Allerdings...Wobei die First Class bei EK noch bezahlbar ist im Vergleich zu einer LH.^^

Ich kenne die ledeglich vom Abfertigen (Handling)

Genau eigentlich wie alle andern Airlines auch 3-3. Ausser ihr fliegt zufällig mit einem A300. Dann wirds wohl 2-4-2 sein.

Ich finde die FLugnummer nichtmal bei Spanair?

Ansonsten wenn du den Typ willst. Spanair.com
dann den flug suchen und auf die Flugnummer klicken.

Mir wäre es aber auch neu, dass die JK nach PMI fliegt ab MUC.

Hier mein Ergebnis:
Flug JK8882 - Spanair (Durchgeführt von Lufthansa) Abflug: München, München International (MUC) Terminal: 2 Datum: Sa 5 Sep Zeit: 10:25 Ankunft: Palma de Mallorca, Palma Mallorca (PMI) Datum: Sa 5 Sep Zeit: 12:35 Gesamtdauer: 2:10 Flugzeugtyp: Airbus Industrie A320-100/200

Seid ihr mit der B777-300ER geflogen? Die First Class da dirn ist einfach der Hammer!!!

Na sind doch super Berichte hier Die Flugberichte der Homepage die du auf Seite 1 verlinkt hast hab ich auch des öfteren schon gelesen.

Ich möchte nur noch hinzuzufügen, aktuell bin ich im Bereich Operations tätig, dass zwischen dem Hochfahren der Systeme, natürlich die Verladung stattfindet und ein Weight and Balance Agent die Loadsheets vorbereitet und schaut, dass die Maschine im "Trim" ist.

Aber das führt dann zu weit in die Marterie meine ich

Wenn natürlich bedarf ist, schreib ich was zusammen ^^

Tja, was soll man dazu sagen.

Viel zur Ursache ist noch nicht bekannt.

Maschinentyp war eine Tupolev TU-154M der Caspian Airlines, mit der Registration: EP-CPG.
16 Minuten nach dem Start in Teheran und rund 120km stürzte die Maschine ab, das war um 11:49 (lokal) und 07:19 UTC.

"The pilot had reported the left hand engine #1 (engine type D-30KU-154-II) on fire before the airplane went down."

Man wird sehen. Ich habe eigentlich ein hohes Vertrauen in die Russischen Maschinen, bei entsprechender Wartung etc. Sind das Maschinen, die immer fliegen egal was ist.

Ich fliege eigentlich alles was länger als 3-4h mim Auto ist.
Bin in 10 min in MUC am Airport und dann is das alles kein Problem

Und wenn ich mir die Bahnpreise anschaue, ist die schon um vieles Teurer.

vermutlich wirds wohl eine der  -400 sein. Aktuell hat die Sky ja erst 2 739.

Die Umlaufpläne ändern sich ja eh so oft. ^^

Also Air France wird sicherlich nicht ihre Fracht auf Holzpaletten in die Maschine laden. Das sind dünnere Metallplaten (PMCs) nennt man die. Allerdings wird auf die Platten gerne eine Hozpalette getan und auf diese dann Kartons gestapelt und verzurrt. Ist auch recht gängig das ganze. Dass es nicht nachweißbar ist ob die Palette von der Maschine ist, wundert mich nicht wirklich, denn dort steht auch nie was drauf. Man wird sehen...

Ergänzung zur Black Box:
Wasserdicht ist sie bis 5000m. Sobald sie mit Salzwasser in Kontakt kommt, sendet sie ein Sonarsignal aus. Die Batterie hält 30 Tage wie schon richtig gesagt. Nur ist dann auch die Frage, ob man die Daten auswerten kann, denn nicht jede Blackbos funktioniert wirklich Die haben öfter mal Störungen...

Sieht schon heiß aus das Baby

Und nun gehts also mit 215 Passagieren nach Antalya

Und neue Flugzeuge riechen einfach Hammer. Wie nen neues Auto

Wobei, wenn es am Wetter lag, hätte es jeder Airline passieren können....

Auch sehr interessant von avherald

Sources within Air France reported, that the automatic message did not only report an electrical short circuit, but also the loss of cabin pressure. This information has been confirmed by Forca Aereas Brasileira.

Airbus Industries confirmed the loss of the airplane while still maintaining the status of the airplane officially as missing.

Gab also wohl auch einen Durckabfall in der Kabine.

Wenn dann die Information mit dem Druckabfall wirklich stimmt, und man die Tatsache dazu nimmt, dass alles so schnell ging, dass niemand an Bord mehr etwas machen hätte können, und scheinbar bei einem kompletten Elektrizitätsverlust nichteinmal das RAT ausgefahren ist (Die Ram Air Turbine (RAT, deutsch Staudruckturbine, im Fliegerjargon auch als Ratte bezeichnet) ist ein Notfallsystem für Düsenflugzeuge, das aus dem Fahrtwind mechanische Energie gewinnt.) muss die Maschine wohl in der Luft auseinandergefallen bzw zerstört worden sein.
Ansonsten meine ich, dass es relativ unwahrscheinlich ist, dass wirklich die komplette Stromversorgung inkl. RAT und die COMS ausfallen.
Geht man also von dem schon angedeuteten plötzlichen Ereignis aus, und zieht man in Betracht, dass sich zwischenzeitlich niemand zu einem Anschlag bekannt hat - haben wir wahrscheinlich den Schlimmsten Fall:
Der Airbus A332 wurde wohl in der Luft zerstört, wie auch immer das passiert sein mag.

