Die Hoffnung muss ich dir leider nehmen.
Es werden zwar neue Sitze eines anderen Herstellers kommen - aber bis dahin bleiben die alten Sitze drin und bekommen nur neue Bezüge und den vergrößerten Sitzabstand.
Die Serviceleistungen sollten aber wie beschrieben umgesetzt werden.
vonschmeling wrote:
Frauen lösen das so:
Die AB kauft 51% Anteile der DE und alles wird gut, weil AB sind ja die Besten.
Oh gott, bloss nicht... 
Du hättest den Jubel bei DE hören sollen als Teckentrup offiziell bekannt gab, dass die Fusion gescheitert ist.
Dem ist man grad nochmal gottseidank entkommen 
(ich hab die Ironie in deinem Beitrag natürlich nicht übersehen, keine Sorge 
)
bernhard707 wrote:
Ein wenig OT - der letzte Satz ironisch -:Ich habe die Info, Lufthansa-Mitarbeiter können ab 01.03.09 keine Condor-Flüge mehr mit Ermässigung machen.
Vielleicht möchte auch LH, dass ihr Personal pünktlich wieder zum Dienst erscheint.
Die Info stimmt aber, aktuell sieht es so aus. Dann müssen auch die letzten DE-Mitarbeiter ihre gelben Ausweise abgeben 
Auch das zonal agreement mit OS und DE ist ausgelaufen - darüber sind die Austrian Mitarbeiter ziemlich traurig
UteEberhard wrote:
Als Condor noch nicht zur TC/Arcandor Gruppe gehörte und noch eine Tocher der LH war, hatte die Condor das Image des besten Ferienfliegers in Deutschland.Der seinerzeitige Claim: Condor - der Ferienfliger der Lufthansa.
Das waren tolle Zeiten - und die wünscht sich nahezu jeder auch bei DE zurück...
Verspätungen gab es damals auch, nur hatte man die LH halt, die diese oftmals auffangen konnte.
Mit deinem Posting hast du nun Nostalgie geweckt
Ein kleiner Schritt zu evtl. mehr Flexibilität ist die "neue" zusätzliche 767 von Belair die ab Mai / Juni kommen soll.
Ansonsten ist man sich bei Condor der Problematik - grad des vergangenen Sommers bewusst - und wird alles versuchen, dass sich sowas nicht wiederholt. Wie man das anstellt, hat Hr. Teckentrup leider nicht gesagt - zumindest im Nov. nicht, aber wie gesagt, man ist sich der Problematik schon bewusst und will diese auch ändern - und wird sie hoffentlich auch in den Griff kriegen.
UteEberhard wrote:
Das z.B. die TUIfly und Germanwings keine Langstreckenmaschinen besitzen (Condor 9 x Langstrecke) ist auch keine Entschuldigung.
Nein? Darüber kann man nun diskutieren
Ich würde eher sagen "ein stückweit doch".
Wenn ein Langstreckenflieger ausfällt, dann fällt es wesentlich schwerer im Flugplan auf als wenn eine Kurzstreckenmaschine ausfällt.
X3 oder AB haben oftmals eine 737 kurzfristig in der Hinterhand, da man bei Bedarf eben mal einsetzen kann.
Eine 767 bzw. allgemein ein Langstreckenflugzeug hat man nicht einfach mal in Reserve irgendwo stehen was kurzfristig eingesetzt werden kann...
HC darf man nun auch nicht als Referenz nehmen, welche Airline die meisten Postings hat.
Dennoch hast du natürlich nicht unrecht, leider ist DE öfter mal von Verspätungen betroffen (wobei nicht wirklich weitaus mehr wie andere Fluggesellschaften in diesem Segment, hatte dazu ja mal in dem Thread einige Zahlen gepostet).
Anyway, bei Condor fällt es etwas mehr ins Gewicht als bei anderen, da der Flugplan extrem eng gesetzt ist. Aus dem Grund ist Condor die 2. profitabelste Airline in Deutschland hinter der LH. Nur wenn dann mal ein Langstreckenflugzeug ausfällt, dann zieht sich das oftmals länger durch den Plan, dass ist halt (leider) die andere Seite der Medaille..
Was hätte DE denn in dem CUN-Fall machen sollen?
Sicherlich ärgerlich für die, die unmittelbar nach dem Urlaub bereits arbeiten mussten oder termine hatten - aber sonst gibts sicher schlimmere Umstände als in einem Hotel in CUN zu warten.
Sicher für die einen, andere haben sich sicher nicht gerade über 2 weitere warme Tage geärgert.
Nur wie hätte Condor anders reagieren können / sollen etc.?
vonschmeling wrote:
: Wenngleich unangenehm - wer eine 8stündige Wartezeit im Flieger als "Horror" bezeichnet, wie die Journaille, der hat noch keinen wirklichen Horror erlebt!
Ich freu mich jetzt schon auf die "Horrorberichte" von Paxen wenn sie denn wieder zurück sind hier im Forum
UteEberhard wrote:
@Molax.....zwei super arrogante Flugbegleiter haben sich in Türkich unterhalten.
