das...

Andererseits hat die LH nach ablauf der 2 Jahre ein Vorkaufsrecht an DE, dass heißt die werden im Fall des Falles das TOC die DE nicht komplett übernehmen will sicher nicht so "kooperativ" sein und Herrn Hunold weiterhin das Tor öffnen.

Zumal die Condor wenn sie Ihren angepeilten Gewinn erreicht, (wonach es z.Z. hier sehr gut aussschaut) für die LH wieder durchaus attraktiv wäre.
Gerade jetzt auch im Hinblick auf die AB/LT Sache...

"hansdampf2280" wrote:
wir fliegen ende mai mit LTU auf die malediven.
wird sich da dann irgendwas ändern oder bleibt da alles beim alten?

Bleibt alles beim alten, keine Sorge

Das einzige was sich irgendwan in Zukunft höchstwahrscheinlich ändern wird, ist wohl die Tatsache, dass sich die A32S der LTU in AB-Livery finden werde, während die Langstreckenflotte weiterhin von LTU betrieben wird...

"holzwurm" wrote:
Wartet mal ab.

Die TUIfly und/oder Condor geht auch noch irgendwann in der AirBerlin
auf.

Dann gibt es nur noch einen deutschen Billig-Flieger.

Die Condor sicher nicht...

HÖCHSTENS das die Zusammenarbeit von Condor und LTU noch intensiviert wird.
Aber Air Berlin wird DE sicher nicht kaufen - einerseits hätte da das Kartellamt sicher was dagegen, andererseits würde es LH nie soweit kommen lassen...

"curiosus" wrote:
...frag' Fiedel, der kennt sich mit Fenstern am Sitzplatz bestens aus...

Ich wollts grad sagen.
Fidel wird unvergessen bleiben. Ob bei airliners.de, hier oder sonstwo... Er war unfassbar...

"Marco L." wrote:

"merkaii" wrote:

"Happy Holiday" wrote:
Ich denke es hätte eine andere Lösung geben können

Werde meine Augen beim nächsten Flug offen halten.

Die teile mir dann bitte mit - mir fällt da keine ein...

Es sei denn du fliegst mit Emirates, die haben in ihrer A340-500 eine "Leichenhalle"...

Ist es nicht nur bei SQ in deren A345 ?

Hast recht, war in der Singapore A345 und nicht EK - war mein Fehler, thx

http://www.smh.com.au/articles/2004/05/11/1084041410818.html

"Happy Holiday" wrote:
Ich denke es hätte eine andere Lösung geben können

Werde meine Augen beim nächsten Flug offen halten.

Die teile mir dann bitte mit - mir fällt da keine ein...

Es sei denn du fliegst mit Emirates, die haben in ihrer A340-500 eine "Leichenhalle"...

"FrauSchulz" wrote:
Man sollte mit so einem Thema etwas sensibler umgehen, mehr nicht.

PS: Vielleicht hätte man den Toten auch auf die Toilette bringen können, so dass ihn niemand sehen muss. Eventuell sinnvoller. :?

Mh, du sagst selbst man sollte mit dem Thema Tot etwas sensibler umgehen, und dann willst du die Leiche auf der Toilette verfrachten?
Ist auch nicht sonderlich Pietätsvoll.

Zumal ich mir das durchaus "interessant" bei Turbulenzen etc. vorstelle, wenn die Leiche da unangeschnallt u.s.w. im Toilettenraum hin und her fliegt...

"struppi2209" wrote:
Also ich finde 50 Jahre ohne Unfall schon bemerkenswert - und warum soll man darauf nicht hinweisen? Das müssen die ganzen Neuen erst mal schaffen!

Das mag sein, aber der Spruch "Deutschlands sicherste Airline" ist einfach plump und billig...
Ist die Condor z.B. jetzt weniger sicher?
Oder die Lufthansa?!
Jaaa, weil sie laut dieser tollen Sicherheitsquote halt mal einen Absturz hatten.
Dennoch ist das Augenwischerei. Die Lufthansa führt Vergleichsweise z.B. 10x so viele Flüge pro Woche durch wie die LTU...
Ich find den Satz "Deutschlands sicherste Airline" einfach überflüssig und peinlich. So nötig sollte man es dann doch nicht haben.
Aber das hat bei LTU Pressemitteilungen schon Tradition, sich Seitenhiebe auf andere nicht verkneifen zu können... what ever.

"holzwurm" wrote:
Mir ist eigentlich die Lackierung des Fliegers egal. Hauptsache sie werden gut gewartet und der Service ist während des Fluges akzeptabel.

Alles andere ist für mich zweitrangig.

Optisch gesehen würde ich das LTUdotcom auf den Seiten auch um einiges größer machen und weiter nach oben schieben.

