Danke, domrepfan, das sind doch mal wertvolle Informationen aus erster Hand, genau so hat das ein Kollege von mir auch berichtet.

Es ist doch so: Fliegen hat viel mit Psychologie zu tun und es ist nun mal leider so, dass z.B. ein Emirates A380 stets durch die rosarote Brille gesehen wird, wogegen bei Lieschen Müller unbekannten Airlines auf den Knien rumgerutscht wird, um noch ein Kaugummi unter dem Vordersitz zu finden und einen saftigen "nie wieder" Verriss im Internet zu posten. Daher einfach nicht verunsichern lassen und sich selbst ein Bild machen, Daten und Fakten sprechen jedenfalls klar für AirTanker, die fliegen nicht mit Transalls mit an den Flugzeugwänden längs angeordneten Sitzbänken

@vonschmeling sagte:

Wo verbirgt sich mein Denkfehler?

O.K., aus dem link oben ging es nicht 100% hervor, dafür aber hier unter §4:

§ 4 Entstehung der Steuer
Die Steuer nach § 1 entsteht mit dem Abflug des Fluggastes von einem inländischen Startort.

Kein Abflug wegen Insolvenz - keine Steuerentstehung, die Vorkasse ist eine Insolvenzforderung gegen die Airline. Zur Regelung bei Flughafenentgelte siehe z.B. Ziffer 2 der Entgeltordnung des Flughafen Dortmund. Fälligkeit vor dem Start und nicht bei Ticketausstellung, die Großen werden -ggfls. gegen Sicherheitenstellung und/oder Abschlagszahlungen- mtl. nachträglich per Rechnung zahlen.

@urlaubsvogl sagte:

weil in diese tanker steig ich niemals ein!

Nein, natürlich nicht, ein deutlich jüngeres und moderneres Flugzeug (<5 Jahre, Quelle) und 2,5cm größeren Sitzabstand mit gleich (schlechten) Entertainment (Quelle) im Vergleich zu Condors "oldie but goldie" 767 muss man natürlich unbedingt ablehnen... *eyesroll*

@vonschmeling sagte:

Da Steuern und Gebühren ja bereits unmittelbar nach der Bezahlung abgeführt werden

Sicher? Wäre doch viel zu umständlich, jeden Kleinstbetrag an die Steuer- und Gebührenempfänger abzuführen. Auch bei Stornos müssten bereits abgeführte Beträge zurück geholt werden.

Das klingt mir bei den Steuern eher so, dass die Steuern erst nach einer monatlichen Steuererklärung nach Abflug abgeführt werden, also kein Abflug - kein Geld für den Staat, die Vorkasse des Fluggastes wird bei Insolvenz zur Masseforderung (bei Rückholung über die Kreditkarte ist der Fluggast fein raus und muss die Acquirer Bank die Anmeldung vornehmen und den Schaden tragen).

Daher charmante Idee von NeckarSchwabe, aber funktioniert m.E. so nicht, sonst hätte es bei Air Berlin & Co. bestimmt schon jemand versucht...

Welche Sehenswürdigkeiten schweben Dir denn vor?

Skyway zwischen den Supertrees - Kannst Du am Schalter kaufen
Universal Studios - dito
Orchideen Garten - dito, ansonsten sind die Gärten und Parks frei
Nachtzoo - habe ich in Singapur zwei, drei Tage vorher übers Internet gebucht und konnte mit dem Ticket auf dem Smartphone (kein Ausdruck erforderlich) an den doch recht langen Schlangen vorbei gehen

Teilweise gibt es Rabatte mit Boardkarte von Singapore Airlines, also am besten aufbewahren.

Mr. Trump schlägt mal wieder zu:

https://www.aerotelegraph.com/usa-setzen-lufthansa-und-eurowings-ultimatum

Dann hoffe ich mal, dass man sich einigt, bin im Juli auf EW nach LAS gebucht...

@elknipso2 sagte:

Die Fluggesellschaft ist Condor, und bei der Airline habe ich nur zum Check-In Informationen gefunden da stand 45 Minuten vor Abflug sollte man spätestens den Check-In abgeschlossen haben.