Liebe @Molax, wie sollen sich denn bitte zwei Herren, die vermutlich in der Türkei geboren sind, miteinander unterhalten - Deutsch, Englisch oder Spanisch ?
Bei meinem LH Flug anfang der Woche haben sich sogar 3 Flugbegleiter deutsch (!!!) miteinander unterhalten - absolute Frechheit!!!
Gleiches auch auf dem Rückflug erlebt....
Immer noch äußerst süss.
Bislang konntest du mir - wie ja im anderen Thread geschrieben - bislang noch nie irgendwelche Argumente, Fakten oder sonst was für deine lustigen Postings bringen - alles unterhaltsames Ratespiel...
Aber um dich auf die richtige Spur zu bringen, bei a.de wirst du mich leider nicht finden, vll. aber a.net o.ä.
Gruß vom "Webdesigner" - oder was es war...
Ich les mir lieber von dir den nötigen Sachverstand ab - da kann man sicher noch so einiges lernen wie ich jeden Tag sehe
Nick101 wrote:
Der A346 ist zur zeit das beste passagierflugzeug der Welt. Es ist sehr leise und ist doppelstöckig!!!
Das sei mal dahin gestellt.
Da stehen noch die B77W und der A388
Die LH ist eine der wenigen Airlines die vom A346 überzeugt ist. Aber aus Passagiersicht ist es natürlich wegen des geringen Lärmpegels sehr angenehm.
serramanna wrote:
....ähem......ich wußte gar nicht, dass bei LH aufm Klo gekocht wird
Das nicht (hoffentlich)
Aber die LH hat auch eine Lower-Deck Galley. Und das Essen wird dann mit dem Aufzug nach oben gefahren
wiener-michl wrote:
War aber nicht Lufthansa, haben die eine Extraversion ?
Das ist richtig, LH ist die einzige Airline die die Toiletten im Untergeschoss hat
Man hat dadurch zwar ein paar zusätzliche Sitzreihen, allerdings hat diese Variante auch gewisse Nachteile über die man nicht immer ganz so glücklich ist.
Anyway.
Damit man sich das bildlich vorstellen kann...
Hier sieht man die Küche und hinten den Gang zur Crew-Bunk
Bild 1
Und das ist die Treppe nach unten
Bild 1
pittpatt01 wrote:
scheint mir sehr eng Bestuhl zu sein.
Ist es auch
Grad die 747 fliegen mit der eine der dichtesten Bestuhlungen weltweit... Das ist wahrhaftig kein Vergnügen.
Mit den A332 bin ich bislang noch nicht geflogen - allerdings kann ich mir nicht vorstellen das SS dort auf ein völlig anderes Produkt setzt...
tararaco wrote:
Ausser den Sitzen habe ich nicht viel vom Umbau gemerkt. Es waren sowohl noch die alten Monitore als auch die alten Gepäckfächer vorhanden.
Das stimmt.
Die UZ steht jetzt über Weihnachten bis ins neue Jahr im Hanger zum Check & Umbau
Coraya/Beach wrote:
Du wolltest auch schon mal Investment-Banker seinMeine Kollegen am Trading Desk
Du bist mir schon ein echter Experte
Wollte ich?
Eher bin ich...
Und ja, da habe ich beruflich den ganzen Tag mit Airlines, Airports und Luftfahrt zu tun...
Ich hab hier nie was anderes behauptet - du kamst ja mit Webdesigner oder so.
Als Experte hab ich mich nie bezeichnet - ich glaub das kam auch von dir, nur da ich beruflich tagtäglich mit der Branche zu tun habe - oder eigentlich auch von dort komme, kenn ich mich schon ein wenig aus - ein ganz klein wenig - so ein ganz kleines bißchen halt.
Wie du ja schon festgestellt hast liege ich zwar prinzipiell mit all meinen Postings total falsch, aber ich versuche es halt immer wieder mein nicht vorhandenes Wissen publik zu machen.
mike1981 wrote:
hallo merkaii... meine frage danach woher du dieses wissen alles hast was du hier so schreibst hast du immer noch nicht beantwortet! darf das niemand wissen? hab dich das schon einmal in einem anderen thread gefragt aber nie eine antwort erhalten!
Im anderen Thread hab ich es nicht gelesen, sorry. Hier schon, wollt dir noch ne Mail schreiben
Ich hab damit kein Problem darauf einzugehen, nur man muss ja nicht sein Lebenslauf in öffentlichen Foren Off Topic Publik machen.
Wie gesagt, privat können wir da gern schreiben
Ansonsten schön das wir back to topic sind...
Coraya/Beach wrote:
Aber wenn du dich im Internet ein bisschen bemühst, wirst du genau dieses Wissen in diversen Foren finden. Es gibt davon so einige, in welchen dann Halbwissen ausgetauscht wird. Halbwissen wird nicht wahrer in dem man es multipliziert, das funktioniert nur im Internet.
(0,5 x 0,5 ist nicht 1,0 :p)Deshalb einfach nicht alles glaube, was hier von "Flugexperten" genannt wird. Es ist meist die fünfte schlechte Kopie von Sachen, die irgendwann mal einer irgendwo ins I-Net gestellt hat.
