Ich weiß zwar immer noch nicht genau, was Du meinst aber vielleicht wolltest du ja die Streckenführung (Routing) wissen.
Das sieht bei einem Flug FRA-CUN ungefähr so aus:
Vorbei an Amsterdam, über England, nördlich von Dublin, über'n Atlantik, über Neufundland, an der Ostküste entlang, über die Bahamas, über Florida, nordwestlich an Kuba vorbei, noch ein bisschen karibisches Meer, Cancun.

Manchmal kann man Amsterdam sehen. Ansonsten sind die Bahamas das einzig interessante was es zu sehen gibt.

@desbo
bitte, gern geschehen!
aber was meinst du jetzt genau? ich habe doch geschrieben, dass ich den hinflug nicht kürzer als 11:20 kenne...

@desbo

Um Deine Fragen mal genau zu beantworten:

Die 767-Flotte wird nach und nach umgerüstet, also immer eine nach der anderen. Es sind diesen Sommer also zwei Versionen unterwegs. Da die Flieger alle Strecken fliegen kann man vorab nicht sagen, welche Version dann für Deine Flüge eingesetzt wird.

Die Route wird direkt bzw. auf kürzestem Weg durchgeführt (ETOPS180). Ich bin schon x-mal von FRA nach CUN geflogen, die Flugzeit wird zwischen 11:20 und 11:55 liegen, je nach Wind und Route. Zurück geht's dann bis zu zwei Stunden schneller, wobei unter 10:20 selten vorkommt. Also rechne mal mit einer Stunde weniger.

Normalerweise halte ich mich ja raus, wenn Passagiere sich streiten

Aber es ist wie an Bord, es kommt zu einer Meinungsverschiedenheit und keiner gibt nach...

Ich finde die Frage, ob man wegen der Condor-Landung in MBA einen neuen Thread eröffnen sollte oder nicht stellt sicht gar nicht! Und wenn, dann ist das der Job der Moderatoren hier. Eigentlich nein - aber so kurz nach dem Spanair-Desaster wo man leider(!) mit einem Flugzeugunfall mit Totalverlust konfrontiert wurde - vielleicht ja. Jedoch in Anbetracht der Tatsache, dass hier alle alle zwei Wochen ein neuer Thread zu Zigarettenpreisen an Bord, den ultimativen Sitzen in der Economy, Kopfhöreranschlüssen, Freigepäck eröffnet wird - UNBEDINGT!

Also seht es doch etwas lockerer und lasst jedem sein Interesse. Wenn ich mich in jeden der o. a. Threads einbringen würde, wär ich schon total ergraut!

Und zum Thema:
Wir definieren keinen Unterschied zwischen Sicherheits- und Notlandung. Letzendlich wird situativ entschieden wie verfahren wird und die o. a. Abgrenzungen können eine sehr große Schnittmenge haben.

Es wird insgesamt keine zusätzlich Reihe eingebaut werden.

Man bekommt diese Infos nur wenn man eine Buchungsanfrage startet. Das ist ein bisschen umständlich deswegen habe ich auch nichts verlinkt.

@ Adegi
Woher hast Du die Information mit den 78,7 cm? Link?
Würde mich echt interessieren

Die normale Economy hat einen Sitzabstand von 76 cm. Durch neue Sitze wird sich aber die gefühlte Knie-/Beinfreiheit um 2,5 cm erhöhen. Es wird also nicht enger wenn die Premium Economy eingeführt wird. Denn der Platz dafür wird aus einer Reihe weniger Comfort Class gewonnen. Der Sitzabstand in der Premium Economy wird 91 cm betragen.

Es könnte auch sein, dass ein Agent (BND o. ä.) Deinen Namen als einer seiner Namen benutzt.

Was mir an der ganzen Diskussion auffällt, ist, dass es scheinbar einen Zusammenhang mit Catering/Beladung (Streik) und der (empfundenen) Freundlichkeit der Crew zu geben scheint. Warum? Warum sollte die Crew unfreundlicher gewesen sein wenn sie weniger zu arbeiten hatte weil sie einfach nichts hatte womit sie Service hätte bieten können?

@Schnuppe
Dass keine Kopfhörer verkauft wurden, hat die Crew garantiert nicht einfach unterlassen um den Gästen das Leben schwer zu machen. Es werden schlicht und ergreifend keine beladen gewesen sein - wegen Streik. Damit hat die LSG natürlich eine große Wirkung erzielt in dem sie einfach zwei Plastiktüten nicht beladen hat - schon raffiniert, aber so ist Streik eben.