Da hast Du m.E. falsch geguckt. Dubai sollte Flugzone 3, also Langstrecke sein und da empfiehlt Condor mind. 2h, 1h vorher ist Deadline am Schalter. 3h wäre auch für mich das Minimum. So uninteressant ist ein Flughafen doch nicht, die Zeit bekommt man doch gut um, jedenfalls besser, als sich mit einer (zu) späten Anreise zu stressen.

DUS-HAM-DUS muss ich häufiger fahren/fliegen. Wenn man in HH in die City muss, tun sich Bahn und Flug nicht viel, vor allem nicht mit dem ICE Sprinter. Der Flughafen in HH ist schon ein Stück raus, abends sehr häufig Verspätungen von 1h + (egal ob ehedem LH, AB oder nun EW), wer nicht gerade die Nerven hat, auf den letzten Drücker zu kommen, spart nicht unbedingt viel Zeit mit dem Flieger (häufigst gehörter Satz am Gate "da hätte ich auch gleich mit der Bahn fahren können...".

Ich kann aber immer noch nicht nachvollziehen, warum man sich mit der Dash unwohl fühlen sollte, bei normalen Wetter ist die kein bisschen wackelig. Und was die Lautstärke betrifft, muss man halt richtig sitzen. In der Dash hinten und in der CRJ vorne, umgekehrt ist bei beiden laut, da tun sich Jet und Turboprop nichts.

Ich habe mal ein wenig zum Thema Kreditkartenstorno recherchiert (betrifft alle Selbstbucher bei Germania, die mit Kreditkarte bezahlt haben):

1. Ihr habt das Recht, die Rückbuchung zu verlangen. Das Zauberwort lautet "Chargeback" wegen Nichterbringung der Leistung (wie hier auch schon erwähnt). Wichtig ist: Fristen (die ich aktuell leider nicht mehr ergoogeln kann) beginnen wohl erst mit dem Datum der Leistungserbringung (also des geplanten Fluges) zu laufen. Da ein Flug immer im voraus bezahlt wird, kann die Frist eigentlich noch bei keiner Kreditkartenzahlung verstrichen sein, auch Zahlungen aus dem vergangenen Jahr könnten also noch zurückgeholt werden
2. die Bank kann einen Nachweis verlangen, dass die Leistung nicht erbracht wird. Der reine Verweis auf das Insolvenzverfahren ist dafür nicht ausreichend, hier bedarf es im Normalfall einer Bestätigung des Insolvenzverwalters (die es jetzt noch nicht geben wird). Nur vereinzelt schreiben Banken "unter Vorbehalt" gut (die DKB wirbt ja anscheinend sogar damit), müssen sie aber nicht.
3. das Geld fällt nicht vom HImmel. Das Geld was Germania verbrannt hat, ist verbrannt und bleibt verbrannt und tröpfelt höchstens als Miniquote mal an die Gläubiger zurück, da ist nichts mit "zurückholen". Bei einem Chargeback wird mit saftigen Gebühren die Akquiring Bank belastet. Die behält normalerweise ein paar Prozent der Zahlungen ein. Bei Airline Pleiten wie AirBerlin und Germania, wo Buchungen in der Regel über Kreditkarten laufen, werden aber auf einmal ganze Jahresumsätze inkl. Gebühren zurückgefordert. Und Akquiring Banken sind meist kleine Institute. Ich hoffe, die sind gegen solche Großereignisse versichert, sonst kippt da der nächste Dominostein... Kein Wunder also, dass die Finanzdienstleisterbranche (mit Ausnahme der DKB) diesen Prozess eher defensiv kommuniziert. Am Ende werden die Sicherheitseinbehalte und Gebühren für Airlines wohl weiter steigen, was es für kleine Airlines auch nicht gerade leichter macht...