Du bist echt süss...
Wahrscheinlich wieder so eine dedektivische Meisterleistung von Dir wie deine annanehme ich sei Webdesigner oder was du für ein Käse ausgepackt hast
Bleib ruhig weiter in deinem glauben um irgendwelches Halbwissen etc. Das macht das ganze ja irgendwo auch unterhaltsamer dann solche literalischen Ergüssen zu lesen.
Wenn du irgendwann mal in der Lage bist, deine Aussagen zu argumentieren wo ich beispielsweise mal Mist erzählt hab der völlig an der realität vorbei ging, please let me know... Dann bin ich auch gern bereit Fehler einzugestehen...
Ansonsten, ganz trollig soweit
Hi Marko,
wie curiosus einerseits schrieb kannst du n paar Infos dazu in dem verlinkten Thread nachlesen
Ansonsten nochmal kurz gesagt
Die A343 werden - soweit jedenfalls jetzt erstmal geplant - ab Jan09 Stück für Stück umgerüstet.
Die 747 dagegen nicht mehr. Es war zwar mal geplant vereinzelt noch welche mit PTV auszurüsten, wurde dann allerdings wieder verworfen.
In wieweit die Flieger dann mit der neuen Business / First und dem geplanten neuen Entertaimentsystem ausgestattet werden die mit der Einführung des A380 kommen soll, kann man leider noch nicht sagen.
serramanna wrote:
Also ich bleibe dabei- der A340 sowohl in 300er und 600er Version ist für mich der beste Flieger der LH Flotte- aus Passagiersicht
Da schließe ich mich an (mit leichten Abstrichen). Aus reiner Passagiersicht ist mit bei LH der A333 und A346 am liebsten.
Einfach nur aus dem Grund, weil die das neue Airbus-Cabin-Layout haben, ist einfach schöner anzuschauen als die alten Bins im A343 - und natürlich haben der A333 und A346 PTV.
Die Träume das bei LH jemals ne 777 fliegen wird, musste man ja leider spätestens bei der ersten Nachbestellung vom A346 begraben, schade
Louboutin wrote:
geflogen bin ich letztendlich mit AB. Das wäre schon ein gebräuchlicher Weg hat man mir an Bord dann mitgeteilt.
Ist bzw. war auch ein gebräuchlicher Weg.
Es gab nämlich ein Abkommen mit AB (nein, kein Codeshare) - da kam es sehr oft vor das AB für DE und DE für AB geflogen ist
Ab nächstem Jahr wird es dieses Abkommen nicht mehr geben. Man wollte eigentlich ein Codeshare-Abkommen eingehen, daraus ist nichts geworden - allerdings ist man einen Vertrag eingegangen, aus dem man nicht mehr so heraus kam.
Jackson81 wrote:
Technischer Zustand der Maschine ( was nichts mit dem Alter zu tun hat) absolut mangelhaft.Technischer Zustand der Maschine: 6
PS: Soweit ich weiss hat die Airlinie ihren Betrieb eingestellt, warum sie das getan hat würde mich echt mal interessieren, ich habe da aber so eine Ahnung grinz
Es war geplant den Flugbetrieb einzustellen, allerdings hatte man sich umentschieden.
MM gibts immer noch
Ansonsten hatte man ja über das Thema schon intensiv geredet.
Deine Schilderung deckt sich mit zahlreichen Aussagen.
Was ich einzig ausklammern möchte ist der technische Zustand der Maschine. Der lässt sich von der Kabine sicherlich nicht beurteilen.
Also für die Kabine kannst du sicherlich bei dem geschilderten eine 6 verteilen. Was den allgemeine technische Zustand der Maschine angeht, kann man sich glaub ich nur sehr schwer ein Urteil erlauben.
Ansonsten gab es für DE über den Sommer leider keine andere Alternativen. Problem war, das teilweise 3 Langstreckenflieger gleichzeitig ausgefallen sind was 33 % der Langstreckenflotte war - dies lies sich leider nicht anders auffangen.
Man wird natürlich alles daran setzen, dass sich sowas wie diesen Sommer im nächsten Jahr nicht wiederholt.
Ein Schritt in die Richtung ist die Einflottung einer neuen 767 (kommt von Belair)
In der Regel sind es keine Codeshare Flüge und werden von der CIB mit dem A320 durchgeführt.
Aber wenn du schon Sun Express angesprochen hast, ist es so, wie ADEgi schon sagte.
Also XQ gehört garantiert zu den Airlines, wo man völlig bedenkenlos einsteigen kann (wenn du mal vor einer XQ-Maschine stehen solltest).
Wurde damals von Turkish Airlines und der Lufthansa gegründet, später gingen die 50% Anteile an die Condor über. Letztes Jahr übernahm die LH ihren 50% Anteil wieder nachdem man bekannt gab, Condor komplett an Arcandor verkaufen zu wollen.
Also vor Sun Express musst du überhaupt keine bedenken haben.
Aber wie gesagt, dein Flug nach SPC sollte von Condor direkt durchgeführt werden
