@Micha OMG, das geht sich nie und nimmer aus! Bei Abflug 6 Uhr ist Boarding Time mindestens eine halbe Stunde, auf der Langstrecke sogar eine Stunde früher, also 05:30 Uhr oder sogar 05:00 Uhr. Da musst Du schon Gepäck abgegeben haben, durch die Sicherheitskontrolle sein und am Gate sein. Und es sind Schulferien, da dürfte auch (und gerade) morgens die Hölle los sein! Ankunft 4 Uhr am Airport ist da schon sportlich, mir persönlich wäre das zu stressig.

@jlechtenboehmer: Wer macht denn in der Praxis gegenteilige Erfahrungen? Der durchschnittliche Pax durchblickt das Spielchen doch gar nicht, der sieht nur Olympus auf der Maschine stehen und weiß, gegen wen sich sein Zorn richtet. Ich bin bei der Ursachenanalyse auch bei iris, aber letztendlich hilft das leider auch keinem der Betroffenen

@heiko: Ist normalerweise auch so, bis auf diesen einen Anbieter, der da etwas (über)mu(e)tiger war...

So, so, Involatus ist in Verhandlungen mit zwei weiteren Flugpartnern... Dann darf man ja gespannt sein, in welchen Threads das Elend künftig weitergeht. Tailwind vielleicht?

Gibt's eigentlich irgendwo mal ein Wort des Bedauerns von Involatus? Kann man sich auch nichts für kaufen, wäre aber ja wohl das Mindeste, was der Anstand gebietet.

Da bin ich mit Solarexpress ausnahmsweise absolut einer Meinung. Diese Statistik ist ein dermaßen hanebüchener Unsinn, die Zeitungen sollten sich schämen, so was auch noch zu verbreiten. Emirates als sicherste Airline? Was ist denn mit EK521? Pures Glück, dass da keine 300 Opfer zu verzeichnen waren, Auslöser war entweder ein Piloten- oder Anweisungsfehler, auf jeden Fall ein Sicherheitsmangel bei der Airline.

Dagegen trifft bei MS804, falls es nicht ohnehin ein Terroranschlag war, wohl eher noch Apple, als Egyptair die Schuld.

Ui, bist Du Fluginstruktor oder selbst Pilot auf der B738, um so präzise Abzüge in der B-Note vergeben zu können? Und auf welchem Airport liegen denn Stahlseile auf der Landebahn? Kenne ich eigentlich nur von Flugzeugträgern. Fragen über Fragen...

@feierwehr58 sagte:

Bei der letzten Fristsetzung wurde sofort bei weiterer Ignoranz auf den Klageweg verwiesen. Und das habe ich nun über einen Fachanwalt getan!

Mit Deckungszusage einer Rechtsschutzversicherung? Oder auf eigenes Kostenrisiko? Letzteres könnte bedeuten gutes Geld schlechtem hinterherzuwerfen... Aber so ein Titel kann sich ja auch nett machen, wenn man ihn sich gerahmt an die Wand hängt. Wen das befriedigt...

Bevor jeder über 100 Seiten lesen muss, der einzige, der bislang Geld gesehen hat, war wohl dieser User

@joyy sagte:

Ich habe meine Ansprüche über Wir kaufen deinen Flug geltend gemacht. (Hatte am 17.7 25 Stunden Verspätung). Mein Freund und ich haben dafür insgesamt knapp 500€ direkt aufs Konto bekommen.

Na ist ja klar, dass ein Hater dem anderen zur Seite springt *eyesroll*

Normalerweise folge ich ja dem Grundsatz "don't feed the trolls", daher habe ich mich auch im Azur Thread zurückgehalten. Aber wenn sich Solarexpress jetzt auch in anderen Threads trollt, wird es langsam echt ätzend.

Abgesehen davon, dass man sich die Airline eh nicht aussuchen kann, wie vonschmeling richtig ausgeführt hat, bei welcher Airline läuft es denn momentan besser?

Auf mich wirken diese Beiträge immer, als hätte man zur Durchsetzung eigener Forderung dem Unternehmen einen übelsten Shitstorm angedroht und ist dann pikiert bis irritiert, wenn das nicht so funktioniert, wie man sich das vorstellt, weil sich aus dem Forum die Stimmen der Vernunft erheben.

