@tomez sagte:

weil angeblich in Frankreich gestreikt wird und man nicht durch den Luftraum kommt. Alle anderen Flieger nach DE starten pünktlich. Skurril.

Nicht angeblich, sondern tatsächlich:
https://twitter.com/flightradar24/status/976519727718780928

@MamaKuku: Exitreihe sitzen bedeutet nicht nur Beine ausstrecken, sondern beinhaltet auch eine Verpflichtung: Traust Du Dir zu, selbst den Notausgang zu öffnen?
https://www.youtube.com/watch?v=bv9fchRvEig
Ich musste auf Kurzstrecke in halb leeren Maschinen schon mehrfach auf diesen Platz, um ihn zu belegen, und bin mir immer noch unsicher, ob ich in einer Krisensituation wirklich alles richtig machen würde. Jedenfalls muss und wird Dir das Kabinenpersonal diese Frage stellen. Bitte auch im Sinne der Sicherheit für alle anderen Passagiere nur mit "ja" antworten, wenn ihr beiden Euch das wirklich zutraut.

Ich kann gut verstehen, dass Euch da ein gehöriger Schrecken in die Knochen gefahren ist und dass man das nicht erleben möchte. Ein paar Aussagen kann man aber so nicht stehen lassen:

@simbalu1 sagte:

Wir waren ewig ohne Infos in der Luft

So muss es nach Lehrbuch sein: Erst Fliegen, dann navigieren, dann kommunizieren.

@simbalu1 sagte:

Wir alle wussten ohne Räder geht das Ding in Flammen auf, wir hatten keine Chance.

Wie kommst Du denn darauf? Google mal "Belly" oder "gears up landing". Nix Flammen, darauf sind Piloten trainiert. Und bis es dazu kommt, geben die Checklisten noch einiges her, um eine Bauchlandung zu vermeiden (z.B. lässt sich das Fahrgestell auch nur durch die Schwerkraft ausfahren). Mit Anordnung der Notfallhaltung hat sich die Crew absolut vorschriftsmäßig verhalten.

Wie gesagt: Will man nicht erleben, kann aber bei jeder Airline und jedem Maschinentyp passieren. Mit dem Alter der Maschine hat das schon mal gar nichts zu tun.

und wer es ganz genau wissen will, hier die offizielle Stellungnahme:
http://www.airliners.de/azur-air/43952

Anex allein bekommt die Maschinen Richtung Karibik nicht voll, andere Veranstalter haben mit Eurowings nach der AirBerlin Pleite wieder eine Alternative. Hat sich einfach nicht mehr gelohnt.

Würde mich auch sehr wundern, wenn das funktionieren würde.

1. müsste die Festplatte erkannt werden. Da habe ich schon meine Zweifel, da die USB Anschlüsse im Flugzeug (falls sie nicht ohnehin nur Ladefunktion haben) nur auf USB-Sticks oder Kameras ausgelegt sind.
2. Müsste der passende Codec für Deine Filmchen an Board sein. Und spätestens damit ist Schluss, mehr als .jpg und bestenfalls noch bewegte Bilder von einer Kamera (selbst da wäre ich mir nicht bei jedem Format sicher) wird nicht gehen.

Also besser die Filme auf ein Tablet oder Notebook ziehen und das dann mitnehmen.

Nach dem Frustabbau vielleicht ein kleiner Faktencheck?

Wann habt Ihr denn von der Überbuchung erfahren? Bewusste Überbuchungen sind bei Linienflüge gang und gäbe, um mit dem Problem der "no shows" umzugehen. Solche Überbuchungen offenbaren sich aber erst am Gate und dort wird dann auch die Art der Kompensation verhandelt.

Sofern Ihr bereits vorher von der Überbuchung erfahren habt, klingt "Maschine geändert" gar nicht unplausibel für mich, wenn da eine 753 oder eine Air Transat, Thomas Cook oder sonst was für die originäre Condor 763 einspringen muss, die haben nämlich keine Business Class und deutlich weniger Premium Class Plätze, siehe link weiter oben.