Noch schwieriger ist die Situation bei (z.B. über Online Portalen) vermittelten Flügen. Denn da würde dann plötzlich der Vermittler (denn der ist ja noch solvent) den schwarzen Peter zugeschoben bekommen, was sich auch nicht jeder widerspruchslos gefallen lässt:
https://www.finanztip.de/blog/air-berlin-rueckbuchung-klappt-dann-droht-der-reisevermittler/

Wie immer natürlich alle Angaben ohne Gewähr

@casuzze sagte:

Ich schliesse mich der Frage einfach mal an, wir fliegen im Juni von DUS nach Lyon, ebenfalls mit LGW/Dash.
Ich bin ehrlich, bin noch nie mit einer "Propellermaschine" geflogen. Ist es lauter oder unruhiger?

Also ich mag die Dash von LGW, bin mit ihr schon in AirBerlin und Eurowings Farben geflogen. Die Dash ist vorne lauter als hinten, deshalb ist es gar nicht so unklug, die billigen Plätze hinten zu nehmen. Das führte bei mir dann schon mal zu der lustigen Situation, dass vorne alles frei war und alle hinten saßen und dass Gewicht damit so ungleichmäßig verteilt war, dass wir höflich gebeten wurde, doch auf einen der Sitze mit mehr Sitzabstand nach vorne zu kommen

Größeres Handgepäck muss vorm Boarding auf dem Rollfeld abgegeben werden und wird nach hinten verladen, beim Deboarding wird es auf einem Wagen i.d.R. noch auf dem Rollfeld bereitgestellt.

Sehr zuverlässige Maschine (mit einer kleinen Schwäche beim Bugrad), steht einem kleinen Jet wie der CRJ (die eine ähnliche Kabine hat) m.E. nichts nach, fliegt halt ein wenig tiefer und langsamer, was sich auf den typischen Routen aber nicht auswirkt.

@miniellert sagte:

Mich wunderte die Antwort die ich bekam, denn die hatte ich bisher hier noch nicht gelesen

Siehe mal meinen Beitrag von gestern 12:23 Uhr inkl. Links. Schauinsland wird wohl die eigene Tochter Sundair von Berlin und Dresden aus einsetzen wollen, die sowieso als Wetlease für Germania vorgesehen war, daher gibt es m.E. aktuell keinen Grund, der Antwort von Schauinsland zu mißtrauen.

Das ist leider gar nicht so unüblich, hatte ich auch schon bei einem Veranstalter (Jaltours), dessen Konzernmutter (Japan Airlines) in Insolvenz gegangen war. Devise ist hier natürlich nicht zu zahlen. Habe dann einen ordentlichen Sicherungsschein mit Verspätung bekommen.

Wenn man trotzdem schon gezahlt hat, beginnt das große Zittern... Wobei alles schon bezahlt für eine Reise im April? Warum? Gem. den AGB sind doch nur 20% und der Rest 28 Tage vor Reisebeginn (natürlich gegen gültigen Sicherungsschein) fällig?

AM wäre aber mittags: AM = ante meridiem, also vormittags

kommt drauf an...

Bei 8-9 Tagen kannst Du m.E. eher umgekehrt planen, also 2 Tage Stadt und der Rest Strand. Denn verglichen mit anderen Städten auf der Welt gibt's sooo viel tatsächlich nicht zu sehen, spätestens nach drei Tagen bist Du durch, dann kannst Du noch einen Ausflug in die Wüste und nach Abu Dhabi machen, der Rest wäre Strand-/Poolzeit.

Budget mit oder ohne Flug? Wir waren in den Emirates Towers, das war eine geniale Kombi aus Stadt und Strand, da direkt an der Metro gelegen aber mit Shuttle Bus und Gutschein für's Jumeirah Beach Hotel, das war für uns eine perfekte Kombi, m.E. preiswert, aber natürlich nicht billig.

Eine Garantie für den A380 bekommst Du nicht, egal von welchem Flughafen, Emirates tauscht den "Dicken" sehr oft und sehr schnell gegen die Triple7, also nicht zu sehr drauf versteifen.