Im schlimmsten Fall ist es ein Teschnisches Problem, dass nie aufgeklärt werden würde, wenn nichts gefunden wird. Dieses aber weiterhin bestehen würde.

EDIT: 0150 lcl.

Paris, 01 June 2009 - 20:13 local time
Press release N° 5

Air France is now able to confirm the nationalities of the passengers who were on board flight AF 447 on 31 May 2009, which disappeared between Rio de Janeiro and Paris-Charles de Gaulle. This list is based on the information provided by the Brazilian Authorities.

* 2 American
* 1 Argentinian
* 1 Austrian
* 1 Belgian
* 58 Brazilian
* 5 British
* 1 Canadian
* 9 Chinese
* 1 Croatian
* 1 Danish
* 1 Dutch
* 1 Estonian
* 1 Filipino
* 61 French
* 1 Gambian
* 26 German
* 4 Hungarian
* 3 Irish
* 1 Icelandic
* 9 Italian
* 5 Lebanese
* 2 Moroccan
* 3 Norwegians
* 2 Polish
* 1 Romanian
* 1 Russian
* 3 Slovakian
* 1 South African
* 2 Spanish
* 1 Swedish
* 6 Swiss
* 1 Turkish

Air France expresses its deepest sympathy to the relatives and friends of the passengers and crew who were on board this flight.

Air France is doing its utmost to provide support to relatives and friends: counselling with physicians and psychologists as well as specially trained Air France volunteers has been set up at the airports of Paris-Charles de Gaulle 2 and Rio de Janeiro.

Air France has also established a special toll-free number for the attention of relatives and friends of passengers who may have been on board. They can use this number to obtain information on whether or not a member of their family or friends was on board.

Phone number reserved for relatives and friends

0800 800 812 in France,

0800 881 20 20 in Brazil,

and + 33 1 57 02 10 55 for calls from all other countries.

Air France will release further information as soon as it is available.

NB: We ask journalists not to call this number, which is reserved for relatives and close friends.

airfrance.com

Hi,

war ja vor kurzem erst in Palma. Bin einen Tag nach Barcelona geflogen...mit Spanair!
Ich war überrascht und bin hin und weg Also gerne wieder. Nette Crews, saubere Maschinen.

Gut auch wenn die MD-87 schon ein paar Jahre auf dem Buckel hatte war es doch sehr geil.

Bin ja eigentlich nur wegen der MD-87 und Boeing 717 da geflogen. Für 40€ kann man das schonmal machen

Bluewings fliegt wieder:

www.bluewings.com

zum glück!!

Also ich fertige die Niki regelmäßig ab. Sitzabstand, Maschinen und Crews 1A!!

Service ganz normal ex MUC mit Getränken und Sandwiches.

Dann denke ich mal gibts nach Antalya sicherlich nen Frühstück

Wirst sicherlich nen Unterschied zur Sun Express feststellen, einen positiven!

Angenehmen Flug mim Niki!!

Getränke und Essen sollte normal passen, auch wenn das Essen nichts besonderes ist!

Stellt euch auf enge Sitzpläptze und eine volle Maschine ein!

Wenn dann Thai,

Nochdazu finde ich es einfach nur erbärmlich von Lufthansa dass die nicht mal in jeder Maschine auf Langstrecke PTVs anbieten.

Virgin Atlantic hat dies bereits vor 16 Jahren!!!!!!!

Naja.

Ich flieg in 2 Wochen mit der 753 nach PMI bin gespannt, der letzte Condor Flug liegt ca. 8 Jahre zurück. Damals noch im schönen gelb Mit Halbkranich ^^

Freu mich aber sowieso mehr auf den Typ, Boeing 757-300 ein sehr geiles Teil ^^

Mei SUN Express ist halt ein Türkischer Carrier, im Falle von Delay, oder Anullierungen hat man keine der neuen EU Rechte! Diese gelten nur für Airlines die in Europa ihren Sitz haben.

Die Maschinen naja, hab die letztens im Hangar gesehen sind etwas heruntergekommen, aber fliegen noch und ehm ......ja gut

Am liebsten is mir immer noch X3 -- TUIFLY. Aber auch mit der SUN EXpress wird ihr in der Türkei heile ankommen

Die Kabine in dem A330 ist anders als in der 777-300.

Die First und Business Class ist in der 777 angenehmer größer und besser als im A330.

Die Eco ist gleich.

Die haben während den Sommermonaten gern im Mittagsumlauf die 777 nach MUC drin. Am Abend den A330. Wieso? Das können dir nur die Routenplaner der EK sagen. Abends brauchen die halt einfach nicht die Kapazität nach Dubai als Mittags. Nochdazu kann es möglich sein, dass einfach keine andere Maschine verfügbar ist.

Meine Mutter hat heute eine Reise gebucht, ich war als Airline und Veranstalterberater dabei ;)i. Und statt Sky fliegen die jetzt mit Sun Express hin und mit condor zurück.

Sky würde ich persönlich nie fliegen. Gibt eigentlich meist Probleme bei denen.