Welches Interesse sollte Condor denn haben, Premium Gäste bewusst zu belügen, da fehlt mir irgendwie die Logik...

@Michael195: Puh, das ist hart... Ich fürchte, Du hast keinen Rechtsanspruch auf Wiedergutschrift, aber andere Anbieter verhalten sich da wesentlich kulanter, zumal Du pünktlich reagiert hast und die sich eigentlich freuen, wenn sie rechtzeitig Hinweise auf Fraud erhalten. Da war ein Mitarbeiter wohl nicht genügend für die Betrugserkennung geschult/sensibilisiert. Wäre mir noch mal eine Beschwerde bei der Geschäftsleitung von Pluscard mit Durchschrift an die Kreditkartengesellschaft (also Visa oder Mastercard) wert.

Was habt Ihr immer alle mit dem Alter? Das ist bei einer gut gewarteten Maschine völlig irrelevant. Die 739 sollen von Lionair kommen, die haben mehrere rumstehen, daher ist nicht so ganz klar, welche D-AZUF und D-AZUG werden, die Angaben diesbezüglich sind widersprüchlich. Also abwarten. D-AZUC steht wohl auch wieder in Düsseldorf, also wären es wieder zwei 763.

Wurde eigentlich nur Überweisung als Zahlungsweg angeboten? In den Google Rezensionen steht, Kreditkarte hätte nie funktioniert, aus Sicht des "Initiators" mehr als sinnvoll, denn bei Kreditkarten ist bei Internetbetrug eine gewisse Zeit noch eine Rückbuchung möglich. Auch so was sollte einen zu denken geben. Nicht falsch verstehen: Ich möchte nicht im Nachhinein die Geschädigten belehren, sondern Mitleser dafür sensibilisieren, auf diese "Kleinigkeiten" zu achten, damit sie nicht selbst zu Opfern werden.

@vonschmeling sagte:

... aber mit etwas Glück wirst du auf Germanwings umgebucht, vielleicht hast du in die mehr Vertrauen?

Eurowings, oder besser gesagt, irgendwas, was für Eurowings fliegt (SunExpress, Brussels, Lufthansa, PrivatAir, AirTanker, tbc)

Die Chancen steigen, D-AZUB ist auch weg (Quelle), da war es nur noch eine (D-AZUA). Wenn die ein Technical hat, wird's wieder teuer für Azur...

Stell Dir vor, bei Lufthansa fliegen Maschinen, die stammen noch aus der Zeit vor der Wende (z.B. D-AIPA), die fallen auch nicht vom Himmel. Alles eine Frage der Wartung und da erfüllt Azur alle Anforderungen der Europäischen Union, sonst dürften die gar nicht fliegen. Das mit dem Embargo-geplagten Iran zu vergleichen ist schon sehr weit hergeholt...

Meine Meinung: Lieber eine bewährte 767 als ein mackenbehafteter "Dreamliner"...

@TSteinbrenner: Im Condor Thread hat sich etwas Neues ergeben: Von wo aus fliegt Ihr denn? Von Düsseldorf fliegt Condor mit einem AirTransat A332 nach Cancun und in den haben sie einen Sitz mehr pro Reihe gequetscht. Das wäre für mich ein klares Argument für Lufthansa, bzw. die Condor Premium, zumal sich der Aufschlag (verglichen mit dem LH-Aufschlag für Premium Eco) noch in Grenzen hält.

Rechnen wir mal nach: 5,28 m Kabinenbreite ./. 9 x 0,54 m Sitzbreite (so stellt es das Condor pdf dar): Blieben noch 42 cm für die beiden Gänge, also 21 cm pro Gang. Das kann nicht stimmen.

Gem. Seatguru hat der Air Transat A332 ganz normale 17 Zoll, also 43,2 cm Sitze, die 54 cm Sitzbreite müssen daher ein Fehler sein. Damit blieben für die Gänge je rd. 70cm , also deutlich enger als bei der normalen 8er Bestuhlung.