Bar und Dubai? Na ja, teures Vergnügen, vielleicht hilft dieser Artikel:
https://www.visitdubai.com/de/articles/rooftop-lounges

Wobei ich den Begriff Skyline nicht mit Dubai verbinden würde, das sind eher in die Wüste gewürfelte Hochhäuser, eine Skyline haben Hong Kong, Singapur oder New York, damit lässt sich die Dubai Retorte nicht vergleichen.

Ich möchte hier mal davon abraten, Reiseveranstalter pauschal zu beurteilen, deshalb helfen die Erfahrungen des einen dem anderen auf einer ganz anderen Route nicht unbedingt weiter, denn da gibt es kleinere und größere Herausforderungen, was Umbuchungen betrifft.

Am DUS eine Alternative zu finden, dem wohl einzigen Airport, an dem die Germania Slots gefragt sind, dürfte wohl wesentlich leichter sein, als z.B. von Erfurt. Ein bisschen mehr Glück haben wohl Berlin und Dresden, da die Schauinsland Tochter Sundair die ohnehin als Wetlease für Germania geplanten Maschinen nun anscheinend für Flüge ab Dresden und Berlin auf eigene Rechnung einsetzt, Rostock fällt dagegen zu Gunsten von Dresden hinten runter.

Die Maschinen waren übrigens vorher bei AirBerlin (beide) und Niki (D-ASGK), bzw. Small Planet (D-ASMR)...

@silkewasilewski sagte:

Ich versteh nicht warum nicht gleich beide Flüge geändert würden.

Die werden das wohl Woche für Woche abarbeiten. Der 16.02. war schon dran, der 25.02. eben noch nicht, Priorisierung nach Dringlichkeit, anders lässt sich das wohl kaum bewältigen.

Der Rückruf einer Kreditkartenzahlung ist nur bei unrechtmäßigen Abbuchungen möglich. Eine solche liegt hier nicht vor.

Theoretisch kann man der Bank natürlich erzählen, dass die Abbuchung unrechtmäßig gewesen wäre, dann könnte eine Rückbuchung praktisch vielleicht sogar klappen, wenn sich die Bank darauf einlässt. Muss jeder mit seinem eigenen Integritätsempfinden ausmachen, wirklich sauber ist das aber nicht.

kleine Ergänzung noch: Ich hoffe, Ihr kommt nicht an einem Freitag an, denn da ist bis zum Nachmittag tote Hose (quasi wie ein Sonntag bei uns).

Und vielleicht den Gewürz-/Gold Souk doch weiter hinten am Tag einplanen, wir waren auch am Vormittag da und haben doch viele geschlossene Rollladen gesehen...

@coltjohnny sagte:

Wenn die anwesenden PAX nur annähernd das Niveau der Bordcrew gehabt hätten, wäre es ein Traumflug gewesen...

Aber das Gemecker ging schon los, als nur 1 Getränkedurchgang stattfand, obwohl der Flugkapitän doch die Passagiere gebeten hat, ihre Sitze einzunehmen, da sonst die Bordcrew keinen zweiten Getränkedurchgang starten kann....

Made my Day! Besser kann man es kaum auf dem Punkt bringen! Pure Dummheit und überzogene Vorstellungen, die da regieren. Wenn Swiss auf den teuren Flügen von Dresden nach Zürich mal wieder eine uralte und völlig überbuchte Helvetic Maschine an den Start bringt, dann lässt der Vielflieger das demütig über sich ergehen. Aber wehe der Flieger zum billigst AI hat keine deutsche Reg, schon ist das Vaterland in Not und der Shitstorm da! So eine Arroganz und Borniertheit, als ob irgendein teutscher Flieger noch in Schland gewartet werden würde...

Eingeplant ist Eurowings opb Sun Express. Eurowings Langstrecke wird immer von anderen Gesellschaften ausgeführt, entweder Brussels, SunExpress oder ganz was anderes wie z.B. Air Tanker. Wer wirklich fliegt, siehst Du dann am Gate, das ist bei allen Airlines so und kann auch gar nichts anders sein, denn sonst würdest Du gar nicht fliegen, wenn kurzfristig mal ein Flieger ausfällt und kein Wetlease einspringen könnte.