Gruß
holzwurm

In dieser Hinsicht - da ja das Essen hier immer so wichtig ist - kann man auch einiges neues sagen:

http://www.ltu.de/docs/de/internal/press/press_release/2007/20070301000000_Catering.html

Böse Zungen könnten aber auch sagen "
kalorienbewusste Menü" ist nur eine Umschreibung für noch weniger Essen was ausgeteilt wird

Sehr peinlich ist allerdings dieser Spruch "Deutschlands sichererste Airline" - so nötig sollte man es dann aber doch nicht nötig haben auf Kundenfang zu gehen

Ich bin auch der Meinung, dass der LTU-Schriftzug defenitiv größer werden muss. Das ".com" kann von mir aus so klein bleiben, find es eh schrecklich das dies jeder dazu pinseln muss (Stichwort Tuiflydotcom)...
Ich würde dann das LTU ebenfalls noch mit dem silbernen Streifen umranden wie es sonst das Rot und Weiß abtrennt (sieht man auf diesem Bild etwas schlecht) und dann würde der Bug besser aussehen - so sieht es jedenfalls aus, als würde was fehlen - meiner Meinung nach.
Wenn der LTU Schriftzug die größe von Air-Berlin / Condor hätte, würde mir das ganze noch besser gefallen...

Aber auf alle Fälle besser wie das alte Design...

Da in meinem obigen Posting irgendwie der Link fehlt - hier nochmal Infos zur Livery, Fusion etc.

http://www.presseportal.de/story.htx?firmaid=32775&keygroup=

Hier auch noch ein paar weitere Informationen zu dem ganzen Themen wie Livery, Fusion etc...

LTU hat heute die neue Livery für Ihre Flotte vorgestellt...

So werden nun in Zukunft die "Roten" durch die Gegend fliegen

http://img145.imageshack.us/img145/3596/ltuliverynewgt6.jpg

Im übrigen - ein bißchen Spekulatius - wird LTU in den nächsten Wochen einen neuen Investor präsentieren.
Immer wieder wird in diesem Zusammenhang Condor genannt.
Hr. Marbach hatte schon früher immer bekräftigt, dass Condor ein idealer Partner wäre.
Allerdings wird von 3 Investoren seitens LTU gesprochen - also mal schauen wohin der Weg gehen wird...

Ansonsten mal schauen, was heute bei der Pressekonferenz neues verkündet wird.

Um mal kurz von diesem Boardverzehr abzukommen...

Das hier dürfte TUIflydotcom nun wirklich eher weniger gefallen.

So haben zahlreiche Reiseveranstalter - darunter z.B. Alltours angekündigt - in Zukunft keine TUIfly Maschinen mehr für ihre Passagiere chartern zu wollen.

Man möchte keine Flugzeuge mieten auf denen das Logo der Konkurenz prangt - verständlicherweise...
Auch wenn in dem Artikel etwas widersprüchig Condor erwähnt wurde, auf die man z.B. zurück greifen möchte (TC-Touristik)

http://www.tagesschau.de/aktuell/meldungen/0,1185,OID6429238_TYP6_THE_NAV_REF1_BAB,00.html

"bastilupo" wrote:
Die einzige Fluggesellschaft, die mir in dem Bericht fehlt ist die Condor!!

Wir haben bei dieser STATISTIK eine Sicherheitsrate von 0,09

Basiert auf einem Flugzeugverlust aus dem Jahr 1988 mit 16 Todesopfern.

Damals kollidierte eine B737-200 beim Landeanflug auf Izmir mit einem Berg. Die Maschine brannte aus und 11 Passagiere sowie 5 Besatzungsmitglieder kamen damals ums Leben.
War damals ein Pilotenfehler des Co Piloten, der falsche Werte in die Navigationsinstrumente eingegeben hat...

Prinzipiell hast du natürlich recht.
Wäre es eine Onur Maschine, würde das ganze sicherlich etwas andere Kreise ziehen.

Im Grunde wollte ich mit meinem Posting das Ereigniss nicht herunterspielen, da sollte schon geklärt werden, warum 2 Reifen des Maingears platzen - nur so katastrophal wie es sich in dem Bericht anhört, war es dann auch wieder nicht.

Aber das Thema Onur dürfte ohnehin mittlerweile durch sein da selbst dort die Verantwortlichen wohl gemerkt haben, dass man die Marke hier nicht mehr regenerien kann...
Dort sollen ja nur noch die MD80 Flugzeuge für Innertürkische Flüge behalten werden. Die A32S soll an ACT Airlines abgegeben werden - bzw. ist es schon soweit...

Aber Stichwort Onur und Reifenplatzer
http://www.youtube.com/watch?v=m1hyzrIZcpQ

Bißchen Spaß nebenbei... g

"Stallone" wrote:
LTU ist meiner meinung nach eine der besten airlines vom service und überhaupt!

LTU?
Also du meinst die Retro-Roten-Flieger?

Mit was fliegst du denn sonst so?!

Was ist das bitte für ein grausiger Artikel?
Waren da die Aushilfs- bzw. Bildleser-Reporter am Werk?

Wenn ich schon lese Boing 737.... Beim Anrollen zum Start lösten sich zwei Räder ... das Blut in den Adern gefrieren ließ u.s.w.

Vielmehr hat es sich nach seriöseren Informationen so zugetragen, dass beide Reifen des rechten Maingears geplatzt waren - und nicht einfach abgefallen waren.
Auch wurde wohl niemand evakuiert, sondern die Passagiere haben ganz normal über die Treppe das Flugzeug verlassen.

Das ganze müsste übrigends die D-AHFQ gewesen sein.
Also alles halb so wild