@lars-vom-mars sagte:

Was mir Sorgen macht, ist eine gewissen Überbelastung des Materials bzw. auch Personals, da es eine sehr kleine Airline ist.

Ich würde nicht behaupten, dass ich Flugangst habe aber dennoch gibt mir diese Airline bei dieser Unkoordiniertheit ein mulmiges Gefühl.

ist es ausgeschlossen, dass eine von Deutschland fliegende Airline "schludern" kann? z.b. In Sachen Sicherheitschecks, bzw. zu schnelles Fliegen, damit man Zeit reinholt und dadurch aber Materialermüdung in Kauf nimmt oder überarbeitendes Personal bzw. Piloten? Und somit Risiken entstehen könnten.

Vielleicht ist mein Beitrag total unangebracht oder hier falsch, mache mir aber ein wenig Sorgen. - Vielleicht könnt Ihr mir meine Bedenken besänftigen.

Ich finde die Fragen ganz und gar nicht unangebracht, ganz im Gegenteil. Sicherlich treiben vielen, vor allem stillen Mitlesern, ähnliche Gedanken um. Grundsätzlich ist dazu aber zu sagen, dass Flugzeuge bei allen Airlines maximal ausgelastet werden. Denn nur ein Flugzeug in der Luft verdient Geld. So sind bei Lufthansa und Eurowings acht Umläufe am Tag, d.h. insgesamt 16 Starts und Landungen, die ein Flugzeug am meisten belasten, für Kurz- und Mittelstreckenjets normal. Im Vergleich dazu werden die Olympus Maschinen geradezu geschont, da sie längere Strecken auf die Kanaren fliegen und somit nur auf vier bis fünf Umläufe, somit acht bis zehn Start- und Landungen pro Tag kommen. Für die Sicherheit gibt es regelmäßige A, C und D-Checks, bei denen jegliches Material, das ermüden könnte, nach Vorgaben der Hersteller weit vor seiner Zeit getauscht wird. Daher ist es auch Unsinn, sich über das Alter einer Maschine Gedanken zu machen. Eine 20 Jahre alte Maschine, die gerade ihren D-Check hinter sich hat kann in einem "neuwertigeren" Zustand sein, als eine 10 jährige, für die der D-Check demnächst ansteht, sicher sind sie dennoch beide, das wird auch behördlich überwacht und sonst wäre die Zulassung weg.

Trotzdem kann es natürlich auch immer mal zwischendurch ein Problem geben und daher war die SX-ACP vom 27. auf den 28 mal einen Tag am Boden. Das kommt aber bei allen Airlines vor und glaube mir: Einen Hof voller Ersatzflieger hat in dieser Flugzeugklasse niemand, da es zum einen nicht wirtschaftlich wäre, zum anderen der Markt bei Smallbodies leer gefegt ist, da Airbus aufgrund Problemen der Triebwerkhersteller kaum Neos ausliefern kann und der Kauf und die Umschreibung von Fliegern der Pleiteairlines Air Berlin, Niki und Monarch bürokratisch unheimlich aufwändig war/ist.

Übermüdung der Crew wird wie vonschmeling schon ausgeführt hat durch streng überwachte Dienstzeitvorschriften vermieden. Also von daher: Nein, da musst Du Dir keine Sorgen machen. Das Problem bei Olympus liegt wohl eher an den "tough shedules" (Zitat in einer Stellenanzeige für Piloten von Olympus), die Involatus für Olympus "bastelt" (das Wort "bastelt" stand gem. Zitat in einem anderen Forum früher wohl wirklich mal auf der Website von Involatus...). "Innovativ" heißt heutzutage halt auch oft: Ich wage mal etwas, was sich noch keiner zuvor getraut hat. Manchen gelingt damit der große Wurf, anderen... nun ja... . Ist natürlich traurig für all die Urlauber, die jetzt Opfer von "fail fast, fail often" werden. Eine "self-fulfilling prophecy" sieht das Recht dennoch nicht vor. Sprich eine Stornierung aufgrund "zu erwartender" Verspätungen ist nicht möglich (egal wie hoch die Wahrscheinlichkeit auch erscheinen mag). Da kann man nur auf Kulanz des Veranstalters oder eine Rechte begründende späte offizielle Verlegung des Fluges hoffen. Sonst bleibt nur auf eigene Kosten noch mal Flüge dazukaufen.

