"salvamor41" wrote:
es gibt leider keine Alternative zu einer (vorübergehenden)staatlichen Beteiligung.
Einerseits stimme ich dir zu, andererseits...
Ich kann die Sorgen deutscher Politiker in Bezug auf Arbeitsplatzverlust an deutschen Standorten ja nachvollziehen - und eine Beteiligung soll dann dazu dienen, die unternehmerischen Entscheidungen von EADS bzw. Airbus so zu beeinflussen, dass Arbeitsplätze in D geschützt bzw. geschaffen werden. Das halte ich aber doch irgendwie für wenig sinnvoll. Die augenblickliche Krise besteht ja genau unter anderem deshalb, weil die geographische Verteilung von Aufgaben und Verantwortungen nach politischen und Prestigeaspekten vorgenommen wurden.
Naja, theoretisch - also rein von der Theorie gesehen, wäre es gar nicht verkehrt, die A380 Produktion nach Toulouse zu verlagern.
Das heißt ja nicht, dass die Deutschen Werke dann überflüssig wären. Im Gegenzug hätte man z.B. die A320 Produktion nach HH geben können. Davon hätte man sogar letztendlich vielleicht mehr gehabt, nur ist ein A380 natürlich eine andere Hausmarke.
Naja, jetzt ist man eben in der Situation, und nun müssen es wieder die ausbaden, die am wenigsten dafür können. Traurig.
Nun muss Airbus erstmal sehen, dass sie die Probleme mit der Verkabelung und den Schächten gelöst kriegen.
Was dadurch an Geld verloren geht ist unvorstellbar.
Im 2ten Halbjahr 07 soll der erste A380 kommen, insgesamt grad mal 4 Stück im Jahr 07.
2008 dann 13 Stück
Und erst im Jahre 2010 wird man die eigentlich von anfang an geplanten 45 Stück pro Jahr ausliefern.
Sogesehen wird der erste operative Gewinn erst im Jahr 2010 erwartet und bis dahin gehen nochmal 2,80 Milliarden € verloren - aber nur für die Produktion.
Das gesamte A380 Programm ist ja noch bei weitem nicht in den Schwarzen Zahlen. Ob du überhaupt jemals dahin kommen? Was hat das ganze Programm gekostet? Knapp 11 Milliarden € ?!
Naja, ist Zukunftsmusik, erstmal die internen Probleme in den Griff kriegen und den A380 ausliefern, dann wird man weiter sehen.