@vonschmeling sagte:

Für die vorgesehenen Sommerziele wären B763 im Verkehr wirtschaftlich schwer darstellbar.

Das stimmt, gemacht haben sie es letztes Jahr trotzdem, z.B. PMI mit B763, wie zu guten alten LTU Zeiten

Die "neuen" B739 waren zusätzlich für die Mittelstrecke vorgesehen und die Fernziele mit 763 waren -wie im vergangenen Jahr- auch für den Sommer im Plan, siehe Buchung von Rhodin56. Von daher gesehen war die Frage von Rhodin56 schon ganz berechtigt, leider kann die Antwort bislang nur spekulativ sein. Die Zukunft wird es zeigen.

Jedenfalls wird sich wohl kein Anex Kunde beschweren, wenn er jetzt Eurowings statt Azur fliegt

Air Transat und Thomas Cook quetschen tatsächlich neun Sitze in eine A330 Reihe? Das ist ja Azur Niveau, da kann sich Condor m.E. für schämen.
Standard beim A330 in der Eco sind nur acht, je zwei am Fenster und vier in der Mitte (so ist es bei Eurowings und so war es auch bei AirBerlin).

@rhodin56 sagte:

Natürlich freue ich mich mega über diese Änderung-aber was ist mit Azur Air los? Insolvenz?

In Spotterkreisen wird spekuliert, dass auch die letzten beiden deutschen 767 nach Russland gehen (D-AZUB ist ja schon da), um bei der Behebung der dortigen Lizenzprobleme zu helfen. Dann würden hier nur noch die hinzugekauften 737-900 auf der Mittelstrecke fliegen. Dazu passt, dass die Stellenausschreibungen für 767/757 Piloten von der Azur Homepage verschwunden sind und nur noch 737 Piloten gesucht werden. Klingt also plausibel, ist aber wie gesagt nur Spekulation.

@reisefux99 sagte:

@ Wülfi 71

Ich hoffe, du bist nicht grösser als 160 ....

Ich bin 186 cm und hatte noch in keiner Eco Probleme mit dem Sitzabstand...

Nur btw: Latam hat in der Eco auf der Langstrecke noch mit einen der größten Sitzabstände: Quelle

@jlechtenboehmer sagte:

Ägypten aber - wenn man sich nur die mindestens „gut“ bewerteten Hotels ansieht, allein 30 in diesem Zeitraum für All in bis ca 500 €/ Person. Wenn ich da 20 % abziehe, bin ich bei 400 - und das würde ich nicht als teuer empfinden.

Vor allem, wenn man sich dann noch 400,-- € pro Person von Azur w/ Flugverspätung wiederholt, was ja anscheinend ein Massenphänomen ist... Erstaunlich, wie Anex/Azur das durchstehen...

Codeshare stimmt nicht. Quatar hat die Maschinen von Latam gemietet, das ist auch schon seit langem bekannt (Quelle). Das sind werksneue A350 Maschinen, die noch nie bei Latam geflogen sind, sondern von vornherein von Quatar eingesetzt wurden, die eine Beteiligung an Latam hält. Ich habe wirklich keine Ahnung, was es daran schon wieder zu meckern gibt, dass die Farbe des Lacks nicht stimmt?

@inspired sagte:

Tokio, Kyoto und Seoul sind zwar weiter nördlich, aber absolut sensationelle Städte. Besonders Seoul fand ich letztes Jahr absolut genial!

Auch auf die Gefahr hin, dass das zu off topic wird: Was hat Seoul denn noch mehr zu bieten, wenn man Hongkong, Singapur, Tokio und Kyoto schon gesehen hat? Mir hat sich da bislang noch nicht der Mehrwert erschlossen, bin aber für Anregung dankbar.

Kyoto ist sicher eine der schönsten Städte der Welt, um an Tokio Gefallen zu finden, muss man m.E. schon sehr Japan-affin sein, architektonisch hat die Stadt nicht sonderlich viel zu bieten, ein Meer aus (verglichen mit Hongkong) mittelhohen, gesichtslosen Hochhäusern.