Involatus sucht Sachbearbeiter für das Reklamationsmanagement -> klick
Aufgabe unter anderem "Prüfen der Regressrechnungen und Weiterbelastung an Airlines"
na dann hoffen wir mal, dass sie bald fündig werden^^

LOL, vonschmeling hat es echt auf den Punkt gebracht

@Traveler737: Eine Antwort der EU auf die Anfrage des BGH aus 2013 konntest Du aber auch nicht ermitteln, oder?

Verweise auf das Urteil aus 2009 helfen hier nicht weiter. In diesem Zusammenhang sollte vielleicht erwähnt werden, dass das Urteil aus 2009 dem Willen des Gesetzgebers, der ausdrücklich nur eine "Bestrafung" für Annullierungen und nicht für Verspätungen wünschte, widerspricht. Zu der darauf hin angestrebten Novellierung der Fluggastrechteverordnung ist es im politischen Zank und da sich kein Politiker mehr traute, Verbrauchern erstrittene Rechte wieder wegzunehmen, bis heute nicht gekommen. Das Thema ist aber immer noch auf der Tagesordnung, z.B. auch im aktuellen Koalitionsvertrag berücksichtigt. Und zwar mit dem Ziel einer Beschneidung der Verbraucherrechte, bevor hier jemand auf falsche Gedanken kommt. Denn die Schaffung einer Abmahnindustrie, die selbst in den Sicherheitsbereichen der Airports auf Kundenfang geht (z.B. in Köln/Bonn) zu Lasten der Wirtschaftskraft der nationalen Airlines ist und war ganz und gar nicht im Sinne des Gesetzgebers. 2019 ist aber erst mal Europawahl, so dass sich da vor 2020 wohl nichts tun wird.

@Traveler737: So klar ist das trotz Deines selbstbewussten Auftretens und reichlichen Gebrauchs von Fettbuchstaben m.E. nicht. Nach normalen Rechtsgrundsätzen kann eine Pauschale immer nur anstelle der tatsächlich entstandenen Kosten treten, nie zusätzlich dazu gefordert werden, so wie vonschmeling es auch ausgeführt hat. Es handelt sich somit um einen Mindestbetrag, das sagt eigentlich auch schon der gesunde Menschenverstand.

Ein paar ganz Schlaue haben dann ein sehr weit hergeholtes Konstrukt entwickelt: Ihrer (Minder-)meinung nach soll die Pauschale nur immaterielle Schäden entschädigen, so dass materielle Schäden zusätzlich geltend gemacht werden könnten. Dabei beziehen sie sich auf ein BGH-Urteil aus der Mottenkiste, nämlich BGH, 09.03.1982 - VI ZR 317/80, in dem es um einen Unfall auf einen nicht gestreuten Weg ging. Diesen Schmerz finde ich persönlich nicht vergleichbar mit dem "Schmerz" eines verspäteten Fluges, aber sei's drum, wenn man auf einen entsprechend dusseligen Richter trifft, kommt man ja vielleicht damit durch. Auf jeden Fall hat es gereicht, den BGH damit zu verwirren, der drauf hin eine Anfrage an den Gerichtshof der Europäischen Union gestellt hat. Was daraus geworden ist, konnte ich leider nicht mehr recherchieren.

Wer also meint, zusätzlich zur Pauschale sich noch Beträge vom Luftverkehrsunternehmen erklagen zu können, begibt sich m.E. auf dünnes Eis und trägt ein nicht unerhebliches Prozess- und Kostenrisiko. Außergerichtlich kann man natürlich alles versuchen, als Luftverkehrsunternehmen würde ich mich aber nicht darauf einlassen.

Und obendrein besteht bei Involatus/Olympus natürlich auch noch die Gefahr, dass am Ende ein "Titel ohne Mittel" steht. Ich kann daher in diesem Fall den Rat, sich an die einschlägigen Portale zu wenden, so lange die das Inkasso noch übernehmen (oder sogar in Vorleistung treten, wie oben geschildert) nur unterstützen.