Es kommt mir so vor, dass die Aufpreise für die CCC erhöht wurden. Daran wird es wohl liegen. Weil in den letzten Jahren war es so wie ich geschrieben habe, dass der Aufpreis - unabhängig davon wann das Upgrade gekauft wurde - gleich war.

Der Preis für ein Upgrade von Eco in CC pro Strecke variiert je nach Destination zw. EUR 400,00 und EUR 600,00. Also der Zuschlag für die CC ist nicht für alle Ziele gleich. Soweit ich weiß dürfte es aber keinen Unterschied geben, ob man sich im Reisebüro, im Internet, am Check-In-Schalter oder im Flieger für ein Upgrade entscheidet.

Der Preis für eine Sitzplatzreservierung in der normalen Economy-Class kostet EUR 10,00 pro Person und Strecke also EUR 40,00 für zwei Personen und Hin- und Rückflug.

Bis November werden alle B767 umgerüstet - eine nach der anderen. Wer also diesen Sommer fliegt, kann sowohl mit einer alten als auch einer neuen Version fliegen. Genaueres kann man dazu nicht sagen, da die einzelnen Flieger nicht nur auf bestimmten Strecken eingesetzt werden.

@serramanna

Ja, da hast Du (leider) auch recht. Manche Ansagen versteht man kaum und manchmal ist es so laut, dass wir uns in der Bordküche selbst nicht verständigen können...

@iser

In Reihe 6 gibt es (in der Trennwand) Video-Screens. Wenn Du dort sitzen solltest, bekommst sicher keine Genickstarre. Beachte aber, dass es dort keine Fußstützen geben wird.

@highflyer @chrissy84

Wenn es wirklich so war, wie Du geschrieben hast, dann hat die Überbuchung ex PUJ wohl wirklich was mit dem Streik zu tun gehabt.
Aber mich wundert schon, dass sich dann von ATL-Gästen hier keiner auslässt Kleiner Scherz am Rande, denn das ist ja auch keine Optimallösung gewesen.
Auch wenn Du es anders siehst, Überbuchungen kommen bei DE in mehr als 1% der Flüge vor. Auch resultieren diese nicht nur aus den Kontingenten der Veranstalter.

@DaniAlex

Ist wirklich nicht schön, dass Du so viel Verspätung hattest. Ägyptische Flughäfen waren schon immer chaotisch und werden wohl auch immer so bleiben. Ich hatte es schon, dass wir ewig nicht starten konnten weil dem Militär einfiel, eigene Jets starten und landen zu lassen. Ganz toll!
Die Klimanlage wird bei vielen Flugzeugen vom Cockpit aus geregelt. In der für die Piloten arbeitsintensiven Start- und Landephase ruft die Kabinenbesatzung deswegen nicht bei ihnen an.
Klimanlagen gibt es schon seit Jahrzehnten und sie sind immer noch nicht ausgereift. Wie oft gibt es denn im Büro Diskussionen oder wie oft macht man sie nachts im Hotelzimmer wieder aus weil man vor Kälte aufwacht?

Sie kann auch schon vorher eingesetzt werden.
Wie schon hier geschrieben wurde, werden die Maschinen nacheinander umgerüstet. Also sind im Moment (diesen Sommer) zwei Maschinentypen unterwegs, einer mit "alter" Kabine und CC und einer mit "neuer" Kabine und CC. Die Maschinen werden strecken-unbabhängig eingesetzt. Man kann also nicht sagen, in welchem Maschinentyp man dann sitzt. Egal ob nach VRA oder sonst wohin.

bernhard707 wrote:
Ganz einfach, ich habe "eine komische Frage" gestellt, ist ja auch Thema des Threads

Was meinst Du denn jetzt? Das ist die Einleitung gewesen.

Deine Frage passt übrigens besser in den Condor-Thread.

So viel zum Thema "Thema"

Was hat das mit dem Thema zu tun?

Kein besonders schöner Flug. Aber die Überbuchung hat nichts mit dem Streik zu tun.

Den LoCos wird das wieder zu umständlich und zu viel Service sein. Deswegen könnte ich mir vorstellen, dass sie das nicht anbieten.
Und wenn dann nicht zum reinen Flugpreis, das würden die nicht überleben.

@alpha78
Hättest Du den Thread gelesen - was natürlich ein kleiner Aufwand bedeutet - und nicht nur auf das erste Posting geantwortet wüßtest Du, dass das gerade nicht der Fall ist!!! Entlarvt!