Russland macht wirklich ernst mit der Bekämpfung des Alkoholismus.

Erst die Abschaffung der 2 Liter PET Bierflaschen und nun auch noch Alk-Verbot bei Aeroflot

Die ein oder andere Niete ist sicherlich dabei und was eine gewisse türkisch/griechische Kollaboration zur Zeit mit den Urlaubern macht, ist sicherlich schon sehr grenzwertig.

Aber ganz so simpel ist es dann doch nicht. Ein Beispiel, das ich selbst erlebt habe: Mein Lufthansa Zubringer von Düsseldorf nach Frankfurt landet überpünktlich am DUS. Hat aber diverse Rollstuhlfahrer an Board. Da dauert das Deboarding dann ein wenig länger. Boarden will auch wieder eine kleine Gruppe von Rollstuhlfahrern. Also die nächste Verzögerung. Ende vom Lied: Der Slot für die Landung in Frankfurt ist weg, daraus entstehende Verspätung weit über eine Stunde, diverse Anschlussflüge werden verpasst (was sicherlich zu der ein oder anderen Entschädigungszahlung führte), auch an Board befindliche LH Crews verpassen ihre Flüge, so dass deren Dienstplan komplett umgeschmissen wurde, alle weitere Umläufe an dem Tag verspätet.

Was sollen die "Nieten in Nadelstreifen" Eurer werten Meinung da denn machen? Behinderte diskriminieren? Wohl kaum. Längere Wartezeiten zwischen den Umläufen einplanen? Na wenn ihr bereit seid, die längere Zeit am Boden mitzubezahlen. Scheint nur irgendwie am Markt nicht zu funktionieren. Flughafen Ausbau für mehr Slots? Aufgrund von zig Klagen von Fluglärm Gegnern kaum zu realisieren.

Den Konflikt zwischen immer mehr Nachfrage nach Flügen und konsequenter Ablehnung des Ausbaus von Flughäfen können keine Airline Manager lösen. Nicht einmal Politiker, bei der Rechtslage. Da hilft eigentlich nur weniger fliegen. Oder Transrapid nach MeckPom bauen und Parchim International wiederbeleben

irgendwie vergleicht ihr jetzt Äpfel mit Birnen. Sommerurlauber97 dürfte wohl mit der 739 geflogen sein und nicht mit der kuschelig bestuhlten 763. Deshalb war seine Maschine weder sonderlich alt, noch besonders eng bestuhlt.

Müsste noch vom kleinen Planeten geleased sein (Quelle)

Vom Alter her könnte der D-Check fällig sein, dann ist die erst mal vier bis sechs Wochen am Boden.

@tuerkeifliegende sagte:

Was soll diese Jammerei und Vorwürfe an die Flugbucher?
Ich erwarte nichts mehr als das ich das bekomme was ich bezahle, und nicht diese direkten oder unterschwelligen Vorwürfe, warum buchst Du auch billig?

Sicherlich kann man das nicht nur am Preis festmachen. Aber es kann auch nicht schaden, den Unterschied zwischen einer Linienfluggesellschaft und einer Bedarfsfluggesellschaft zu kennen. Historisch gab es zuerst nur die Linie zu Preisen, die sich nur wenige leisten konnten. Darauf hin wurde die Bedarfs- bzw. Charterfluggesellschaft erfunden, die es breiteren Bevölkerungsschichten zu kleineren Preisen ermöglichte, zu fliegen. Möglich machte das eine flexiblere Ausgestaltung der Flugpläne durch Verlegungen, Zusammenlegungen, Zwischenstopps, etc., damit die Maschinen nur dann flogen, wenn sie sich auch rentierten, also genau das, was z.B. Involatus noch heute intensiv lebt. Daher ist aus der Rechtshistorie heraus dagegen m.E. auch wenig einzuwenden, zumindest nicht, wenn man weit genug vorher von der Änderungen erfährt. Kritischer sind eher die Werbebotschaften zu betrachten, nämlich wenn der Eindruck von Linie erweckt wird, man sich aber wenn's schief geht darauf zurückzieht, dass Charter gebucht wurde. Das wäre m.E. ein realistischer Ansatzpunkt für den Verbraucherschutz. Aber bitte nicht das Konzept Bedarfs-/Charterfluggesellschaft generell mit überzogenen Erwartungen an auf Monate feste Flugtermine kaputt machen, denn dann wird es nur für alle teurer!

@conniwe sagte:

Der pilot der Maschine, als die denn gegen 16.40 endlich das erste Mal abheben wollte, war auch nicht das wahre. Deutlich zu schnell auf dem rollfeld unterwegs. Vor einer Kurve hat er es wohl bemerkt und ne ordentliche bremsung eingelegt.

Respekt, nicht nur dass Du die Höchstgeschwindigkeit gem. Flughafenbenutzungsordnung zu kennen scheinst, Du kannst auch aus dem Passagiersitz heraus zielsicher die Überschreitung feststellen. Alle Achtung! Irgendwann sollten wir diese ganzen Stilblüten mal im Fun Forum zusammentragen.

Für eine scharfe Bremsung beim Taxi kann es 1000 Gründe geben, ein unfähiger Pilot würde mir allerdings als letztes einfallen...

Berlin-Schönefeld Flughafen ist direkt ans Schienennetz der Deutschen Bahn angebunden, deshalb darfst Du von Bitterfeld m.E. auch mit allen Zugarten, egal ob RegionalExpress oder S-Bahn dorthin fahren. KA warum die die S-Bahnen in der Spalte Verbindung vergessen haben, vermutlich weil es mit dem RE vom Hbf schneller geht. Die Tabelle betrifft Dich m.E. aber gar nicht, da Schönefeld einen DB-Bahnhof hat, daher auch die Sternchen unter "Transferpartner".

Was thowie91 betrifft wage ich aber mal der werten Frau vonschmeling zu widersprechen: Bei Anfahrt innerhalb des Verkehrsverbundes gehen nur ICE oder IC/EC. Das unterscheidet sich von den direkt zuvor geposteten Beiträgen. Ist halt doof, wenn man in einem sehr großen Verkehrsverbund wie Rhein/Main lebt.

@stefanwuertenberger sagte:

Irgendwie bekomm ich das Gefühl, dass mauritius doch nicht so der burner ist.

Kann man jetzt so auch nicht sagen. Aber Mauritius ist anders, als deutsche Durchschnittstouris (ich nenne sie immer "Heinz und Hilde") erwarten. Das oft vermittelte Bild von Palmen und Strand täuscht. Wenn ich mich recht erinnere, kamen Palmen auf Mauritius gar nicht natürlich vor. Die wurden wohl erst gepflanzt, nachdem die Holländer vor zig Jahrzehnten die gesamte Flora und Fauna samt Dodo platt gemacht haben

Das besondere an Mauritius ist der friedliche Bevölkerungmix aus europäisch, afrikanisch und indisch stämmigen Zuwanderern auf dem ursprünglich unbewohnten Eiland. In Mauritius kommt vor allem der auf seine Kosten, der gern auf die freundlichen Menschen zugeht. Das interessiert aber "Heinz und Hilde" nicht, die motzen nur, dass sie für ihr Geld nicht so viel "inclusive" haben und der Strand nicht doller ist als in Ägypten oder der Türkei, daher wenn Mauritius: Besser ein Hotel ohne Deutsche

Algarve kannst Du zu der Jahreszeit natürlich nicht viel verkehrt machen^^

Dass S-Bahn, Regiobahn, Bus, etc. innerhalb eines Verkehrsverbundes nicht inkludiert sind, ist normal. Bei DERTour gab es ein kleines Hintertürchen "Die Nutzung von ICE, IC/EC ist innerhalb eines Verkehrsverbundes jedoch zugelassen". Denn das ist ja kein Verbundverkehr, müsste also bei enger Auslegung auch mit Euren Bedingungen möglich sein (ggfls. mal nachfragen). Vorausgesetzt natürlich, Ihr habt eine Verbindung mit ICE oder IC/EC, sonst heißt es: Verbundticket lösen.